{"id":4860,"date":"2022-05-10T09:09:21","date_gmt":"2022-05-10T07:09:21","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/?p=4860"},"modified":"2023-05-17T10:34:59","modified_gmt":"2023-05-17T08:34:59","slug":"mercedes-300-sl-papillon-a-vendre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/fr\/mercedes-300-sl-papillon-a-vendre\/","title":{"rendered":"Mercedes 300 SL papillon \u00e0 vendre"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"4860\" class=\"elementor elementor-4860 elementor-4859\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-042f62c elementor-section-full_width elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"042f62c\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-57a62c3\" data-id=\"57a62c3\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-663207f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"663207f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<h2>Mercedes 300 SL papillon \u00e0 vendre<\/h2>\n<h3>introduction<\/h3>\n<p><span class=\"VIiyi\" lang=\"fr\"><span class=\"JLqJ4b\" data-language-for-alternatives=\"fr\" data-language-to-translate-into=\"en\" data-phrase-index=\"0\" data-number-of-phrases=\"1\">Le coup\u00e9 Mercedes-Benz 300SL Gullwing a fait ses d\u00e9buts publics en f\u00e9vrier 1954 avec un look \u00e9poustouflant, des \u00e9l\u00e9ments de design embl\u00e9matiques et le genre de pedigree de course dont les autres v\u00e9hicules ne peuvent que r\u00eaver. <strong>L&#8217;histoire de la 300 SL a commenc\u00e9 avec la voiture de course Mercedes-Benz de 1952, la W194.<\/strong> Voyant le succ\u00e8s rencontr\u00e9 par la voiture sur les circuits du monde entier et reconnaissant une opportunit\u00e9 commerciale unique, l&#8217;importateur am\u00e9ricain de Mercedes-Benz, Max Hoffman, est cr\u00e9dit\u00e9 de la cr\u00e9ation de la voiture qui allait devenir une ic\u00f4ne de vitesse, de luxe et \u00e0 couper le souffle. motif. La 300SL Gullwing a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e au public au Salon international du sport automobile de 1954 \u00e0 New York, brisant la convention Mercedes-Benz d&#8217;exposer de nouveaux mod\u00e8les \u00e0 Francfort ou \u00e0 Gen\u00e8ve \u00e0 mesure qu&#8217;ils arrivaient plus tard dans l&#8217;ann\u00e9e. L&#8217;id\u00e9e derri\u00e8re cette d\u00e9cision \u00e9tait de mettre la voiture devant son public cible am\u00e9ricain et s&#8217;est av\u00e9r\u00e9e \u00eatre la bonne d\u00e9cision car les participants au salon de l&#8217;automobile ont fait l&#8217;\u00e9loge du magnifique nouveau design Mercedes-Benz.<\/span><br \/><\/span><\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-2a3126d elementor-section-full_width elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"2a3126d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-444ad58\" data-id=\"444ad58\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-32e0c9e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"32e0c9e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Hoffman a reconnu le potentiel du march\u00e9 pour une version l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9saccord\u00e9e du coureur W194 destin\u00e9 aux riches corsaires et a fait sa proposition aux dirigeants de Mercedes-Benz en Allemagne. <strong>La proposition a \u00e9t\u00e9 accept\u00e9e et Mercedes-Benz a attribu\u00e9 \u00e0 Hoffman une production de mille 300SL Gullwings en utilisant le code de ch\u00e2ssis W198<\/strong> . La 300SL a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re voiture de s\u00e9rie \u00e0 arborer les portes papillon embl\u00e9matiques et, avec sa vitesse de pointe de 163 mph, elle est devenue la voiture la plus rapide du monde \u00e0 l&#8217;\u00e9poque. La d\u00e9signation &#8220;SL&#8221; dans le nom de la 300SL vient de l&#8217;allemand &#8220;super-leicht&#8221; qui signifie super l\u00e9ger, en r\u00e9f\u00e9rence au fait que le coup\u00e9 de route utilisait la m\u00eame construction \u00e0 cadre tubulaire l\u00e9ger sous sa belle carrosserie fluide. Avec une r\u00e9action extr\u00eamement positive du public, le coup\u00e9 Mercedes-Benz 300SL Gullwing a commenc\u00e9 la production \u00e0 l&#8217;usine de Sindelfingen pr\u00e8s de Stuttgart en ao\u00fbt 1954.