{"id":21231,"date":"2022-12-15T17:18:12","date_gmt":"2022-12-15T16:18:12","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/morgan-4-pour-la-vente-aux-encheres\/"},"modified":"2022-12-15T17:23:30","modified_gmt":"2022-12-15T16:23:30","slug":"morgan-4-pour-la-vente-aux-encheres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/fr\/morgan-4-pour-la-vente-aux-encheres\/","title":{"rendered":"Morgan +4 pour la vente aux ench\u00e8res"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"21231\" class=\"elementor elementor-21231 elementor-21088\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-e26fb01 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"e26fb01\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-03639d9\" data-id=\"03639d9\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-77713dd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"77713dd\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Le design automobile, tout comme la m\u00e9canique et la technologie qui le sous-tendent, est un domaine qui a continuellement \u00e9volu\u00e9 au fil des ans. Les constructeurs automobiles exp\u00e9rimentent diverses formes et solutions pour rendre leurs mod\u00e8les plus innovants, plus pratiques ou plus beaux.  <strong>Il existe toutefois quelques exceptions \u00e0 cette pratique courante.<\/strong>  C&#8217;est le cas de Porsche, dont la gamme 911 n&#8217;a pas beaucoup chang\u00e9 au fil des ans. Parfois, il est presque impossible de faire la diff\u00e9rence entre les diff\u00e9rentes g\u00e9n\u00e9rations de cette voiture. Mais ce n&#8217;est rien compar\u00e9 \u00e0 Morgan, qui fabrique des voitures pratiquement identiques depuis des d\u00e9cennies. Cela n&#8217;a pas emp\u00each\u00e9 ce constructeur britannique de devenir une l\u00e9gende de l&#8217;automobile \u00e0 la r\u00e9putation solide. Et l&#8217;un de leurs mod\u00e8les les plus c\u00e9l\u00e8bres, avec la plus longue s\u00e9rie de production, est la Morgan +4. Non seulement il a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 pendant deux d\u00e9cennies, mais il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 ressuscit\u00e9 \u00e0 deux reprises par la suite. Et pour couronner le tout, Morgan a r\u00e9cemment fabriqu\u00e9 un mod\u00e8le hommage portant un nom presque identique et un design correspondant.<\/p>\n<h2>Les voitures Morgan avant le mod\u00e8le +4<\/h2>\n<p>Depuis ses d\u00e9buts en 1910, Morgan est tout sauf un constructeur automobile conventionnel. En fait, la plupart des mod\u00e8les fabriqu\u00e9s par ce constructeur bas\u00e9 \u00e0 Malvern sont si diff\u00e9rents des autres qu&#8217;ils ont ciment\u00e9 leur place dans les livres d&#8217;histoire. <strong>Pendant un certain temps, leurs voitures utilisaient des moteurs bicylindres provenant d&#8217;une moto et n&#8217;avaient qu&#8217;une seule roue \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re<\/strong>. Et si cet arrangement peut sembler \u00e9trange, voire maladroit, ces v\u00e9hicules ont eu leur lot de fans et se sont bien vendus. En effet, ils offraient l&#8217;agilit\u00e9 d&#8217;une moto et le confort d&#8217;une voiture.<\/p>\n<p>Mais finalement, Morgan a d\u00e9cid\u00e9 d&#8217;essayer une configuration automobile plus conventionnelle, ce qui a donn\u00e9 naissance au mod\u00e8le 4\/4. Ce lettrage repr\u00e9sentait le moteur \u00e0 4 cylindres et un nombre \u00e9gal de roues que poss\u00e9dait la voiture.<strong> Pourtant, tous les ingr\u00e9dients essentiels \u00e9taient l\u00e0 : construction l\u00e9g\u00e8re, carrosserie artisanale et comportement sportif<\/strong>. Et ceux-ci ont manifestement \u00e9t\u00e9 remu\u00e9s \u00e0 la perfection, puisque ce mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 produit des ann\u00e9es 30 jusqu&#8217;\u00e0 r\u00e9cemment. La 4\/4 a \u00e9galement ouvert la voie au langage de conception reconnaissable de Morgan, qui est rest\u00e9 pratiquement inchang\u00e9 depuis lors. Mais \u00e0 la fin des ann\u00e9es 40, le besoin d&#8217;un mod\u00e8le l\u00e9g\u00e8rement plus grand et plus puissant se fait sentir. Cela a finalement conduit \u00e0 la cr\u00e9ation de l&#8217;un des mod\u00e8les les plus c\u00e9l\u00e8bres de Morgan &#8211; la l\u00e9gendaire +4.