{"id":31617,"date":"2023-03-17T11:13:30","date_gmt":"2023-03-17T10:13:30","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/triumph-tr3a-a-vendre-aux-encheres\/"},"modified":"2023-05-24T10:55:41","modified_gmt":"2023-05-24T08:55:41","slug":"triumph-tr3a-a-vendre-aux-encheres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/fr\/triumph-tr3a-a-vendre-aux-encheres\/","title":{"rendered":"Triumph TR3A \u00e0 vendre aux ench\u00e8res"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"31617\" class=\"elementor elementor-31617 elementor-31456\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-9c5e82f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9c5e82f\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a583234\" data-id=\"a583234\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6777a87 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6777a87\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Au fil des ans, de nombreux constructeurs automobiles autrefois c\u00e9l\u00e8bres et influents ont fait faillite et ont donc \u00e9t\u00e9 ray\u00e9s de la carte.  <strong>L&#8217;industrie automobile britannique, qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cim\u00e9e dans les ann\u00e9es 70 et 80, en est probablement la preuve la plus \u00e9vidente.<\/strong>  Pour certains fabricants, cela s&#8217;explique par la qualit\u00e9 de la construction et le manque d&#8217;attrait. En d&#8217;autres termes, les voitures qu&#8217;ils fabriquaient \u00e9taient tout simplement horribles et mal faites. D&#8217;autres ont \u00e9t\u00e9 condamn\u00e9s par une combinaison de malchance et de mauvaises d\u00e9cisions commerciales. Cela ne signifie pas pour autant que toutes les voitures fabriqu\u00e9es par des constructeurs automobiles britanniques d\u00e9sormais incontournables n&#8217;\u00e9taient pas bonnes. En fait, certains d&#8217;entre eux \u00e9taient vraiment excellents et ont encore beaucoup \u00e0 offrir aujourd&#8217;hui. L&#8217;un d&#8217;entre eux est, sans aucun doute, le c\u00e9l\u00e8bre roadster Triumph TR3, surtout lorsqu&#8217;il se pr\u00e9sente sous sa forme lift\u00e9e TR3A. Cette voiture est l&#8217;incarnation de la beaut\u00e9 \u00e9l\u00e9gante et de l&#8217;excitation pure de la conduite.<\/p>\n<h2>L&#8217;histoire de la Triumph TR3A<\/h2>\n<p>Avec des racines qui remontent au 19\u00e8me si\u00e8cle, Triumph est l&#8217;un des noms les plus anciens de l&#8217;industrie.  <strong>Au d\u00e9but, cependant, ils ne fabriquaient que des v\u00e9los, leur premi\u00e8re voiture sortant de l&#8217;usine dans les ann\u00e9es 1920.<\/strong>  Depuis, leurs v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 pl\u00e9biscit\u00e9s par les automobilistes et les experts en automobile. Ce succ\u00e8s s&#8217;explique par l&#8217;association d&#8217;une esth\u00e9tique attrayante, d&#8217;un aspect pratique au quotidien et de performances comp\u00e9titives, le tout \u00e0 un prix abordable.  <\/p>\n<p>Bien que Triumph ait produit de nombreuses berlines et coup\u00e9s amusants au fil des ans, comme la Dolomite ou la Herald, ce sont ses roadsters qui sont les plus connus. <strong>Pour commencer, il y a la l\u00e9gendaire Spitfire, une voiture qui n&#8217;a pas besoin d&#8217;\u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e<\/strong>. Il y a ensuite une gamme TR durable, dont la production s&#8217;est \u00e9tal\u00e9e sur trois d\u00e9cennies et six g\u00e9n\u00e9rations de voitures. Tout a commenc\u00e9 avec la TR2, lanc\u00e9e en 1953 et qui a connu un succ\u00e8s imm\u00e9diat.<\/p>\n<p>Ayant r\u00e9alis\u00e9 le potentiel, Triumph a cr\u00e9\u00e9 son successeur, la TR3, deux ans plus tard.  <strong>La nouvelle voiture incorpore de nombreuses am\u00e9liorations visant \u00e0 combler les lacunes constat\u00e9es dans le mod\u00e8le sortant.<\/strong>  Il s&#8217;agit notamment de freins plus efficaces et d&#8217;une suspension am\u00e9lior\u00e9e, ce qui lui conf\u00e8re une exp\u00e9rience de conduite encore meilleure. La premi\u00e8re TR3 s&#8217;est bien vendue, mais apr\u00e8s quelques ann\u00e9es, il est devenu \u00e9vident que son style \u00e9tait un peu d\u00e9pass\u00e9. Une fois de plus, Triumph a d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9soudre le probl\u00e8me en introduisant un mod\u00e8le mis \u00e0 jour, qui a \u00e9t\u00e9 officieusement connu sous le nom de TR3A.  <\/p>\n<h2>A quoi ressemble la Triumph TR3A ?