<\/p>\n<p>La base de la 300SL Gullwing \u00e9tait le cadre en acier tubulaire l\u00e9ger, mais extr\u00eamement solide, qui \u00e9tait fix\u00e9 au ch\u00e2ssis en acier de la voiture. <strong>Les grandes sections de carrosserie de la carrosserie ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 produites en acier, avec le capot, les portes, le tableau de bord et le couvercle de coffre en aluminium pour r\u00e9duire encore le poids.<\/strong> Au total, la structure tubulaire ne pesait que 82 kg et faisait des portes papillon d\u00e9sormais embl\u00e9matiques une n\u00e9cessit\u00e9 gr\u00e2ce aux hauts seuils de porte qui \u00e9taient un sous-produit de la conception de la structure. Les larges seuils permettaient \u00e9galement de replier la serre du v\u00e9hicule loin des bords de la carrosserie, r\u00e9duisant ainsi la zone frontale et produisant une forme plus a\u00e9rodynamique. Le cadre lui-m\u00eame avait \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour la voiture de course W194 par l&#8217;ing\u00e9nieur en chef de Mercedes-Benz Rudolf Uhlenhaut, lui-m\u00eame pilote de course d\u00e9cor\u00e9. Le long des flancs de la 300SL Gullwing, les &#8220;sourcils&#8221; de la marque ont \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9s au-dessus des roues avant pour emp\u00eacher l&#8217;eau projet\u00e9e par les roues d&#8217;obscurcir la vision par mauvais temps, avec les sourcils arri\u00e8re ajout\u00e9s pour la sym\u00e9trie visuelle. La peinture gris argent\u00e9 embl\u00e9matique de Mercedes-Benz \u00e9tait de s\u00e9rie, avec d&#8217;autres couleurs disponibles en option.<\/p>\n<p>Le design \u00e9l\u00e9gant et a\u00e9rodynamique de la 300SL Gullwing \u00e9tait associ\u00e9 \u00e0 un moteur six cylindres en ligne \u00e0 simple arbre \u00e0 cames en t\u00eate de 3,0 litres refroidi par eau, tir\u00e9 de la plus grande berline 300 &#8220;Adenauer&#8221; qu&#8217;il avait \u00e9galement partag\u00e9e avec la voiture de course W194. Alors que le coureur et la berline s&#8217;\u00e9taient content\u00e9s d&#8217;une configuration \u00e0 carburateur, le coup\u00e9 300SL Gullwing a re\u00e7u un syst\u00e8me d&#8217;injection m\u00e9canique Bosch qui a augment\u00e9 la puissance du moteur. <strong>Conform\u00e9ment \u00e0 l&#8217;orientation a\u00e9rodynamique du nouveau coup\u00e9, le moteur a \u00e9t\u00e9 inclin\u00e9 de 50 degr\u00e9s vers le c\u00f4t\u00e9 conducteur de la voiture, le maintenant bas dans la voiture pour une a\u00e9rodynamique am\u00e9lior\u00e9e et un centre de gravit\u00e9 plus bas.<\/strong> Cette configuration, associ\u00e9e au syst\u00e8me d&#8217;injection de carburant et \u00e0 la plus grande prise d&#8217;air qu&#8217;elle permettait, signifiait que la 300SL Gullwing produisait une puissance de 240 chevaux. R\u00e9duisant \u00e0 nouveau la hauteur totale du moteur, un syst\u00e8me de lubrification \u00e0 l&#8217;huile \u00e0 carter sec a \u00e9limin\u00e9 le besoin d&#8217;un carter d&#8217;huile au bas du moteur, avec un grand r\u00e9servoir d&#8217;huile de 15 litres gardant le 300SL Gullwing au frais, qu&#8217;il soit en course ou en croisi\u00e8re sur les routes am\u00e9ricaines sinueuses il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour. Une transmission manuelle \u00e0 quatre vitesses soutenait le moteur six cylindres en ligne avec une premi\u00e8re vitesse haute que certains conducteurs trouvaient difficile lorsqu&#8217;ils conduisaient dans la circulation urbaine \u00e9troite.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-092c530 elementor-section-full_width elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"092c530\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-9f57290\" data-id=\"9f57290\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ca3c8db elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"ca3c8db\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"702\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Mercedes-Benz-300SL-Gullwing-Side-Profile-1024x702.