<\/p>\n<h2>Le premier Morgan +4<\/h2>\n<p>Pr\u00e9sent\u00e9e en 1950 au salon de l&#8217;automobile d&#8217;Earl&#8217;s Court, la toute nouvelle Morgan +4 \u00e9tait bas\u00e9e sur le mod\u00e8le 4\/4. Cependant, la nouvelle voiture \u00e9tait plus longue et plus large, ce qui rendait l&#8217;int\u00e9rieur plus spacieux. Elle \u00e9tait disponible avec deux ou quatre places, en version cabriolet ou coup\u00e9. <strong>Et avec un moteur 4 cylindres de 2,1 litres emprunt\u00e9 \u00e0 une Standard Vanguard, elle \u00e9tait aussi plus puissante<\/strong>. En outre, la +4 \u00e9tait la premi\u00e8re voiture Morgan \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9e de freins hydrauliques, ce qui garantissait un freinage bien meilleur. Avec tout cela, la voiture \u00e9tait rapide et excitante \u00e0 conduire. De plus, son design unique et sa carrosserie fabriqu\u00e9e \u00e0 la main l&#8217;ont rendue populaire aupr\u00e8s des amateurs de voitures qui pr\u00e9f\u00e8rent les v\u00e9hicules sur mesure.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-31afe24 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"31afe24\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-287dfbb\" data-id=\"287dfbb\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e4a3f5f elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"e4a3f5f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-2-1024x768.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-21140\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-2-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-2-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-2-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-2-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-2-768x576.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-2-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-2.jpg 1701w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-291d553 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"291d553\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d73a7ab\" data-id=\"d73a7ab\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c782d47 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c782d47\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Les choses se sont encore am\u00e9lior\u00e9es quelques ann\u00e9es plus tard lorsque la Morgan +4 a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9e d&#8217;un moteur Triumph nouvellement d\u00e9velopp\u00e9, qui d\u00e9veloppait 120 chevaux.  La <strong>voiture pesant moins de 2 000 livres, cela suffisait pour un sprint de 0 \u00e0 60 en 9 secondes et une vitesse de pointe de 100 miles par heure<\/strong>. \u00c0 peu pr\u00e8s \u00e0 cette \u00e9poque, les freins \u00e0 disque avant sont devenus une option, ce qui a rendu le freinage encore plus net. Cela lui a donn\u00e9 un potentiel de course, qui a \u00e9t\u00e9 prouv\u00e9 lors de nombreux \u00e9v\u00e9nements. La victoire la plus notable a eu lieu aux 24 heures du Mans en 1962.<\/p>\n<h2>Morgan +4 et son ch\u00e2ssis en bois<\/h2>\n<p>Il est bien connu que tous les Morgans classiques ont des ch\u00e2ssis en bois. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, un type de bois sp\u00e9cial est utilis\u00e9 \u00e0 cet effet. <strong>Cette configuration, apparemment, conf\u00e8re \u00e0 la voiture un \u00e9quilibre unique entre la tenue de route et le confort de conduite<\/strong>. Mais aussi amusant ou m\u00eame innovant que cela puisse para\u00eetre, ce n&#8217;est pas vrai. En fait, cette affirmation est l&#8217;un des mythes urbains r\u00e9pandus par des personnes qui ne comprennent pas bien l&#8217;architecture de la voiture.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c4bc362 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"c4bc362\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-9e41fb6\" data-id=\"9e41fb6\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9bc1cc1 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9bc1cc1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"701\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-4-1024x701.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-21186\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-4-1024x701.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-4-600x411.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-4-300x205.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-4-768x526.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-4-1536x1051.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-4.jpg 2047w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d99ceab elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d99ceab\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3a7427f\" data-id=\"3a7427f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e8b61a1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e8b61a1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Un fait indiscutable est que toutes les Morganes avaient un ch\u00e2ssis en acier, comme toute autre voiture contemporaine. <strong>La seule chose en bois \u00e9tait le cadre de la carrosserie<\/strong> qui reposait dessus. Il s&#8217;agit essentiellement d&#8217;une interpr\u00e9tation moderne de la technologie traditionnelle de construction des carrosses utilis\u00e9e pour la fabrication des voitures \u00e0 chevaux. La seule v\u00e9ritable diff\u00e9rence est que des plaques d&#8217;acier ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es comme peau ext\u00e9rieure au lieu d&#8217;un placage en bois.