{"id":13578,"date":"2022-07-19T17:05:34","date_gmt":"2022-07-19T15:05:34","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/triumph-spitfire-a-vendre\/"},"modified":"2022-07-19T17:12:58","modified_gmt":"2022-07-19T15:12:58","slug":"triumph-spitfire-a-vendre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/fr\/triumph-spitfire-a-vendre\/","title":{"rendered":"Triumph Spitfire \u00e0 vendre"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"13578\" class=\"elementor elementor-13578 elementor-13447\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-43ce788 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"43ce788\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-9075d85\" data-id=\"9075d85\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d745e38 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d745e38\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Au fil des ans, et surtout \u00e0 leur apog\u00e9e, les constructeurs automobiles britanniques nous ont donn\u00e9 autant de voitures embl\u00e9matiques et hautement d\u00e9sirables.  <strong>Pourtant, certains ont \u00e9t\u00e9 plus populaires que d&#8217;autres, et le Triumph Spitfire est certainement l&#8217;un d&#8217;entre eux.<\/strong>  Ce roadster l\u00e9gendaire a toujours \u00e9t\u00e9 le choix de ceux qui appr\u00e9ciaient l&#8217;exp\u00e9rience de conduite par-dessus tout. Au cours de ses trois d\u00e9cennies de production, elle a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9e en quatre g\u00e9n\u00e9rations distinctes, chacune d&#8217;entre elles ayant ses charmes. Pour cette raison, il est presque impossible de d\u00e9signer l&#8217;un d&#8217;entre eux comme le plus important. Ainsi, dans cet article, nous allons couvrir toutes les g\u00e9n\u00e9rations de Triumph Spitfire et voir comment elles ont impact\u00e9 le monde automobile. En outre, nous allons d\u00e9terminer lequel de ces roadsters est le plus recherch\u00e9 par les amateurs et les collectionneurs d&#8217;automobiles aujourd&#8217;hui.<\/p><p> <\/p><h2>Comment la Triumph Spitfire a obtenu son nom<\/h2><p>Avant de plonger dans les sp\u00e9cifications techniques et autres d\u00e9tails, explorons d&#8217;abord les origines du nom Spitfire. <strong>En r\u00e9alit\u00e9, cette voiture embl\u00e9matique doit son nom \u00e0 une autre l\u00e9gende, qui a contribu\u00e9 \u00e0 remodeler le monde en 1940.<\/strong> C&#8217;est l&#8217;ann\u00e9e o\u00f9 les Allemands, qui viennent de conqu\u00e9rir toute l&#8217;Europe, tournent leur attention vers le Royaume-Uni. Leur plan \u00e9tait de faire quitter la guerre \u00e0 ce dernier vestige de libert\u00e9 en bombardant intensivement leurs villes et villages. Et au d\u00e9but, il semblait que la Luftwaffe allait r\u00e9ussir dans ses entreprises, car elle avait la supr\u00e9matie totale dans les airs. Du moins, jusqu&#8217;\u00e0 ce que le RIF mette au point sa strat\u00e9gie et commence \u00e0 repousser les envahisseurs.<\/p><p>Au cours de ces combats a\u00e9riens, un avion, en particulier, s&#8217;est av\u00e9r\u00e9 tr\u00e8s performant et s&#8217;est distingu\u00e9 des autres : le Supermarine Spitfire. <strong>Cet avion de combat de conception nouvelle pouvait facilement d\u00e9jouer les Messerschmitts et autres rivaux allemands, ce qui a permis aux Britanniques de faire basculer la guerre en leur faveur<\/strong>. Les Spitfires, aussi performants qu&#8217;ils aient pu \u00eatre, n&#8217;ont certainement pas remport\u00e9 \u00e0 eux seuls la bataille d&#8217;Angleterre, car d&#8217;autres avions ont eu leur part dans ce succ\u00e8s massif. Mais aux yeux de la nation, c&#8217;est le magnifique Spitfire qui a chang\u00e9 la donne et a finalement sauv\u00e9 le Royaume-Uni. De ce fait, il a acquis la r\u00e9putation d&#8217;\u00eatre presque un h\u00e9ros national, dont les succ\u00e8s ont \u00e9t\u00e9 idol\u00e2tr\u00e9s depuis lors. Il \u00e9tait tout \u00e0 fait naturel que tout ce qui porterait ensuite le nom de Spitfire ait un poids \u00e9norme sur ses \u00e9paules. Et au d\u00e9but des ann\u00e9es 60, Triumph \u00e9tait d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 avoir la voiture qui \u00e9tait \u00e0 la hauteur du d\u00e9fi. Voici donc l&#8217;histoire de la l\u00e9gendaire Triumph Spitfire.