{"id":9234,"date":"2022-05-20T15:03:24","date_gmt":"2022-05-20T13:03:24","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/?p=9234"},"modified":"2022-06-15T09:23:29","modified_gmt":"2022-06-15T07:23:29","slug":"ferrari-308-gts-a-vendre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/fr\/ferrari-308-gts-a-vendre\/","title":{"rendered":"Ferrari 308 GTS \u00e0 vendre"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"9234\" class=\"elementor elementor-9234 elementor-9233\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-042f62c elementor-section-full_width elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"042f62c\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-57a62c3\" data-id=\"57a62c3\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-663207f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"663207f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Au fil des ans, Ferrari nous a donn\u00e9 de nombreuses voitures formidables, et la 308 GTS en fait certainement partie. Avec ses lignes de carrosserie agressives et sa forme reconnaissable, ce 2 places sans toit est un v\u00e9ritable classique intemporel. <strong>Et gr\u00e2ce \u00e0 son moteur r\u00e9actif et \u00e0 sa suspension agile, cette voiture est \u00e9galement gratifiante \u00e0 conduire<\/strong> . Il n&#8217;est donc pas surprenant que la Ferrari 308 GTS ait \u00e9t\u00e9 si populaire parmi les acheteurs, \u00e0 la fois lorsqu&#8217;elle \u00e9tait neuve et maintenant en tant qu&#8217;ancienne. Mais son impact le plus significatif a \u00e9t\u00e9 la fa\u00e7on dont il a chang\u00e9 la Ferrari en tant que constructeur. Et dans cet article, nous expliquerons pourquoi il en \u00e9tait ainsi.<\/p><h2>Le changement de configuration de Ferrari<\/h2><p>Pendant les ann\u00e9es 50 et une bonne partie des ann\u00e9es 60, tous les mod\u00e8les Ferrari de route avaient leur moteur \u00e0 l&#8217;avant. <strong>\u00c0 cette \u00e9poque, une configuration r\u00e9volutionnaire \u00e0 moteur central \u00e9tait uniquement r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 leurs voitures de course<\/strong> . Pour l&#8217;essentiel, c&#8217;\u00e9tait parce qu&#8217;Enzo Ferrari pensait qu&#8217;un tel v\u00e9hicule serait trop nerveux pour \u00eatre manipul\u00e9 par un conducteur ordinaire. Il craignait qu&#8217;elles ne soient plus sujettes aux accidents qu&#8217;une voiture \u00e0 moteur avant, ce qui donnerait \u00e0 l&#8217;entreprise une mauvaise r\u00e9putation. De plus, l&#8217;opinion d&#8217;Il Commendatore \u00e9tait qu&#8217;une voiture \u00e0 moteur avant avait simplement meilleure allure, gr\u00e2ce \u00e0 son capot allong\u00e9 et sa silhouette lisse. Et quand on regarde des mod\u00e8les \u00e9l\u00e9gants comme la Ferrari Daytona, il est facile de voir de quoi il parlait.<\/p><p>Pourtant, cela finira par changer lorsque le grand rival de Ferrari, Lamborgini, pr\u00e9sentera la Miura. C&#8217;est la voiture qui, avec son design de pointe et son agencement moderne, a effectivement jet\u00e9 les bases des supercars modernes. <strong>De plus, cela a finalement permis \u00e0 Ferrari de passer aux configurations \u00e0 moteur central pour ses mod\u00e8les routiers<\/strong> . En fait, les conceptions des pr\u00e9d\u00e9cesseurs de 308, Dino 246 et GT4, ont \u00e9t\u00e9 fortement influenc\u00e9es par la Miura. Et parce que cette voiture s&#8217;est av\u00e9r\u00e9e \u00eatre un \u00e9norme succ\u00e8s et tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9e des conducteurs, il \u00e9tait tout naturel que son successeur ait une disposition similaire.<\/p><p> <\/p><h2>Carrosserie cun\u00e9iforme de la Ferrari 308<\/h2><p>Lors du d\u00e9veloppement de la 308, Ferrari a utilis\u00e9 de nombreuses solutions introduites par la Dino. Ces deux voitures partagent certaines similitudes, notamment la taille et la configuration g\u00e9n\u00e9rale. <strong>L\u00e0 o\u00f9 ils diff\u00e8rent consid\u00e9rablement, cependant, c&#8217;est la conception du corps. Alors que le Dino avait des lignes douces et \u00e9pur\u00e9es, la nouvelle 308 pr\u00e9sentait une silhouette plus agressive et plus nette<\/strong>. L&#8217;homme derri\u00e8re le nouveau design \u00e9tait Leonardo Fioravanti, le brillant designer de Pininfarina responsable de c\u00e9l\u00e8bres Ferrari telles que Daytona ou Berlinetta Boxer. Bien que certains aient d&#8217;abord jug\u00e9 sa forme trop radicale et futuriste, la Ferrari 308 s&#8217;est rapidement impos\u00e9e.