{"id":25522,"date":"2023-01-31T17:47:42","date_gmt":"2023-01-31T16:47:42","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/ferrari-275-a-vendre-aux-encheres\/"},"modified":"2023-01-31T17:53:16","modified_gmt":"2023-01-31T16:53:16","slug":"ferrari-275-a-vendre-aux-encheres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/fr\/ferrari-275-a-vendre-aux-encheres\/","title":{"rendered":"Ferrari 275 \u00e0 vendre aux ench\u00e8res"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"25522\" class=\"elementor elementor-25522 elementor-25417\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-77d598c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"77d598c\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-e7710f9\" data-id=\"e7710f9\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a46b13b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"a46b13b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Les voitures, telles que nous les connaissons aujourd&#8217;hui, dans toute la diversit\u00e9 de leurs formes, sont le fruit de plus d&#8217;un si\u00e8cle d&#8217;innovations et de remaniements. <strong>Au cours de cette p\u00e9riode, de nombreux mod\u00e8les r\u00e9volutionnaires ont jet\u00e9 les bases de nouveaux segments automobiles ou, du moins, red\u00e9fini les segments existants<\/strong>. Par exemple, Lamborghini ne s&#8217;est pas content\u00e9 de cr\u00e9er sa premi\u00e8re voiture de sport de s\u00e9rie en lan\u00e7ant la Miura. Au lieu de cela, ils ont \u00e9galement \u00e9tabli un mod\u00e8le pour ce que nous connaissons maintenant sous le nom de supercars. De m\u00eame, les termes muscle et car n&#8217;auraient probablement jamais \u00e9t\u00e9 r\u00e9unis si la Mustang n&#8217;\u00e9tait pas sortie de l&#8217;\u00e9curie Ford.<\/p>\n<p>Pourtant, on oublie souvent que ces voitures, aussi r\u00e9volutionnaires qu&#8217;elles aient pu \u00eatre, avaient des d\u00e9fauts et \u00e9taient g\u00e9n\u00e9ralement loin d&#8217;\u00eatre parfaites. Et c&#8217;\u00e9tait aux mod\u00e8les qui ont suivi de rem\u00e9dier \u00e0 ces d\u00e9ficiences tout en restant fid\u00e8les \u00e0 la recette originale. Comme il s&#8217;agissait g\u00e9n\u00e9ralement de remplacer une l\u00e9gende, ces voitures ont souvent \u00e9t\u00e9 confront\u00e9es \u00e0 un d\u00e9fi colossal. L&#8217;une de ces voitures \u00e9tait la Ferrari 275, dont la mission \u00e9tait de suivre les traces de l&#8217;une des voitures de sport les plus r\u00e9ussies jamais construites, la l\u00e9gendaire 250 GTO.<\/p>\n<\/p>\n<h2>L&#8217;historique de la Ferrari 275<\/h2>\n<p>La fin des ann\u00e9es 50 et le d\u00e9but des ann\u00e9es 60 ont \u00e9t\u00e9 des ann\u00e9es fantastiques pour le petit constructeur de voitures de sport de l&#8217;\u00e9poque, Ferrari. Au cours de cette p\u00e9riode, le constructeur de Maranello a lanc\u00e9 une s\u00e9rie 250 tr\u00e8s r\u00e9ussie, qui est devenue son premier mod\u00e8le fabriqu\u00e9 en s\u00e9rie. Et sans aucun doute, la plus remarquable d&#8217;entre elles \u00e9tait l&#8217;iconique 250 GTO. \u00c9tant donn\u00e9 son pedigree de course, cette voiture devrait \u00e9videmment \u00eatre rapide et comp\u00e9titive sur le circuit. Et elle l&#8217;\u00e9tait, puisqu&#8217;elle a remport\u00e9 presque toutes les \u00e9preuves de course auxquelles elle a particip\u00e9, avec 3 triomphes cons\u00e9cutifs au championnat GT de la FIA \u00e9tant le plus remarquable. <strong>Mais l\u00e0 o\u00f9 la 250 GTO excellait vraiment par rapport \u00e0 ses rivales contemporaines, c&#8217;\u00e9tait dans son utilisation quotidienne<\/strong>. Contrairement \u00e0 la plupart des voitures de course de l&#8217;\u00e9poque, elle \u00e9tait facile \u00e0 conduire, raisonnablement confortable et \u00e9tonnamment fiable. Ainsi, le propri\u00e9taire pouvait emmener sa 250 GTO sur le circuit de course, l&#8217;attaquer toute la journ\u00e9e, puis rentrer chez lui le soir.