{"id":18907,"date":"2022-12-01T17:02:26","date_gmt":"2022-12-01T16:02:26","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/bmw-z1-a-vendre-aux-encheres\/"},"modified":"2022-12-01T17:05:04","modified_gmt":"2022-12-01T16:05:04","slug":"bmw-z1-a-vendre-aux-encheres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/fr\/bmw-z1-a-vendre-aux-encheres\/","title":{"rendered":"BMW Z1 \u00e0 vendre aux ench\u00e8res"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"18907\" class=\"elementor elementor-18907 elementor-18737\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-147c1f6 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"147c1f6\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ff1a72d\" data-id=\"ff1a72d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-55fb6f2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"55fb6f2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>La chose que les grands constructeurs automobiles d\u00e9testent le plus est de prendre des risques. Investir d&#8217;\u00e9normes sommes d&#8217;argent dans de nouveaux concepts, de nouvelles technologies et de nouveaux designs pour ensuite ne pas r\u00e9ussir \u00e0 les vendre en nombre suffisant, d\u00e9cevant ainsi les actionnaires et mettant l&#8217;entreprise sous pression financi\u00e8re.  <strong>Nous pouvons tous comprendre cette inqui\u00e9tude, c&#8217;est pourquoi nous sommes attentifs lorsqu&#8217;une entreprise conservatrice sort des sentiers battus et lance quelque chose d&#8217;innovant, d&#8217;\u00e9trange et de presque irresponsable<\/strong>. C&#8217;est pr\u00e9cis\u00e9ment ce qui s&#8217;est pass\u00e9 en 1987 lorsque BMW a d\u00e9voil\u00e9 le Z1 Roadster, un mod\u00e8le unique et extr\u00eamement int\u00e9ressant.<\/p>\n<p>Pour comprendre la BMW Z1, il faut remonter un peu plus loin dans l&#8217;histoire. Contrairement \u00e0 ce qui se passe aujourd&#8217;hui, BMW \u00e9tait, dans les ann\u00e9es 70 et 80, une entreprise relativement petite qui proposait une gamme unique de mod\u00e8les ax\u00e9s sur la performance. Gr\u00e2ce \u00e0 l&#8217;\u00e9norme succ\u00e8s de la s\u00e9rie 3 E30, l&#8217;entreprise disposait des moyens financiers n\u00e9cessaires pour se d\u00e9velopper et explorer de nouveaux designs, concepts et technologies. C&#8217;est pourquoi BMW Technik GmbH a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e en tant que filiale. <strong>Il s&#8217;agissait essentiellement d&#8217;un d\u00e9partement de v\u00e9hicules avanc\u00e9s dont le seul objectif \u00e9tait de cr\u00e9er des mod\u00e8les innovants pouvant \u00eatre utilis\u00e9s dans la production de masse<\/strong>. Afin de montrer toutes les choses passionnantes sur lesquelles ils ont travaill\u00e9, BMW Technik a obtenu l&#8217;autorisation de construire une voiture utilisant une cha\u00eene cin\u00e9matique et un ch\u00e2ssis de s\u00e9rie, mais avec une carrosserie, un int\u00e9rieur et des caract\u00e9ristiques uniques. Lorsque les ing\u00e9nieurs et les concepteurs ont r\u00e9fl\u00e9chi au type de voiture qu&#8217;elle devrait \u00eatre, ils ont pens\u00e9 \u00e0 un style de carrosserie que BMW n&#8217;a pas produit pendant pr\u00e8s de 30 ans &#8211; un roadster.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-3f1bd25 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"3f1bd25\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3dd56b1\" data-id=\"3dd56b1\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0f497f5 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"0f497f5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"999\" height=\"634\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-3.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-18807\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-3.jpg 999w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-3-600x381.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-3-300x190.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-3-768x487.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 999px) 100vw, 999px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-256881f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"256881f\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-9e519d9\" data-id=\"9e519d9\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-88d26a6 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"88d26a6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Afin de r\u00e9aliser un v\u00e9ritable cabriolet \u00e0 deux places, ils avaient besoin de la plate-forme la plus courte que BMW ait fabriqu\u00e9e, un ch\u00e2ssis de s\u00e9rie 3 E30 aliment\u00e9 par le moteur six cylindres de 2,5 litres d\u00e9veloppant 170 chevaux.  <strong>Cependant, l&#8217;approche et la technologie conventionnelles s&#8217;arr\u00eataient l\u00e0. Pour la carrosserie, BMW Technik a mis au point un type particulier de carrosserie en plastique, \u00e0 la fois solide et l\u00e9ger, mais suffisamment \u00e9lastique pour \u00eatre repouss\u00e9 en cas de choc.<\/strong>. L&#8217;ensemble du corps \u00e9tait compos\u00e9 de 16 pi\u00e8ces en plastique moul\u00e9, rapidement d\u00e9montables. BMW pr\u00e9voyait que les propri\u00e9taires pourraient interchanger les panneaux de carrosserie et changer la couleur de la voiture s&#8217;ils le souhaitaient.