<\/h2>\n<p>Comme on pouvait s&#8217;y attendre, la TR3A fra\u00eechement redessin\u00e9e \u00e9tait, tout comme la TR3 qu&#8217;elle rempla\u00e7ait, une voiture de sport 2 portes \u00e0 toit ouvert. \u00c0 bien des \u00e9gards, ces deux voitures avaient des lignes de carrosserie, des silhouettes et des porti\u00e8res de forme caract\u00e9ristique similaires, voire identiques. Ce <strong>qui les s\u00e9pare, cependant, c&#8217;est la partie avant, o\u00f9 la TR3A pr\u00e9sente un lifting au sens propre<\/strong> du terme. Pour ce faire, une calandre beaucoup plus large a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e et la carrosserie a \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9e en cons\u00e9quence. Il en r\u00e9sulte une face avant plus agressive et une formidable pr\u00e9sence sur la route, ce qui pla\u00eet aux clients. En outre, quelques modifications mineures ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es, telles que l&#8217;ajout de poign\u00e9es de porte ext\u00e9rieures.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6f23fbd elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6f23fbd\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-fdf9427\" data-id=\"fdf9427\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5a5f97b elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"5a5f97b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-2-1024x768.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-31506\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-2-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-2-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-2-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-2-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-2-768x576.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-2-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-2.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-76083fd elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"76083fd\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-2d6fe64\" data-id=\"2d6fe64\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a80c61e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"a80c61e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Pour la protection contre les intemp\u00e9ries, la voiture \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d&#8217;une b\u00e2che amovible avec des extensions de portes assorties. Cette solution, dont l&#8217;installation prenait beaucoup de temps, pouvait \u00eatre remplac\u00e9e par une capote convertible ou un toit rigide en acier, tous deux disponibles en option. Mais comme il s&#8217;agit d&#8217;un roadster, la TR3 offrait la meilleure exp\u00e9rience lors des journ\u00e9es ensoleill\u00e9es o\u00f9 aucun toit n&#8217;\u00e9tait n\u00e9cessaire.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1275bc7 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"1275bc7\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5ebf790\" data-id=\"5ebf790\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-58f83cc elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"58f83cc\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-5-1024x768.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-31462\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-5-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-5-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-5-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-5-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-5-768x576.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-5-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-5.jpg 1600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-126a68c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"126a68c\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5207b23\" data-id=\"5207b23\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1df4e0b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1df4e0b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Comme pr\u00e9vu, la Triumph TR3A n&#8217;avait que deux si\u00e8ges baquets de s\u00e9rie. Il existait toutefois une fonction appel\u00e9e si\u00e8ge arri\u00e8re occasionnel, qui permettait d&#8217;accueillir un troisi\u00e8me passager. Il s&#8217;agit en fait d&#8217;une banquette situ\u00e9e derri\u00e8re les si\u00e8ges avant, mais sans espace pour les jambes \u00e0 l&#8217;avant. Au lieu de cela, la personne s&#8217;asseyait sur le c\u00f4t\u00e9, d&#8217;o\u00f9 le nom <em>occasionnel<\/em>.  <\/p>\n<\/p>\n<h2>Les bases m\u00e9caniques de la Triumph TR3A<\/h2>\n<p>Comme les mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents, la TR3A utilisait un moteur 4 cylindres fabriqu\u00e9 par Standard, la soci\u00e9t\u00e9 qui appartenait alors \u00e0 Triumph.  <strong>Ces moteurs \u00e9taient robustes et puissants, gr\u00e2ce \u00e0 leur construction en fonte, aux chemises humides rempla\u00e7ables et \u00e0 la configuration de la t\u00eate \u00e0 soupapes en t\u00eate.<\/strong>  Il a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 dans de nombreuses variantes, en fonction de l&#8217;application, la TR3A \u00e9tant \u00e9quip\u00e9e d&#8217;un moteur de 2 litres d\u00e9veloppant 100 chevaux. Le moteur \u00e9tait associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 4 rapports, avec en option un surmultiplicateur \u00e0 commande \u00e9lectrique. Le poids de la voiture \u00e9tant d&#8217;environ 2 000 livres, cela a suffi pour obtenir des performances comp\u00e9titives.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-970efe7 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"970efe7\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-45e7267\" data-id=\"45e7267\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a34db52 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"a34db52\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-3-1024x576.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-31528\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-3-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-3-600x338.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-3-300x169.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-3-768x432.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-3-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-3.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-758c1bb elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"758c1bb\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-488184a\" data-id=\"488184a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0abb2a6 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0abb2a6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Le reste de la m\u00e9canique \u00e9tait tout aussi int\u00e9ressant, d&#8217;autant plus que la TR3A a \u00e9t\u00e9 construite dans les ann\u00e9es 50. Tout d&#8217;abord, il y a une suspension avant ind\u00e9pendante avec des doubles triangles et des ressorts h\u00e9lico\u00efdaux.  <strong>L&#8217;arri\u00e8re est plus conventionnel, avec un essieu moteur traditionnel et des ressorts \u00e0 lames, mais l&#8217;essieu a \u00e9t\u00e9 mont\u00e9 au-dessus du cadre.<\/strong>  Cette configuration inhabituelle a permis d&#8217;abaisser le centre de gravit\u00e9 et d&#8217;am\u00e9liorer la stabilit\u00e9 du train arri\u00e8re. Enfin, les freins sont dot\u00e9s de disques et d&#8217;\u00e9triers \u00e0 l&#8217;avant, au lieu de tambours. En fait, la TR3 a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re voiture de s\u00e9rie \u00e0 utiliser cette technologie.<\/p>\n<p>Tout cela, associ\u00e9 \u00e0 des roues de 15 pouces et \u00e0 des pneus \u00e0 plis crois\u00e9s fabriqu\u00e9s par Pirelli, signifiait deux choses. Tout d&#8217;abord, \u00e0 l&#8217;entr\u00e9e d&#8217;un virage, le conducteur peut freiner beaucoup plus tard, gr\u00e2ce \u00e0 des freins r\u00e9volutionnaires. <strong>Ensuite, la suspension r\u00e9active lui permet de prendre plus de vitesse dans<\/strong> les virages. Par cons\u00e9quent, la Triumph TR3A \u00e9tait aussi rapide que des voitures plus puissantes sur les circuits ou les routes de campagne sinueuses. C&#8217;est l&#8217;une des raisons pour lesquelles, aujourd&#8217;hui encore, ces voitures sont souvent pr\u00e9sentes dans les courses historiques.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Triumph TR3 et personnalisation<\/h2>\n<p>La popularit\u00e9 de la TR3 et des autres roadsters Triumph de l&#8217;\u00e9poque a \u00e9t\u00e9 fortement stimul\u00e9e par les possibilit\u00e9s de personnalisation qu&#8217;ils offraient. Dans ce domaine, les distributeurs locaux ont jou\u00e9 un r\u00f4le plus important que le fabricant. <strong>Gr\u00e2ce au contact direct avec les acheteurs potentiels, ils peuvent mieux cerner leurs besoins et leurs pr\u00e9f\u00e9rences<\/strong>. Et comme Triumph leur a donn\u00e9 beaucoup de libert\u00e9, ces petits entrepreneurs ont pu trouver des moyens de r\u00e9pondre aux besoins individuels des acheteurs. Certaines de leurs solutions sont devenues des options d&#8217;usine, comme le troisi\u00e8me si\u00e8ge ou le toit rigide en m\u00e9tal.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-542149f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"542149f\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5367aad\" data-id=\"5367aad\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-228fdd3 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"228fdd3\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-1-1024x576.