La voiture en question est peinte en noir et poss\u00e8de des phares Bi-Xenon. Mais ce qui frappe le plus dans cette Porsche, c’est son allure agressive. Par rapport \u00e0 une 911 standard, cette GT2 pr\u00e9sente des panneaux de carrosserie et des pare-chocs \u00e9largis, avec des \u00e9vents suppl\u00e9mentaires pour un meilleur refroidissement. Les embouts d’\u00e9chappement en titane brillant sont un autre d\u00e9tail notable qui le s\u00e9pare des autres mod\u00e8les. Enfin, un grand spoiler noir \u00e0 l’arri\u00e8re ajoute une apparence plus agressive et am\u00e9liore l’a\u00e9rodynamisme. La voiture repose sur des jantes d’usine de 19 pouces \u00e9quip\u00e9es de pneus Michelin Pilot Sport Cup2. Ces pneus ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s sur le v\u00e9hicule en juillet 2022 et sont parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 l’application.<\/p>\n
\u00c0 l’int\u00e9rieur, on trouve deux si\u00e8ges baquets l\u00e9gers \u00e0 r\u00e9glage manuel, recouverts de tissu ignifug\u00e9 et coupl\u00e9s \u00e0 des harnais de course rouges. Le propri\u00e9taire les d\u00e9crit comme neufs<\/em>, avec des photos qui racontent la m\u00eame histoire. \u00c0 l’arri\u00e8re, il y a un arceau de s\u00e9curit\u00e9 install\u00e9 en usine, qui rigidifie le ch\u00e2ssis et am\u00e9liore la s\u00e9curit\u00e9. Le reste de l’int\u00e9rieur de la voiture est garni de tissu noir. Une fois assis, le conducteur se retrouve derri\u00e8re un volant \u00e0 quatre branches gain\u00e9 de cuir Alcantara. Comme dans la plupart des Porsche, le groupe d’instruments est domin\u00e9 par un compte-tours, dont la ligne rouge est de 7 000 tr\/min. En outre, il dispose d’un compteur de vitesse pouvant atteindre 350 KPM et de plusieurs jauges indiquant les param\u00e8tres de fonctionnement essentiels. Cela inclut la temp\u00e9rature du moteur, la pression d’huile et le niveau de carburant, entre autres. Le compteur kilom\u00e9trique actuel est r\u00e9gl\u00e9 sur environ 12 000 kilom\u00e8tres. Enfin, mont\u00e9 au centre du tableau de bord, on trouve un chronom\u00e8tre, utile pour faire des tours de piste chronom\u00e9tr\u00e9s.<\/p>\n C’est dans la m\u00e9canique sous la peau que le caract\u00e8re de la GT2 se r\u00e9v\u00e8le pleinement. Pour commencer, elle dispose d’un flat-six de 3,6 litres, utilis\u00e9 dans la plupart des mod\u00e8les de la gamme 997. Mais pour une application en GT2, ce moteur est \u00e9quip\u00e9 d’une paire de turbocompresseurs \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable et d’une injection directe de carburant. Ces am\u00e9liorations ont permis de porter sa puissance \u00e0 530 chevaux. Elle est transmise aux roues arri\u00e8re par une bo\u00eete de vitesses traditionnelle \u00e0 6 rapports. Porsche a d\u00e9cid\u00e9 de gagner du poids en renon\u00e7ant \u00e0 un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale ou \u00e0 la complexe transmission \u00e0 double embrayage PDK. Enfin, un jeu de freins en c\u00e9ramique mont\u00e9s d’usine permet \u00e0 la GT2 de s’arr\u00eater de mani\u00e8re aussi impressionnante que ses performances.<\/p>\n Le propri\u00e9taire affirme que la voiture a \u00e9t\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement entretenue selon le calendrier du constructeur, le dernier service ayant \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 en juillet 2022. Actuellement, il n’y a pas de d\u00e9fauts connus ni de voyants d’avertissement sur le tableau de bord. En outre, il n’y a pas de rayures, de bosses ou d’autres imperfections visibles de la carrosserie. Enfin, ce v\u00e9hicule est enti\u00e8rement stock\u00e9, sans aucune modification d’apr\u00e8s-vente. Avec tout cela en t\u00eate, on peut dire que cette 911 GT2 est en parfait \u00e9tat<\/em>, comme le propri\u00e9taire l’a d\u00e9crit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cette Porsche 911 GT2 2008, qui a fait un peu moins de 12 000 kilom\u00e8tres, est vendue \u00e0 titre priv\u00e9 par son propri\u00e9taire, qui l’a achet\u00e9e neuve. Il est propuls\u00e9 par un moteur turbo \u00e0 six cylindres \u00e0 plat de 530 chevaux, associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete automatique \u00e0 six rapports. Les caract\u00e9ristiques comprennent des roues Porsche de 19 pouces, des phares Bi-X\u00e9non, des freins en c\u00e9ramique, des si\u00e8ges baquets l\u00e9gers avec harnais de course et un arceau de s\u00e9curit\u00e9 install\u00e9 en usine. La voiture se trouve actuellement en Suisse, o\u00f9 elle est enregistr\u00e9e depuis le premier jour. Elle a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement r\u00e9vis\u00e9e r\u00e9cemment et poss\u00e8de maintenant un jeu de pneus presque neufs. \u00c0 l’exception d’une \u00e9raflure mineure sur le pare-chocs en 2013, qui a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement r\u00e9par\u00e9e, cette GT2 est exempte de dommages, avec un rapport carVertical correspondant pour le confirmer.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":27894,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"inline_featured_image":false},"product_cat":[754],"product_tag":[999,822,823,821,921],"acf":[],"yoast_head":"\nM\u00e9canique<\/h2>\n
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