<\/p>\n<p>Mais au fil des ann\u00e9es, la 250 GTO a progressivement commenc\u00e9 \u00e0 montrer son \u00e2ge. Aussi r\u00e9ussie soit-elle, cette voiture, avec son ch\u00e2ssis et sa suspension d\u00e9pass\u00e9s, allait bient\u00f4t devenir obsol\u00e8te. <strong>Et avec une concurrence f\u00e9roce, qui comprenait Aston Martin, Jaguar et Maserati, frappant \u00e0 la porte, cela ne pouvait \u00eatre ignor\u00e9<\/strong>. Ainsi, au milieu des ann\u00e9es 60, Ferrari d\u00e9veloppe sans rel\u00e2che le successeur de la 250 tant attendue. La nouvelle voiture doit, en substance, ressembler \u00e0 celle qu&#8217;elle remplace, tout en apportant diverses innovations et am\u00e9liorations. Et parce qu&#8217;il sera dot\u00e9 d&#8217;un moteur l\u00e9g\u00e8rement plus gros, il recevra \u00e9galement un nouveau nom refl\u00e9tant ce fait.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Ferrari 275 &#8211; le look<\/h2>\n<p>\u00c0 l&#8217;ext\u00e9rieur, la Ferrari 275 avait un s\u00e9rieux effet de d\u00e9j\u00e0-vu, ce qui n&#8217;\u00e9tait pas surprenant compte tenu de son intention premi\u00e8re. En tant que successeur spirituel de la 250 GTO, la nouvelle voiture devait avoir une forme g\u00e9n\u00e9rale similaire et des caract\u00e9ristiques de conception presque identiques.  <strong>Dans cette optique, tout ce qui a \u00e9t\u00e9 dit sur le design de la 250 peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 pour d\u00e9crire la 275.<\/strong>  Cela ne signifie pas pour autant que la nouvelle voiture \u00e9tait une simple copie du mod\u00e8le qu&#8217;elle rempla\u00e7ait. En fait, les designers de Pininfarina ont fait un travail remarquable pour le rendre visuellement distinctif.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-e62883a elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"e62883a\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-febe098\" data-id=\"febe098\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9f9bf84 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9f9bf84\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-1-1024x768.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-25418\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-1-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-1-scaled-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-1-scaled-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-1-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-1-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5bbc12f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5bbc12f\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-eff5024\" data-id=\"eff5024\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dcc498d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"dcc498d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Mais au fil des ann\u00e9es, la 250 GTO a progressivement commenc\u00e9 \u00e0 montrer son \u00e2ge.  <strong>Aussi r\u00e9ussie soit-elle, cette voiture, avec son ch\u00e2ssis et sa suspension d\u00e9pass\u00e9s, deviendrait rapidement obsol\u00e8te.<\/strong>  Et avec une concurrence f\u00e9roce, qui comprenait Aston Martin, Jaguar et Maserati, frappant \u00e0 la porte, cela ne pouvait \u00eatre ignor\u00e9. Ainsi, au milieu des ann\u00e9es 60, Ferrari d\u00e9veloppe sans rel\u00e2che le successeur de la 250 tant attendue. La nouvelle voiture doit, en substance, ressembler \u00e0 celle qu&#8217;elle remplace, tout en apportant diverses innovations et am\u00e9liorations. Et parce qu&#8217;il sera dot\u00e9 d&#8217;un moteur l\u00e9g\u00e8rement plus gros, il recevra \u00e9galement un nouveau nom refl\u00e9tant ce fait.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Ferrari 275 &#8211; le look<\/h2>\n<p>\u00c0 l&#8217;ext\u00e9rieur, la Ferrari 275 avait un s\u00e9rieux effet de d\u00e9j\u00e0-vu, ce qui n&#8217;\u00e9tait pas surprenant compte tenu de son intention premi\u00e8re. En tant que successeur spirituel de la 250 GTO, la nouvelle voiture devait avoir une forme g\u00e9n\u00e9rale similaire et des caract\u00e9ristiques de conception presque identiques. Dans cette optique, <strong>tout ce qui a \u00e9t\u00e9 dit sur le design de la 250 peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 pour d\u00e9crire la 275<\/strong>. Cela ne signifie pas pour autant que la nouvelle voiture \u00e9tait une simple copie du mod\u00e8le qu&#8217;elle rempla\u00e7ait. En fait, les designers de Pininfarina ont fait un travail remarquable pour le rendre visuellement distinctif.