<\/p>\n<p>Cette technique de musculation inhabituelle pr\u00e9sentait plusieurs avantages. Tout d&#8217;abord, il s&#8217;agissait d&#8217;une technologie \u00e9prouv\u00e9e \u00e0 l&#8217;\u00e9poque, bien ma\u00eetris\u00e9e par les carrossiers.  <strong>En outre, il \u00e9limine le besoin de machines co\u00fbteuses et compliqu\u00e9es pour le travail des m\u00e9taux, ce qui r\u00e9duit les co\u00fbts de production.<\/strong>  L\u00e0 encore, cela a \u00e9t\u00e9 extr\u00eamement important pour un petit fabricant comme Morgan. Et, enfin, il y avait une part de v\u00e9rit\u00e9 dans le mythe mentionn\u00e9 plus haut.<\/p>\n<h2>Les r\u00e9surrections de Morgan +4<\/h2>\n<p>La Morgan +4 originale est rest\u00e9e en production pendant pr\u00e8s de deux d\u00e9cennies, jusqu&#8217;en 1969, date \u00e0 laquelle elle a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par une Plus 8. Mais dans les ann\u00e9es 80, le constructeur a remarqu\u00e9 un vide dans sa gamme et a d\u00e9cid\u00e9 de faire revivre le c\u00e9l\u00e8bre mod\u00e8le +4. La <strong>voiture qui venait de rena\u00eetre \u00e9tait visuellement identique \u00e0 celle des ann\u00e9es 60, avec seulement des changements minimes de design entre les deux<\/strong>. Les diff\u00e9rences entre les deux mod\u00e8les se situent toutefois au niveau de la m\u00e9canique de base, le moteur \u00e9tant le plus remarquable. Pendant les premi\u00e8res ann\u00e9es, la nouvelle Morgan +4 utilisait un moteur moderne \u00e0 4 cylindres provenant de Fiat, ainsi que la transmission correspondante. Plus tard, il a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par le tr\u00e8s populaire moteur 2 litres de Rover.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-f3ef35b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f3ef35b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a8ae843\" data-id=\"a8ae843\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-631f76e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"631f76e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"680\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-1-1024x680.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-21117\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-1-1024x680.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-1-600x398.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-1-300x199.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-1-768x510.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-1-1536x1020.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-1.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-54dc480 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"54dc480\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6e789e8\" data-id=\"6e789e8\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4754f2f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4754f2f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Cette r\u00e9surrection de fortune s&#8217;\u00e9tant av\u00e9r\u00e9e fructueuse, Morgan l&#8217;a refaite en 2005. Pour cette occasion, ils l&#8217;ont \u00e9quip\u00e9e du moteur Ford, dont les performances et la fiabilit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 prouv\u00e9es dans de nombreuses voitures dans le monde entier. <strong>Il est \u00e9vident qu&#8217;un petit constructeur comme Morgan ne se lancerait jamais dans le d\u00e9veloppement de composants de transmission par ses propres moyens, car cela serait financi\u00e8rement irr\u00e9alisable<\/strong>. Un corps avec un cadre en bois n&#8217;est pas aussi rigide qu&#8217;un corps en acier et fl\u00e9chira sous des charges extr\u00eames. Cela augmente donc le confort de conduite tout en permettant au ch\u00e2ssis et \u00e0 la suspension d&#8217;\u00eatre fermes au sol.<\/p>\n<h2>La toute nouvelle Morgan Plus Four<\/h2>\n<p>Apr\u00e8s avoir fabriqu\u00e9 la m\u00eame voiture sous une forme presque inchang\u00e9e pendant pr\u00e8s de 70 ans, Morgan a r\u00e9cemment d\u00e9cid\u00e9 que le temps d&#8217;une refonte \u00e9tait venu. Le <strong>nouveau mod\u00e8le, r\u00e9v\u00e9l\u00e9 en 2020, a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9 et remani\u00e9 de fond en com<\/strong>ble. Mais bien qu&#8217;il s&#8217;agisse d&#8217;un travail \u00e0 neuf, cette voiture, d\u00e9sormais appel\u00e9e Plus Four, est rest\u00e9e fid\u00e8le au style caract\u00e9ristique de l&#8217;usine. Morgan, en substance, a remodel\u00e9 le +4 original juste assez pour lui donner un aspect moderne et \u00e9l\u00e9gant. D&#8217;une certaine mani\u00e8re, ils ont fabriqu\u00e9 une voiture hommage pour c\u00e9l\u00e9brer le mod\u00e8le qui repr\u00e9sentait tant pour eux.