{"id":20277,"date":"2022-12-09T15:39:58","date_gmt":"2022-12-09T14:39:58","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/facel-vega-ii-pour-la-vente-aux-encheres\/"},"modified":"2022-12-09T15:49:11","modified_gmt":"2022-12-09T14:49:11","slug":"facel-vega-ii-pour-la-vente-aux-encheres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/fr\/facel-vega-ii-pour-la-vente-aux-encheres\/","title":{"rendered":"Facel Vega II pour la vente aux ench\u00e8res"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"20277\" class=\"elementor elementor-20277 elementor-20110\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-310be95 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"310be95\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a8758f8\" data-id=\"a8758f8\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3710145 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3710145\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>L&#8217;industrie automobile fran\u00e7aise de l&#8217;apr\u00e8s-guerre n&#8217;est plus que l&#8217;ombre de sa gloire pass\u00e9e. En l&#8217;espace de <strong>quelques ann\u00e9es, toutes les magnifiques marques fran\u00e7aises ont disparu, incapables de faire face au manque de demande, aux taxes \u00e9lev\u00e9es et \u00e0 la dure r\u00e9alit\u00e9 de l&#8217;apr\u00e8s-guerre<\/strong>. Bugatti, Delage, Delahaye et Talbot-Lago ont tous disparu tandis que le march\u00e9 national s&#8217;est concentr\u00e9 sur des voitures \u00e9conomiques bon march\u00e9 comme la Citro\u00ebn 2CV ou la Renault 4CV Dauphine. Mais il y avait un homme qui pensait que la France avait besoin d&#8217;une marque exclusive et opulente, et il avait le pouvoir et les moyens de la r\u00e9aliser. Il s&#8217;appelle Jean Daninos et il est pr\u00e9sident de FACEL (Forges et Ateliers des Constructions d&#8217;Eure-et-Loir), une entreprise parisienne sp\u00e9cialis\u00e9e dans la m\u00e9tallurgie. Bien que sa vision ait \u00e9t\u00e9 \u00e9ph\u00e9m\u00e8re, les voitures cr\u00e9\u00e9es par Monsieur Daninos ont un attrait durable et une \u00e9l\u00e9gance intemporelle.<\/p>\n<p>Au d\u00e9but des ann\u00e9es 50, Jean Daninos s&#8217;est rendu compte que la disparition des marques de luxe laissait un espace sur le march\u00e9 automobile pour une soci\u00e9t\u00e9 qui fournirait des automobiles de grande classe, mais sous une forme moderne et avec plus de puissance.  <strong>La soci\u00e9t\u00e9 Facel avait d\u00e9j\u00e0 une exp\u00e9rience dans l&#8217;industrie automobile, fournissant des carrosseries pour Citro\u00ebn et m\u00eame Bentley<\/strong>. Cela signifie que la conception et la fabrication n&#8217;\u00e9taient pas un probl\u00e8me, mais que le moteur et la cha\u00eene cin\u00e9matique l&#8217;\u00e9taient. Daninos voulait les moteurs les plus puissants qu&#8217;ils pouvaient obtenir et, \u00e0 cette \u00e9poque, les unit\u00e9s de grande puissance \u00e9taient rares en Europe. Il s&#8217;est donc tourn\u00e9 vers Chrysler et a obtenu de puissants moteurs V8, cr\u00e9ant ainsi l&#8217;une des premi\u00e8res hybrides euro-am\u00e9ricaines, comme on les appelait.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d0163e8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d0163e8\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-16b3d3e\" data-id=\"16b3d3e\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-90ef53f elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"90ef53f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"882\" height=\"657\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-4.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-20185\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-4.jpg 882w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-4-600x447.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-4-300x223.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-4-768x572.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 882px) 100vw, 882px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a6e5564 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a6e5564\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-28272fb\" data-id=\"28272fb\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8aeeba0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8aeeba0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>La nouvelle soci\u00e9t\u00e9 s&#8217;appelle Facel Vega, et le premier mod\u00e8le, FVS, sort en 1954.  <strong>Con\u00e7ue \u00e0 l&#8217;\u00e9poque avec un puissant V8 DeSoto, la FSV \u00e9tait plut\u00f4t avanc\u00e9e pour l&#8217;\u00e9poque et fut rapidement remplac\u00e9e par la HK500, plus populaire et plus \u00e9l\u00e9gante, qui attira davantage d&#8217;acheteurs et positionna fermement la soci\u00e9t\u00e9 sur le march\u00e9<\/strong>. Cependant, au d\u00e9but des ann\u00e9es 60, Facel Vega a connu des difficult\u00e9s financi\u00e8res, non pas parce que le HK500 ne se vendait pas bien, mais parce que son plus petit mod\u00e8le, Facellia, \u00e9tait si probl\u00e9matique que la soci\u00e9t\u00e9 perdait d&#8217;\u00e9normes sommes d&#8217;argent en r\u00e9clamations de garantie ! Daninos voulait am\u00e9liorer l&#8217;image de la marque. La HK500 devenant obsol\u00e8te, il se concentre sur la construction du mod\u00e8le Gran Turismo fran\u00e7ais ultime sous la forme de la nouvelle Facel Vega II, qui fait ses d\u00e9buts en 1962.