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-4951\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Mercedes-Benz-300SL-Gullwing-Side-Profile-1024x702.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Mercedes-Benz-300SL-Gullwing-Side-Profile-600x411.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Mercedes-Benz-300SL-Gullwing-Side-Profile-300x206.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Mercedes-Benz-300SL-Gullwing-Side-Profile-768x526.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Mercedes-Benz-300SL-Gullwing-Side-Profile-1536x1053.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Mercedes-Benz-300SL-Gullwing-Side-Profile-2048x1404.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-49104dd elementor-section-full_width elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"49104dd\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-099a53b\" data-id=\"099a53b\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9f2917b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"9f2917b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>La 300SL Gullwing a \u00e9galement emprunt\u00e9 ses freins \u00e0 tambour \u00e0 la plus grande berline 300S \u00e0 quatre portes. Alors que la 300SL ne serait pas \u00e9quip\u00e9e de freins \u00e0 disque avant le Roadster de l&#8217;ann\u00e9e mod\u00e8le 1961, les tambours de la Gullwing \u00e9taient \u00e0 la pointe de l&#8217;\u00e9poque avec des ailettes grav\u00e9es dans l&#8217;enveloppe ext\u00e9rieure du bo\u00eetier de frein. <strong>Lors d&#8217;une conduite sportive sur route ou sur circuit, les ailettes agiraient comme des ventilateurs pour maintenir les freins \u00e0 une temp\u00e9rature de fonctionnement s\u00fbre, tandis que la surface accrue fournie par les ailettes permettait \u00e9galement une meilleure dissipation de la chaleur<\/strong> . La 300SL Gullwing comportait \u00e9galement un servofrein, \u00e9galement connu sous le nom de servofreins, qui utilisait la pression de d\u00e9pression du collecteur d&#8217;admission pour aider le conducteur et faciliter l&#8217;appui sur la p\u00e9dale de frein.<\/p>\n<p>Un autre domaine dans lequel la 300SL Gullwing excellait \u00e9tait sa conception de suspension avec une suspension ind\u00e9pendante aux quatre coins. \u00c0 l&#8217;avant, la Gullwing a re\u00e7u un ensemble de doubles triangles avec ressorts h\u00e9lico\u00efdaux et amortisseurs hydrauliques offrant une direction inspirant confiance, une conduite plus douce et une bien meilleure maniabilit\u00e9 que les autres voitures de luxe de l&#8217;\u00e9poque. \u00c0 l&#8217;arri\u00e8re, le Gullwing a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u avec un essieu oscillant \u00e0 deux articulations. Dans cette conception, les essieux sont fix\u00e9s et pivotent de chaque c\u00f4t\u00e9 du diff\u00e9rentiel central avec des ressorts h\u00e9lico\u00efdaux lissant les bosses de la route. En raison de la nature des essieux pivotant pr\u00e8s du centre de la voiture, les conducteurs pourraient subir des changements assez importants de carrossage (l&#8217;angle auquel les roues s&#8217;inclinent vers l&#8217;int\u00e9rieur ou vers l&#8217;ext\u00e9rieur \u00e0 partir de 90 degr\u00e9s lorsqu&#8217;elles sont vues de l&#8217;avant ou de l&#8217;arri\u00e8re) et conduire la 300SL sur les routes cahoteuses, il fallait faire preuve de prudence \u00e0 grande vitesse. <strong>Au bout de chaque essieu se trouvait une roue en acier et en aluminium, avec des roues optionnelles souhaitables fabriqu\u00e9es par la soci\u00e9t\u00e9 britannique Rudge<\/strong> . La 300SL Gullwing arborait des pneus mesurant 6,5 x 15 pouces.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a1901cb elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a1901cb\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-11a6bfe\" data-id=\"11a6bfe\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cce5c56 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"cce5c56\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"702\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Mercedes-Benz-300SL-Gullwing-Cabin-1024x702.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-4975\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Mercedes-Benz-300SL-Gullwing-Cabin-1024x702.