<\/p>\n<p>Cependant, bien que les panneaux de carrosserie amovibles soient tr\u00e8s int\u00e9ressants, le design des portes \u00e9tait une caract\u00e9ristique absolument \u00e9poustouflante. Plut\u00f4t que d&#8217;utiliser un mod\u00e8le standard, BMW a con\u00e7u une porte qui coulissait jusqu&#8217;aux seuils lorsque le bouton \u00e9tait press\u00e9. Ce syst\u00e8me unique a permis une protection suppl\u00e9mentaire en cas de collision, rendant possible la conduite de la voiture avec des portes abaiss\u00e9es.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-718e0b2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"718e0b2\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7e5bb06\" data-id=\"7e5bb06\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2d37943 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"2d37943\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"680\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-4.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-18830\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-4.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-4-600x398.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-4-300x199.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-4-768x510.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-aecdf02 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"aecdf02\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a005c3d\" data-id=\"a005c3d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b8316f6 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b8316f6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Malgr\u00e9 l&#8217;utilisation d&#8217;un ch\u00e2ssis 325i standard, l&#8217;int\u00e9rieur de la Z1 a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement modifi\u00e9. <strong>Certes, on retrouve des interrupteurs, des boutons et des molettes, mais le design du tableau de bord est enti\u00e8rement nouveau, tout comme les si\u00e8ges, les garnitures et la position de conduite<\/strong>. Ajoutez \u00e0 cela un design ext\u00e9rieur unique avec une silhouette basse et une forme cun\u00e9iforme, et vous comprendrez pourquoi la voiture a \u00e9t\u00e9 appel\u00e9e \u00e0 juste titre la Z1, le &#8220;Z&#8221; signifiant &#8220;Zukunft&#8221; ou &#8220;avenir&#8221; en allemand.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d9af8b3 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d9af8b3\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-34fc4ad\" data-id=\"34fc4ad\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bc001d5 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"bc001d5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-2.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-18784\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-2.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-2-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-2-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-2-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-2-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-62c4879 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"62c4879\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d8c5235\" data-id=\"d8c5235\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3a0b410 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3a0b410\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>La pr\u00e9sentation officielle a eu lieu au salon de l&#8217;automobile de Francfort en 1987, o\u00f9 le public a \u00e9t\u00e9 stup\u00e9fait par la nouvelle voiture. Le design et les caract\u00e9ristiques \u00e9taient in\u00e9dits \u00e0 l&#8217;\u00e9poque, et BMW a \u00e9t\u00e9 enthousiasm\u00e9 par les commandes. Selon les rumeurs, plus de 4000 commandes ont \u00e9t\u00e9 pass\u00e9es pendant le salon, certains clients ayant m\u00eame pay\u00e9 plus de 20 000 DEM pour s&#8217;inscrire sur la liste d&#8217;attente. La production officielle a commenc\u00e9 au d\u00e9but de 1989, avec les premi\u00e8res livraisons plus tard dans l&#8217;ann\u00e9e. Le prix catalogue \u00e9tait assez astronomique, 80 000 DEM, soit trois fois le prix de la 325i standard, sur laquelle \u00e9tait bas\u00e9e la Z1.  <strong>Cependant, avec un temps de 0 \u00e0 60 mph de 7,8 secondes et une vitesse de pointe d&#8217;un peu plus de 140 mph, la Z1 \u00e9tait plut\u00f4t rapide et plus dynamique que la 325i en raison de son centre de gravit\u00e9 plus bas, de son moteur l\u00e9g\u00e8rement inclin\u00e9 pour fournir un design frontal bas et un meilleur a\u00e9rodynamisme.<\/strong>. Malheureusement, la Z1 pesait un peu plus que la S\u00e9rie 3, m\u00eame si sa carrosserie \u00e9tait l\u00e9g\u00e8re. La raison en \u00e9tait les renforts structurels de la carrosserie du cabriolet et les m\u00e9canismes de porte non conventionnels.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-87cc167 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"87cc167\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-0d71153\" data-id=\"0d71153\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5e8ab01 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"5e8ab01\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"525\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-6.