<\/p>\n<p>Le Facel Vega II \u00e9tait bas\u00e9 sur un ch\u00e2ssis HK500 \u00e9tendu mais pr\u00e9sentait un design, un int\u00e9rieur, des caract\u00e9ristiques et de nombreuses am\u00e9liorations m\u00e9caniques enti\u00e8rement nouveaux. Daninos voulait cr\u00e9er l&#8217;ultime Gran Turismo, la Facel Vega II \u00e9tait donc une v\u00e9ritable voiture \u00e0 quatre places avec des si\u00e8ges confortables en cuir, des instruments complets, la climatisation (tr\u00e8s rare au d\u00e9but des ann\u00e9es 60) et des vitres \u00e9lectriques.  <strong>M\u00eame si le tableau de bord semble \u00eatre en bois, comme dans d&#8217;autres voitures similaires de l&#8217;\u00e9poque, il est en fait en m\u00e9tal mais peint \u00e0 la main pour ressembler \u00e0 la texture du bois<\/strong>. Apr\u00e8s tout, Facel \u00e9tait l&#8217;un des principaux fournisseurs de m\u00e9taux en France, c&#8217;\u00e9tait donc un clin d&#8217;\u0153il sympa \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d0b5e95 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d0b5e95\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-37f1501\" data-id=\"37f1501\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-548e31a elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"548e31a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-5.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-20208\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-5.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-5-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-5-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-5-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-5-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b1d5a93 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b1d5a93\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a39de36\" data-id=\"a39de36\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-34f4ac4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"34f4ac4\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Le design ext\u00e9rieur \u00e9tait r\u00e9solument moderne, et le Facel Vega II \u00e9tait plus long, plus bas et beaucoup plus \u00e9l\u00e9gant, tout en conservant son look caract\u00e9ristique. En raison de sa construction en acier et de son corps volumineux, il \u00e9tait assez lourd, d\u00e9passant les 1 800 kg (pr\u00e8s de 4 000 livres).  <strong>Cependant, les puissants moteurs de Chrysler parvenaient \u00e0 propulser la Facel Vega II \u00e0 des vitesses extr\u00eames, ce qui rendait tout \u00e0 fait exact son slogan marketing &#8220;Le coup\u00e9 quatre places le plus rapide du monde&#8221;.<\/strong>  Les premiers mod\u00e8les \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s de moteurs V8 6,3 litres de Chrysler, qui d\u00e9veloppaient 355 ch, mais les mod\u00e8les ult\u00e9rieurs \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s d&#8217;un V8 6,7 litres encore plus puissant, d\u00e9veloppant 390 ch. Compar\u00e9e \u00e0 l&#8217;Aston Martin DB4 ou \u00e0 la Mercedes 300SL, la Facel Vega II \u00e9tait beaucoup plus puissante. La plupart des voitures utilisaient la bo\u00eete automatique \u00e0 3 vitesses de Chrysler, mais Facel proposait une bo\u00eete manuelle \u00e0 4 vitesses, permettant \u00e0 la II d&#8217;atteindre une vitesse de pointe encore plus \u00e9lev\u00e9e.  <strong>Les chiffres de performance officiels indiquent que cette \u00e9l\u00e9gante GT peut atteindre 60 mph en 7,5 secondes environ et acc\u00e9l\u00e9rer jusqu&#8217;\u00e0 140 mph ou 150 mph lorsqu&#8217;elle est \u00e9quip\u00e9e d&#8217;une bo\u00eete manuelle<\/strong>. Avec de tels chiffres, le Facel Vega II \u00e9tait id\u00e9al pour les croisi\u00e8res \u00e0 grande vitesse sur le r\u00e9seau autoroutier nouvellement construit en Europe. Bien entendu, afin d&#8217;arr\u00eater ce mastodonte de luxe, les ing\u00e9nieurs de Facel l&#8217;ont judicieusement \u00e9quip\u00e9 de freins \u00e0 disque Dunlop de pointe sur les quatre roues. Au d\u00e9but des ann\u00e9es 60, la seule autre voiture \u00e9quip\u00e9e d&#8217;un tel syst\u00e8me \u00e9tait la Jaguar E-Type.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-3413cfe elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"3413cfe\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f152b88\" data-id=\"f152b88\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-892c862 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"892c862\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-1.