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-bc0b39b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"bc0b39b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-fd7f211\" data-id=\"fd7f211\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9ec2abb elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9ec2abb\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/GTS_1-1024x576.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-9304\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/GTS_1-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/GTS_1-600x337.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/GTS_1-300x169.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/GTS_1-768x432.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/GTS_1-1536x863.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/GTS_1.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ec72f76 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ec72f76\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a2d9760\" data-id=\"a2d9760\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c867b90 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c867b90\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Gr\u00e2ce au fait que le moteur n&#8217;\u00e9tait pas \u00e0 l&#8217;avant, le capot pouvait \u00eatre beaucoup plus bas qu&#8217;il ne le serait avec une configuration \u00e0 moteur avant. En plus d&#8217;am\u00e9liorer l&#8217;a\u00e9rodynamisme, cela a \u00e9galement donn\u00e9 \u00e0 la voiture sa ligne de carrosserie en forme de coin reconnaissable. <strong>Initialement, la Ferrari 308 n&#8217;\u00e9tait disponible qu&#8217;en tant que coup\u00e9 2 portes \u00e0 toit rigide, d\u00e9sign\u00e9 comme GTB, avec B pour Berlinetta<\/strong> . Un fait int\u00e9ressant \u00e0 propos de ces premi\u00e8res versions est qu&#8217;elles avaient un corps en plastique de fibre de verre, ce qui les rendait l\u00e9g\u00e8res. Cela, cependant, a chang\u00e9 en 1977, lorsque les panneaux de carrosserie en plastique ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par des panneaux en acier. C&#8217;est aussi l&#8217;ann\u00e9e o\u00f9 la version Targa-Top GTS est devenue disponible.<\/p><p> <\/p><h2>L&#8217;embl\u00e9matique moteur V8 de Ferrari<\/h2><p>Le c\u0153ur de la Ferrari 308, son vif V8 de 2,9 litres, faisait partie de la gamme polyvalente de moteurs Colombo. <strong>Il s&#8217;agissait d&#8217;une s\u00e9rie de moteurs dont la production s&#8217;\u00e9tend sur pr\u00e8s de trois d\u00e9cennies et qui a introduit de nombreuses innovations techniques<\/strong> . Et cela est probablement le plus \u00e9vident avec les mod\u00e8les Ferrari 308 et leur \u00e9volution au fil des ans. Lors de son introduction en 1975, les moteurs de ces voitures avaient encore des carburateurs. Avec elle, les mod\u00e8les Ferrari 308 GTB et GTS d&#8217;origine avaient 250 chevaux et 235 livres-pied de couple, ce qui assurait de bonnes performances. <\/p><p>Cependant, une telle configuration \u00e0 l&#8217;ancienne n&#8217;allait pas de pair avec des r\u00e9glementations de plus en plus strictes en mati\u00e8re d&#8217;\u00e9missions. <strong>Cela a par cons\u00e9quent forc\u00e9 Ferrari \u00e0 passer \u00e0 l&#8217;injection de carburant en 1980, lorsqu&#8217;ils ont introduit les mod\u00e8les GTBi et GTSi mis \u00e0 jour<\/strong> . Cela a contribu\u00e9 \u00e0 l&#8217;\u00e9conomie de carburant et aux \u00e9missions, bien qu&#8217;au d\u00e9triment de la performance. En plus d&#8217;une perte de puissance de pr\u00e8s de 30 chevaux, le nouveau moteur de guerre \u00e9tait \u00e9galement moins r\u00e9actif. Ferrari a donc r\u00e9solu ce probl\u00e8me en repensant le moteur et en lui donnant une culasse avec une configuration DACT \u00e0 