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-18738\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-6.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-6-600x308.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-6-300x154.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-6-768x394.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-f849041 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f849041\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-c47f8b1\" data-id=\"c47f8b1\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-80d4dd7 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"80d4dd7\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Lorsque la Z1 a atteint les premiers clients et journalistes automobiles, tout le monde s&#8217;est accord\u00e9 \u00e0 dire qu&#8217;il s&#8217;agissait d&#8217;une tentative courageuse et r\u00e9ussie de pr\u00e9senter quelque chose de nouveau et d&#8217;innovant et de rajeunir la r\u00e9putation de BMW.  <strong>La Z1 \u00e9tait agile, maniable et relativement rapide, du moins selon les normes de la fin des ann\u00e9es 80.<\/strong>  Les portes ont fonctionn\u00e9 parfaitement, et m\u00eame s&#8217;il \u00e9tait un peu plus difficile d&#8217;entrer et de sortir de la voiture en raison de la hauteur des seuils, le gadget valait le prix d&#8217;entr\u00e9e et la caract\u00e9ristique pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e. Cependant, il s&#8217;est av\u00e9r\u00e9 que les promesses optimistes de BMW concernant la facilit\u00e9 de retrait des panneaux de carrosserie \u00e9taient grandement exag\u00e9r\u00e9es. L&#8217;entreprise a promis que tous les panneaux pourraient \u00eatre retir\u00e9s en moins d&#8217;une heure, mais il a fallu plusieurs heures pour effectuer le travail. Cela, ainsi que les prix \u00e9lev\u00e9s des panneaux de remplacement, ont enterr\u00e9 l&#8217;id\u00e9e que les propri\u00e9taires changent fr\u00e9quemment la couleur de leur Z1.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b3dd696 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b3dd696\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f94d025\" data-id=\"f94d025\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c3b47e9 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"c3b47e9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"679\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-5.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-18853\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-5.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-5-600x398.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-5-300x199.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-5-768x509.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-dad5030 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"dad5030\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-afdb946\" data-id=\"afdb946\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-14ce7cc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"14ce7cc\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Bien que l&#8217;int\u00e9r\u00eat initial ait \u00e9t\u00e9 extraordinaire, lorsque la Z1 est arriv\u00e9e dans les rues, les acheteurs ont \u00e9t\u00e9 lentement rebut\u00e9s par son prix \u00e9lev\u00e9, son utilisation limit\u00e9e et ses caract\u00e9ristiques \u00e9tranges. <strong>La production a dur\u00e9 jusqu&#8217;en 1991, lorsque seulement 8 000 voitures ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9es<\/strong>. Les chiffres de production relativement faibles sont le r\u00e9sultat de la d\u00e9cision de BMW de ne pas proposer la Z1 sur tous les march\u00e9s mondiaux et de ne produire le v\u00e9hicule qu&#8217;en tant que mod\u00e8le \u00e0 conduite \u00e0 gauche. Bien s\u00fbr, le prix \u00e9lev\u00e9 en est \u00e9galement la raison, mais il fallait s&#8217;y attendre en raison du processus de production unique, de l&#8217;assemblage semi-manuel et des technologies et mat\u00e9riaux innovants. La plupart des voitures ont \u00e9t\u00e9 vendues en Europe, le march\u00e9 int\u00e9rieur allemand en ayant absorb\u00e9 plus de 6 300 exemplaires.<\/p>\n<p>M\u00eame si la Z1 n&#8217;a eu qu&#8217;une courte vie commerciale, l&#8217;influence de cette BMW unique est \u00e9norme.  <strong>C&#8217;\u00e9tait la premi\u00e8re d&#8217;une longue s\u00e9rie de voitures Z (roadsters et coup\u00e9s) \u00e0 succ\u00e8s ; elle a montr\u00e9 que BMW \u00e9tait capable de surprendre le public avec des mod\u00e8les uniques et que la soci\u00e9t\u00e9 n&#8217;avait pas peur d&#8217;exp\u00e9rimenter la technologie<\/strong>. Et surtout, il a montr\u00e9 que BMW a une forte Zukunft et que les meilleures choses sont encore \u00e0 venir. C&#8217;est pourquoi elle est un classique bavarois appr\u00e9ci\u00e9 et fait partie int\u00e9grante de l&#8217;\u00e9thique de BMW.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La chose que les grands constructeurs automobiles d\u00e9testent le plus est de prendre des risques. 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