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-20116\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-1.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-1-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-1-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b0da686 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b0da686\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-416e5c3\" data-id=\"416e5c3\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8737cee elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8737cee\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Comme pr\u00e9vu, la Facel Vega II \u00e9tait une voiture tr\u00e8s ch\u00e8re lorsqu&#8217;elle a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e en 1962. \u00c0 l <strong>&#8216;\u00e9poque, les clients fortun\u00e9s avaient l&#8217;embarras du choix dans ce segment<\/strong>. Pourtant, la Facel Vega II s&#8217;est av\u00e9r\u00e9e plus rapide, plus luxueuse et plus \u00e9l\u00e9gante que les voitures similaires d&#8217;Aston Martin, Bentley, Maserati ou Mercedes. Seule la Ferrari 400 Superamerica avait une vitesse de pointe l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure, mais la Facel Vega II \u00e9tait plus confortable, utilisable et fiable. Le prix de base de la Facel Vega II de 1962 \u00e9tait d&#8217;environ 15 000 dollars, ce qui la pla\u00e7ait dans la cat\u00e9gorie des voitures les plus ch\u00e8res de l&#8217;\u00e9poque.<\/p>\n<p>Les Facel Vegas ont toujours \u00e9t\u00e9 le choix des riches et c\u00e9l\u00e8bres, mais la Facel Vega II \u00e9tait particuli\u00e8rement recherch\u00e9e par les c\u00e9l\u00e9brit\u00e9s des ann\u00e9es 60. Parmi les propri\u00e9taires notables de cette fantastique GT fran\u00e7aise, on trouve des c\u00e9l\u00e9brit\u00e9s hollywoodiennes comme Tony Curtis, Joan Collins et Ava Gardner, qui poss\u00e9daient pas moins de trois Facel Vega.  <strong>Il est int\u00e9ressant de noter que de nombreux artistes ont reconnu l&#8217;attrait de ce mod\u00e8le. Ainsi, Pablo Picasso, Herbert von Karajan, Frank Sinatra et Ringo Starr ont tous gar\u00e9 une Facel Vega II dans leur garage.<\/strong>  Ce mod\u00e8le \u00e9tait \u00e9galement un favori de la royaut\u00e9, ainsi les Princes Grace, le Roi du Maroc et le Shah de Perse figuraient parmi les propri\u00e9taires. Enfin, les c\u00e9l\u00e8bres pilotes de course de l&#8217;\u00e9poque adoraient \u00e9galement la Facel Vega II, et Stirling Moss et Maurice Trintignant utilisaient leur voiture pour se rendre sur les circuits de course de toute l&#8217;Europe.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-cfe4d9e elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"cfe4d9e\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4bc4bc9\" data-id=\"4bc4bc9\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e6f8114 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"e6f8114\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-3.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-20162\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-3.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-3-600x400.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-3-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-9d7da95 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9d7da95\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f06b72c\" data-id=\"f06b72c\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cb6f534 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"cb6f534\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Malheureusement, malgr\u00e9 le fait que les c\u00e9l\u00e9brit\u00e9s adorent la Facel Vega II et que les ventes sont stables, les difficult\u00e9s financi\u00e8res croissantes sont un obstacle trop important pour que l&#8217;entreprise survive.<strong> En 1964, la production de ce mod\u00e8le s&#8217;est arr\u00eat\u00e9e lorsque Facel Vega a \u00e9t\u00e9 mise en liquidation judiciaire et a ferm\u00e9 ses portes<\/strong>. Seules quelque 180 voitures ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9es, qui sont toutes des pi\u00e8ces ch\u00e8res et recherch\u00e9es de l&#8217;industrie automobile et l&#8217;une des meilleures marques fran\u00e7aises jamais fabriqu\u00e9es.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;industrie automobile fran\u00e7aise de l&#8217;apr\u00e8s-guerre n&#8217;est plus que l&#8217;ombre de sa gloire pass\u00e9e. En l&#8217;espace de quelques ann\u00e9es, toutes les magnifiques marques fran\u00e7aises ont disparu, incapables de faire face au manque de demande, aux taxes \u00e9lev\u00e9es et \u00e0 la dure r\u00e9alit\u00e9 de l&#8217;apr\u00e8s-guerre.  <\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":20148,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Facel Vega II pour la vente aux ench\u00e8res - Piston Addict<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tout ce que vous devez savoir sur le Facel vega II. 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