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4590cb6 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4590cb6\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5f8cfab\" data-id=\"5f8cfab\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-701ecf0 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"701ecf0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-5-1024x576.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-21094\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-5-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-5-600x338.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-5-300x169.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-5-768x432.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-5-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Morgan-4-5.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-fc34d2a elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"fc34d2a\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b3294bf\" data-id=\"b3294bf\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4008461 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4008461\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Des changements plus importants ont toutefois eu lieu sous la peau reconnaissable. <strong>Pour commencer, le bois et l&#8217;acier ont fait place \u00e0 l&#8217;aluminium, qui est assembl\u00e9 pour cr\u00e9er un ch\u00e2ssis monocoque<\/strong>. Outre la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, cela assure \u00e9galement une rigidit\u00e9 torsionnelle et, par cons\u00e9quent, une meilleure maniabilit\u00e9. L&#8217;utilisation de l&#8217;aluminium signifie \u00e9galement qu&#8217;il n&#8217;y aura pas de rouille, ce qui prouvera sa valeur \u00e0 l&#8217;avenir.<\/p>\n<p>Comme pr\u00e9vu, les m\u00e9canismes ont \u00e9galement re\u00e7u une mise \u00e0 jour importante. Le moteur est toujours un 4 cylindres, mais il est turbocompress\u00e9 et fabriqu\u00e9 par BMW. M\u00eame de s\u00e9rie, ces moteurs produiront 260 chevaux et un \u00e9tonnant couple de 400 livres-pieds.  <strong>Et ces moteurs ont un grand potentiel de r\u00e9glage, qui sera sans aucun doute exploit\u00e9 sur le march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange.<\/strong>  La Morgan Plus Four est disponible avec la bo\u00eete manuelle \u00e0 6 vitesses de BMW ou, pour la premi\u00e8re fois, avec une bo\u00eete automatique \u00e0 8 vitesses. Certains contesteront un roadster dot\u00e9 d&#8217;une telle bo\u00eete de vitesses, car apparemment, cela tue le plaisir de conduire. Mais en r\u00e9alit\u00e9, il s&#8217;agit de l&#8217;une des meilleures transmissions au monde, car elle garantit des changements de vitesse rapides et une fiabilit\u00e9 quasi in\u00e9branlable.<\/p>\n<h2>Une br\u00e8ve sur Morgan +4<\/h2>\n<p>La Morgan +4 \u00e9tait un cabriolet avec un toit de style coup\u00e9 en option, fabriqu\u00e9 par ce c\u00e9l\u00e8bre constructeur britannique \u00e0 plusieurs reprises. Elle a \u00e9t\u00e9 introduite pour la premi\u00e8re fois en 1950, avec un moteur de Standard Vanguard et, plus tard, de Triumph. Cette voiture originale est rest\u00e9e en production jusqu&#8217;en 1969, mais n&#8217;a \u00e9t\u00e9 relanc\u00e9e que deux fois par la suite. La premi\u00e8re fois, entre 1985 et 2000, elle \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e de moteurs 4 cylindres emprunt\u00e9s \u00e0 Fiat et Rover.  <strong>Plus tard, en 2005, la +4 a fait une nouvelle apparition, utilisant d\u00e9sormais le groupe motopropulseur de Ford.<\/strong>  Enfin, en 2020, Morgan a pr\u00e9sent\u00e9 un tout nouveau Plus Four redessin\u00e9, qui pr\u00e9sente une construction en aluminium et une m\u00e9canique BMW.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le design automobile, tout comme la m\u00e9canique et la technologie qui le sous-tendent, est un domaine qui a continuellement \u00e9volu\u00e9 au fil des ans.  <\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":21172,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Morgan +4 pour la vente aux ench\u00e8res - Piston Addict<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tout ce que vous devez savoir sur la Morgan +4. 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