<\/p><p> <\/p><h2>Le prototype presque malheureux des Spitfires<\/h2><p>Un autre fait int\u00e9ressant concernant la Spitfire, la voiture, est qu&#8217;elle a failli ne pas \u00eatre produite. Le travail sur son prototype a en fait commenc\u00e9 \u00e0 la fin des ann\u00e9es 50, lorsque Triumph \u00e9tait un constructeur automobile autonome. Ce nouveau roadster devait \u00eatre bas\u00e9 sur la berline Herald, dont il utiliserait le ch\u00e2ssis et la m\u00e9canique.  <strong>La diff\u00e9rence la plus significative entre les deux serait la carrosserie, le prochain roadster \u00e9tant con\u00e7u par le designer italien Giovanni Michelotti.<\/strong>  Mais la production a d\u00fb \u00eatre report\u00e9e en raison des difficult\u00e9s financi\u00e8res de Triumph au d\u00e9but des ann\u00e9es 60. Cela lui a valu d&#8217;\u00eatre rachet\u00e9e par une soci\u00e9t\u00e9 beaucoup plus importante, Leyland. Les nouveaux propri\u00e9taires, qui ont d\u00e9couvert le prototype presque abandonn\u00e9, ont \u00e9t\u00e9 enthousiasm\u00e9s par son apparence et l&#8217;ont rapidement mis en production.<\/p><p> <\/p><h2>La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Triumph Spitfire<\/h2><p>Lorsqu&#8217;il a \u00e9t\u00e9 introduit en production en 1962, le Spitfire \u00e9tait presque identique \u00e0 son prototype vieux de plusieurs ann\u00e9es. Les seules diff\u00e9rences notables sont un pare-chocs arri\u00e8re redessin\u00e9, d\u00e9sormais s\u00e9par\u00e9 en deux segments, et une calandre diff\u00e9rente. En dehors de cela, cette voiture \u00e9tait exactement ce qu&#8217;elle devait \u00eatre \u00e0 l&#8217;origine &#8211; une petite voiture \u00e0 toit ouvert avec deux si\u00e8ges et une apparence accrocheuse. <strong>Comme ses concurrents, les lignes de la carrosserie de Triumph \u00e9taient domin\u00e9es par un long capot et un couvercle de coffre court et inclin\u00e9<\/strong>. Mais contrairement \u00e0 la plupart d&#8217;entre eux, il offrait un toit en b\u00e2che facilement repliable ou un toit rigide en option. C&#8217;est un peu inhabituel, \u00e9tant donn\u00e9 que la Spitfire \u00e9tait un roadster abordable, mais cela a \u00e9t\u00e9 plus que bien accueilli par les acheteurs.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4fab3dd elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4fab3dd\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7c30934\" data-id=\"7c30934\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3654393 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"3654393\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"681\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-1-1024x681.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-13496\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-1-1024x681.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-1-600x399.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-1-300x199.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-1-768x511.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-1-1536x1021.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-1-2048x1362.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5abfff7 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5abfff7\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3330b2e\" data-id=\"3330b2e\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-925d410 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"925d410\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>En tant que prototype, le roadster Spitfire de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration partageait ses soubassements m\u00e9caniques avec une Herald produite en plus grande s\u00e9rie. Elle disposait donc d&#8217;une suspension avant \u00e9labor\u00e9e et d&#8217;un syst\u00e8me de direction \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re r\u00e9actif, entre autres caract\u00e9ristiques avanc\u00e9es.<strong> Mais sa marque de fabrique se trouvait \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re, o\u00f9 des essieux oscillants arri\u00e8re \u00e9taient utilis\u00e9s au lieu d&#8217;une configuration traditionnelle d&#8217;essieu direct<\/strong>. Cette configuration est devenue c\u00e9l\u00e8bre pour son application dans la Chevrolet Corvair, qui pouvait survirer f\u00e9rocement ou m\u00eame se renverser. Mais cette tendance n&#8217;\u00e9tait pas aussi marqu\u00e9e dans une voiture petite et l\u00e9g\u00e8re comme la Spitfire. En r\u00e9alit\u00e9, un conducteur exp\u00e9riment\u00e9 pourrait contr\u00f4ler le survirage lorsqu&#8217;il se produit et garder la voiture sur le bord, rendant l&#8217;exp\u00e9rience de conduite encore plus palpitante. Le moteur \u00e9tait un petit 4-cylindres \u00e0 poussoirs de 1,2 litre, qui produisait 63 chevaux. Cela peut sembler peu, mais le Spitfire \u00e9tait extr\u00eamement l\u00e9ger, ne pesant que 1500 livres. Avec cela et une transmission bien \u00e9quilibr\u00e9e, ce roadster offrait des performances comp\u00e9titives.