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Mercedes-Benz-300SL-Gullwing-Cabin-600x411.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Mercedes-Benz-300SL-Gullwing-Cabin-300x206.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Mercedes-Benz-300SL-Gullwing-Cabin-768x526.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Mercedes-Benz-300SL-Gullwing-Cabin-1536x1053.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Mercedes-Benz-300SL-Gullwing-Cabin-2048x1404.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bf944e8 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"bf944e8\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! 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En raison de l&#8217;angle d&#8217;entr\u00e9e prononc\u00e9 cr\u00e9\u00e9 par les seuils de porte sur\u00e9lev\u00e9s, la 300SL Gullwing est dot\u00e9e d&#8217;un volant qui s&#8217;incline \u00e0 90 degr\u00e9s par rapport \u00e0 sa position de conduite pour permettre au conducteur d&#8217;entrer plus facilement. La forme unique des portes papillon signifie que les fen\u00eatres lat\u00e9rales principales sont fixes, les occupants de la cabine pouvant s&#8217;a\u00e9rer gr\u00e2ce \u00e0 des vitres de custode triangulaires pivotantes \u00e0 l&#8217;avant des portes. L&#8217;espace du coffre est occup\u00e9 par le r\u00e9servoir de carburant et la roue de secours, de sorte que les bagages reposent derri\u00e8re les si\u00e8ges de l&#8217;habitacle. Une paire de valises de voyage sur mesure \u00e9tait disponible en option pour la 300 SL Gullwing.<\/p>\n<p>Peut-\u00eatre sans surprise pour une voiture de route bas\u00e9e si \u00e9troitement sur une voiture de course, les prouesses de course du coup\u00e9 300SL Gullwing ont \u00e9t\u00e9 prouv\u00e9es \u00e0 maintes reprises dans certaines des courses automobiles les plus prestigieuses au monde. 1952 a \u00e9t\u00e9 une ann\u00e9e particuli\u00e8rement r\u00e9ussie. <strong>Commen\u00e7ant par une deuxi\u00e8me et quatri\u00e8me place lors de sa premi\u00e8re course, la course de 1952 des Mille Miglia, la 300SL Gullwings a termin\u00e9 1-2-3 lors de sa prochaine sortie \u00e0 Berne, en Suisse<\/strong> . Vient ensuite un 1-2 aux 24 Heures du Mans 1952 suivi d&#8217;un autre 1-2-3 au Nurburgring en battant la concurrence de Ferrari, Jaguar et Alfa Romeo. Pour faire bonne mesure, la 300SL Gullwing a remport\u00e9 les premi\u00e8re et deuxi\u00e8me places de l&#8217;\u00e9reintante Carrera Panamericana la m\u00eame ann\u00e9e. La 300SL Gullwing est rest\u00e9e en production jusqu&#8217;\u00e0 ce que la version coup\u00e9 fasse ses d\u00e9buts \u00e0 Gen\u00e8ve en 1957, et allait devenir l&#8217;une des voitures les plus belles, instantan\u00e9ment reconnaissables et de collection que le monde ait jamais vues.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-e1b13a8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"e1b13a8\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b42a57e\" data-id=\"b42a57e\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-08d7b9e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"08d7b9e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h3><a href=\"https:\/\/pistonaddict.com\/auctions-listing\/\"><strong>Consultez les ench\u00e8res actuelles sur la Mercedes 300 SL Gullwing<\/strong><\/a><\/h3>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le coup\u00e9 Mercedes-Benz 300SL Gullwing a fait ses d\u00e9buts publics en f\u00e9vrier 1954 avec un look \u00e9poustouflant, des \u00e9l\u00e9ments de design embl\u00e9matiques et le genre de pedigree de course dont les autres v\u00e9hicules ne peuvent que r\u00eaver. L&#8217;histoire de la 300 SL a commenc\u00e9 avec la voiture de course Mercedes-Benz de 1952, la W194.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4921,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Mercedes 300 SL papillon \u00e0 vendre - Piston Addict<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tout ce que vous devez savoir sur la Mercedes 300SL Gullwing. 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