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7061c88 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7061c88\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7d5ece9\" data-id=\"7d5ece9\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ce012e0 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"ce012e0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"675\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-4.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-25484\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-4.jpg 1015w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-4-600x399.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-4-768x511.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c127f12 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"c127f12\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a8e637a\" data-id=\"a8e637a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b7a7adb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b7a7adb\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Plus important encore, la nouvelle 275 pr\u00e9sentait plusieurs innovations m\u00e9caniques qui la distinguaient de son pr\u00e9d\u00e9cesseur.  <strong>Cela comprenait une transmission transaxe avec une bo\u00eete de vitesses \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re, ce qui permettait une meilleure r\u00e9partition du poids et une meilleure tenue de route.<\/strong>  En outre, il s&#8217;agit de la premi\u00e8re voiture de route de Ferrari \u00e0 disposer d&#8217;une suspension ind\u00e9pendante sur tout le p\u00e9rim\u00e8tre, avec une configuration \u00e0 double triangulation \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re et \u00e0 l&#8217;avant. La derni\u00e8re des innovations de pointe de l&#8217;\u00e9poque \u00e9tait les freins \u00e0 disque d\u00e9velopp\u00e9s par Dunplo, qui \u00e9taient mont\u00e9s sur les quatre roues. Tout cela conf\u00e9rait \u00e0 la Ferrari 275 un v\u00e9ritable potentiel de course, sans pour autant compromettre le confort et la facilit\u00e9 d&#8217;utilisation au quotidien.<\/p>\n<\/p>\n<h2>A quoi ressemblait la Ferrari 275<\/h2>\n<p>Avec un tel poids sur les \u00e9paules, la Ferrari 275 n&#8217;aurait pas d\u00fb \u00eatre autre chose qu&#8217;un chef-d&#8217;\u0153uvre d&#8217;ing\u00e9nierie. Mais malheureusement, il s&#8217;est av\u00e9r\u00e9 que les premiers mod\u00e8les pr\u00e9sentaient des d\u00e9fauts graves et tr\u00e8s g\u00eanants, qui auraient pu menacer la r\u00e9putation et le patrimoine dont elle jouissait. <strong>Pour commencer, il y avait cette configuration r\u00e9volutionnaire et innovante de la transmission transaxe<\/strong>. Pour le rendre robuste, les ing\u00e9nieurs de Maranello l&#8217;ont con\u00e7u d&#8217;une seule pi\u00e8ce reliant le moteur d&#8217;un c\u00f4t\u00e9 et la transmission de l&#8217;autre.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-134a3fe elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"134a3fe\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a8730cc\" data-id=\"a8730cc\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9bf130e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9bf130e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"680\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-2-1024x680.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-25440\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-2-1024x680.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-2-600x398.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-2-300x199.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-2-768x510.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-2.jpg 1428w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-41ff7e0 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"41ff7e0\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7345698\" data-id=\"7345698\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-42724ce elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"42724ce\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Si cette configuration, en th\u00e9orie du moins, semblait \u00eatre une excellente id\u00e9e, ses performances en situation r\u00e9elle n&#8217;\u00e9taient pas convaincantes.  <strong>Le probl\u00e8me \u00e9tait qu&#8217;il s&#8217;usait rapidement au moindre d\u00e9salignement.<\/strong>  Ensuite, il y avait les freins \u00e0 disque, qui, en plus d&#8217;\u00eatre tranchants et efficaces, s&#8217;affaiblissaient rapidement. Dans la plupart des cas, cela se produit apr\u00e8s quelques freinages brusques et sans avertissement pr\u00e9alable. En plus d&#8217;\u00eatre extr\u00eamement frustrant, cela \u00e9tait \u00e9galement tr\u00e8s dangereux si cela se produisait sur une piste ou une route de montagne sinueuse.<\/p>\n<p>Heureusement, Ferrari a reconnu ces probl\u00e8mes et a propos\u00e9 des solutions. L&#8217;arbre de transmission a re\u00e7u des joints CV, qui l&#8217;emp\u00eachent de s&#8217;user m\u00eame en cas de d\u00e9salignement entre les composants de la transmission. En outre, le syst\u00e8me de freinage a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9 pour am\u00e9liorer son refroidissement, ce qui le rend moins sujet \u00e0 la fameuse d\u00e9coloration. Avec ces am\u00e9liorations et plusieurs autres am\u00e9liorations mineures, la Ferrari 275 est devenue un v\u00e9ritable bijou \u00e0 conduire et \u00e0 poss\u00e9der.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Ferrari 275 dans le sport automobile<\/h2>\n<p>Il ne faut jamais oublier que Ferrari est avant tout, et a toujours \u00e9t\u00e9, un constructeur de voitures de course. Ainsi, la plupart de leurs mod\u00e8les sont d&#8217;abord con\u00e7us pour gagner sur les circuits, et<\/p>\n<p><strong>La 275 GTB n&#8217;\u00e9tait pas une exception. Elles ont servi de base aux voitures de course Ferrari qui ont concouru dans la cat\u00e9gorie GT en 1965.<\/strong>. Pourtant, la 275 GTB Competizione Speciale, comme on l&#8217;appelait, n&#8217;\u00e9tait pas seulement une version d\u00e9pouill\u00e9e du mod\u00e8le de route. Au lieu de cela, la carrosserie a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9e \u00e0 la main \u00e0 partir d&#8217;une t\u00f4le d&#8217;aluminium plus fine, et le ch\u00e2ssis a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement all\u00e9g\u00e9. Outre la r\u00e9duction du poids de la carrosserie, le moteur a \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9 pour produire plus de 300 chevaux. Seuls quatre de ces v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 construits et ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour participer \u00e0 des \u00e9v\u00e9nements prestigieux tels que les 1000 km du N\u00fcrburgring ou les 24 heures du Mans.  <\/p>\n<\/p>\n<h2>En bref, la Ferrari 275<\/h2>\n<p>La Ferrari 275 \u00e9tait une voiture de sport \u00e0 deux portes de fabrication italienne fabriqu\u00e9e entre 1964 et 1968, et elle \u00e9tait disponible en deux variantes distinctes. La version coup\u00e9, appel\u00e9e GTB (abr\u00e9viation de Gran Turismo Berlinetta), \u00e9tait la plus sportive d&#8217;entre elles. Sa s\u0153ur, une Spider \u00e0 deux portes, d\u00e9sign\u00e9e comme GTS, \u00e9tait plus orient\u00e9e vers l&#8217;\u00e9l\u00e9gance et l&#8217;esth\u00e9tique.  <strong>M\u00e9caniquement, ces voitures \u00e9taient presque identiques, avec un moteur v12 de 3,3 litres, une transmission transaxe et une suspension ind\u00e9pendante.<\/strong>  Au total, 972 voitures de route ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9es en version GTB ou GTS au cours des quatre ann\u00e9es de production. En plus de ces mod\u00e8les de route, plusieurs dizaines de bolides d\u00e9pouill\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 construits pour diverses comp\u00e9titions.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les voitures, telles que nous les connaissons aujourd&#8217;hui, dans toute la diversit\u00e9 de leurs formes, sont le fruit de plus d&#8217;un si\u00e8cle d&#8217;innovations et de remaniements.<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":25470,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Ferrari 275 \u00e0 vendre aux ench\u00e8res - Piston Addict<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tout ce que vous devez savoir sur la Ferrari 275. 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