4 soupapes. La nouvelle technologie a augment\u00e9 la puissance de sortie, r\u00e9tablissant les pertes caus\u00e9es par le syst\u00e8me d&#8217;injection de carburant et le contr\u00f4le des \u00e9missions. Et plus important encore, il a assur\u00e9 une r\u00e9ponse plus pr\u00e9cise de l&#8217;acc\u00e9l\u00e9rateur. Ce nouveau moteur, nomm\u00e9 quattrovalvole, a fait ses d\u00e9buts dans la derni\u00e8re it\u00e9ration de la Ferrari 308 GTS, d\u00e9voil\u00e9e en 1983. <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c059d5d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"c059d5d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-274c6b3\" data-id=\"274c6b3\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-936196e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"936196e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/GTS_2-1024x683.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-9328\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/GTS_2-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/GTS_2-600x400.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/GTS_2-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/GTS_2-768x512.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/GTS_2-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/GTS_2.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0cfb1a4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0cfb1a4\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-879be93\" data-id=\"879be93\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-74f497f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"74f497f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Selon l&#8217;ann\u00e9e mod\u00e8le, la Ferrari 308 en forme de coin pouvait passer de z\u00e9ro \u00e0 60 en moins de 7 secondes et atteindre la vitesse de pointe de plus de 150 MPH. <strong>Le reste des bases m\u00e9caniques a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour aller de pair avec de telles performances et une telle vitesse<\/strong> . Pour commencer, sa suspension, avec une configuration \u00e0 double triangulation tout autour, \u00e9tait tr\u00e8s flexible. Cela signifiait qu&#8217;il s&#8217;adapterait facilement \u00e0 diff\u00e9rentes surfaces, permettant au conducteur de transporter beaucoup de vitesse dans les virages. Ensuite, il y avait les freins, qui \u00e9taient suffisamment tranchants et adh\u00e9rents pour l&#8217;arr\u00eater en toute confiance. Tout cela, coupl\u00e9 \u00e0 une direction pr\u00e9cise et \u00e0 la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 du ch\u00e2ssis, faisait de la Ferrari 308 une excellente voiture \u00e0 conduire.<\/p><p> <\/p><h2>Combien co\u00fbte la Ferrari 308 GTS aujourd&#8217;hui ?<\/h2><p>Le prix de toute voiture classique, en g\u00e9n\u00e9ral, est fix\u00e9 par sa d\u00e9sirabilit\u00e9, sa raret\u00e9 et son \u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral. <strong>Avec le volume de production de toutes ses variantes s&#8217;\u00e9levant \u00e0 environ 6000 v\u00e9hicules, la Ferrari 308 n&#8217;est certainement pas un mod\u00e8le rare<\/strong> . Cependant, c&#8217;est aussi une voiture populaire parmi les collectionneurs en raison de sa fiabilit\u00e9 et de son attrait embl\u00e9matique. C&#8217;est particuli\u00e8rement vrai pour le mod\u00e8le 308 GTS, dont les prix commencent \u00e0 environ 50 000 $ et vont jusqu&#8217;\u00e0 100 000 $ pour les voitures \u00e0 l&#8217;\u00e9tat neuf. <\/p><p> <\/p><h2>Ferrari 308 GTS et ses sosies<\/h2><p>Lorsque l&#8217;on regarde la gamme Ferrari de l&#8217;\u00e9poque, il devient rapidement \u00e9vident que la 308 a plusieurs cousines apparemment identiques. L&#8217;un d&#8217;eux \u00e9tait le mod\u00e8le 208, con\u00e7u pour le march\u00e9 int\u00e9rieur italien. <strong>La plus grande et la seule diff\u00e9rence notable entre ces deux voitures sont leurs moteurs, ce dernier ayant un petit V8 de 2 litres<\/strong> . Cela a \u00e9t\u00e9 fait pour \u00e9viter les taxes \u00e9lev\u00e9es impos\u00e9es par le gouvernement sur les voitures avec des moteurs plus gros. De toute \u00e9vidence, la r\u00e9duction de la cylindr\u00e9e a entrav\u00e9 les performances, ce que Ferrari a r\u00e9solu plus tard en installant une paire de turbocompresseurs. La voie de suralimentation a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e dans la l\u00e9gendaire 288 GTO. Il s&#8217;agit du mod\u00e8le construit par Ferrari pour participer au championnat de rallye du groupe B et est largement reconnu comme leur premi\u00e8re v\u00e9ritable supercar.