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-31484\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-1-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-1-600x338.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-1-768x432.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-1-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Triumph-TR3A-1.jpg 2047w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a3aa7f0 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a3aa7f0\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-43d0119\" data-id=\"43d0119\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-eb905c1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"eb905c1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Mais Triumph n&#8217;\u00e9tait pas mal non plus \u00e0 l&#8217;\u00e9coute de ses clients, l&#8217;overdrive optionnel de la transmission en \u00e9tant le meilleur exemple. <strong>Certains conducteurs se plaignaient de la vitesse maximale, qui, dans les voitures standard, \u00e9tait d&#8217;environ 100 miles par heure<\/strong>. Il \u00e9tait hors de question d&#8217;installer une bo\u00eete de vitesses \u00e0 rapport plus large, car cela aurait g\u00e2ch\u00e9 la r\u00e9activit\u00e9 caract\u00e9ristique de la voiture. Au lieu de cela, Triumph a d\u00e9cid\u00e9 d&#8217;ajouter une bo\u00eete de vitesses suppl\u00e9mentaire \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re de la bo\u00eete existante, appel\u00e9e overdrive. Le conducteur peut ainsi modifier les rapports de transmission en appuyant sur un bouton, ce qui permet \u00e0 la voiture d&#8217;obtenir une meilleure acc\u00e9l\u00e9ration ou une vitesse de pointe plus \u00e9lev\u00e9e. L&#8217;overdrive \u00e9tait une option populaire, et elle est recherch\u00e9e aujourd&#8217;hui comme une am\u00e9lioration pour les TR3 qui n&#8217;en sont pas \u00e9quip\u00e9es.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Acheter une Triumph TR3A aujourd&#8217;hui<\/h2>\n<p>Avec un volume de production d&#8217;environ 58 000 mod\u00e8les, la Triumph TR3A est l&#8217;un des mod\u00e8les TR les plus vendus de tous les temps.  <strong>Mais sur ce nombre impressionnant, moins de 10 000 sont en circulation aujourd&#8217;hui. Et comme ils sont r\u00e9partis dans le monde entier, de l&#8217;Am\u00e9rique du Nord \u00e0 l&#8217;Australie, il n&#8217;est pas toujours facile d&#8217;en trouver un<\/strong>. Cela a un effet pr\u00e9visible sur les prix de vente, dont la moyenne se situe autour de 25 000 dollars. Et une Triumph TR3A neuve peut co\u00fbter deux fois plus cher, surtout si elle est \u00e9quip\u00e9e d&#8217;options d&#8217;usine. D&#8217;un autre c\u00f4t\u00e9, l&#8217;achat d&#8217;une voiture bon march\u00e9 qui a besoin d&#8217;\u00eatre restaur\u00e9e peut \u00eatre une option viable. Ces voitures sont faciles \u00e0 entretenir et les pi\u00e8ces de rechange sont assez nombreuses.  <\/p>\n<\/p>\n<h2>Un r\u00e9sum\u00e9 de Triumph TR3A<\/h2>\n<p>La Triumph TR3A est un roadster britannique fabriqu\u00e9 entre 1957 et 1962, avec un total de 58 236 voitures produites.  <strong>En fait, il s&#8217;agit d&#8217;un nom non officiel pour un mod\u00e8le TR3 lift\u00e9 dont la production a commenc\u00e9 en 1955.<\/strong>  Gr\u00e2ce \u00e0 son moteur puissant et robuste, \u00e0 ses excellents freins et \u00e0 sa suspension r\u00e9active, la TR3A \u00e9tait une v\u00e9ritable voiture de conducteur. Il est \u00e9galement hautement personnalisable, avec de nombreuses options d&#8217;usine et des options suppl\u00e9mentaires pour r\u00e9pondre aux besoins individuels. Gr\u00e2ce \u00e0 tout cela, la Triumph TR3A est tr\u00e8s populaire parmi les amateurs de voitures classiques et les collectionneurs.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Au fil des ans, de nombreux constructeurs automobiles autrefois c\u00e9l\u00e8bres et influents ont fait faillite et ont donc \u00e9t\u00e9 ray\u00e9s de la carte. L&#8217;industrie automobile britannique, qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cim\u00e9e dans les ann\u00e9es 70 et 80, en est probablement la preuve la plus \u00e9vidente.  <\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":31558,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Triumph TR3A \u00e0 vendre aux ench\u00e8res - Piston Addict<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tout ce que vous devez savoir sur la Triumph TR3A. 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