<\/p><p> <\/p><h2>Dans la culture populaire<\/h2><p>Parmi tous les mod\u00e8les historiques et embl\u00e9matiques de Ferrari, la 308 GTS a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re \u00e0 avoir sa <em>section culture populaire<\/em> sur sa page Wikip\u00e9dia. Comme la plupart peuvent le supposer, c&#8217;est gr\u00e2ce \u00e0 son apparition dans la s\u00e9rie t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e intitul\u00e9e Magnum. <strong>Ici, son personnage principal, Thomas Magnum, a conduit une Ferrari 308 rouge autour de l&#8217;\u00eele d&#8217;Oahu dans presque tous les \u00e9pisodes<\/strong> . Cela, en effet, a stimul\u00e9 la popularit\u00e9 des voitures, car cette s\u00e9rie polici\u00e8re a eu d&#8217;excellentes audiences tout au long de ses huit saisons.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5a2b7a7 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5a2b7a7\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f9dc373\" data-id=\"f9dc373\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f0d718e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"f0d718e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"578\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/GTS_4.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-9280\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/GTS_4.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/GTS_4-600x339.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/GTS_4-300x169.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/GTS_4-768x434.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0e0ba54 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0e0ba54\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5c7e4f2\" data-id=\"5c7e4f2\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d5183f0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d5183f0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Sans aucun doute, la pr\u00e9sence et la notori\u00e9t\u00e9 de la marque ne sont pas les choses qui ont toujours manqu\u00e9 \u00e0 Ferrari et \u00e0 ses voitures. <strong>De par ses succ\u00e8s sportifs en Europe, le constructeur de Maranello \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 bien reconnu par les passionn\u00e9s d&#8217;automobile<\/strong> . Mais avec la s\u00e9rie Magnum et la c\u00e9l\u00e8bre biplace rouge apparaissant comme l&#8217;un des principaux protagonistes, la Ferrari en tant que marque est devenue pr\u00e9sente dans la vie de tous les jours.<\/p><p> <\/p><h2>Ferrari 308 GTS en bref<\/h2><p>Comme expliqu\u00e9 ici, la Ferrari 308 weight \u00e9tait une voiture de sport 2 places fabriqu\u00e9e entre 1975 et 1985. Il \u00e9tait disponible soit en Berlinetta, appel\u00e9e GTB, soit en GTS \u00e0 toit Targa. <strong>C&#8217;\u00e9tait aussi l&#8217;une des premi\u00e8res Ferrari de route \u00e0 avoir un moteur au milieu, une configuration alors habituellement r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 leurs voitures de course<\/strong> . Cette disposition serait utilis\u00e9e pour la plupart des futurs mod\u00e8les, car elle s&#8217;est av\u00e9r\u00e9e populaire parmi les conducteurs.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Au fil des ans, Ferrari nous a donn\u00e9 de nombreuses voitures formidables, et la 308 GTS en fait certainement partie. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9360,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Ferrari 308 GTS \u00e0 vendre - Piston Addict<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tout ce que vous devez savoir sur la Ferrari 308 GTS. 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