<\/p><p> <\/p><h2>La deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Triumph Spitfire<\/h2><p>Parce que la premi\u00e8re Triumph a \u00e9t\u00e9 un succ\u00e8s aupr\u00e8s des acheteurs et s&#8217;est vendue en grand nombre, Triumph a d\u00e9cid\u00e9 de ne pas trop la modifier lorsqu&#8217;elle a travaill\u00e9 sur son successeur. En cons\u00e9quence, la nouvelle voiture, pr\u00e9sent\u00e9e en 1965, \u00e9tait similaire \u00e0 celle qu&#8217;elle rempla\u00e7ait, avec seulement quelques mises \u00e0 jour cosm\u00e9tiques.  <strong>Il s&#8217;agissait notamment d&#8217;une calandre de style diff\u00e9rent et d&#8217;une sellerie plus luxueuse, entre autres d\u00e9tails. Il n&#8217;y a pas eu non plus de changements spectaculaires sous la carrosserie, tous les m\u00e9canismes ayant \u00e9t\u00e9 repris du mod\u00e8le sortant.<\/strong>  Pourtant, le moteur a re\u00e7u un nouveau carburateur et un nouvel arbre \u00e0 cames, ce qui a port\u00e9 sa puissance \u00e0 67 chevaux.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ccdb03d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ccdb03d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-536c4f1\" data-id=\"536c4f1\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e04340f elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"e04340f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"580\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire_2-1024x580.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-13448\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire_2-1024x580.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire_2-600x340.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire_2-300x170.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire_2-768x435.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire_2-1536x871.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire_2-2048x1161.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1ebe47b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"1ebe47b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d79b72b\" data-id=\"d79b72b\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c142101 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c142101\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h2>Triumph Spitfire de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration<\/h2><p>En 1967, deux ans seulement apr\u00e8s le mod\u00e8le de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, son successeur est sorti. Mais cette fois, la nouvelle voiture pr\u00e9sentait une refonte notable et diverses caract\u00e9ristiques actualis\u00e9es. <strong>Si la forme g\u00e9n\u00e9rale reste la m\u00eame, la nouvelle voiture pr\u00e9sente des lignes de carrosserie plus agressives<\/strong>. Il s&#8217;agissait notamment de passages de roues beaucoup plus larges et d&#8217;une partie avant r\u00e9vis\u00e9e. L&#8217;int\u00e9rieur \u00e9tait plus luxueux, avec un tableau de bord en bois et un nouveau volant.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a522630 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a522630\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ceae1cc\" data-id=\"ceae1cc\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-371597b elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"371597b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/spitfire3-1024x1024.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-13520\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/spitfire3-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/spitfire3-100x100.jpg 100w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/spitfire3-600x600.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/spitfire3-300x300.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/spitfire3-150x150.jpg 150w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/spitfire3-768x768.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/spitfire3-1536x1536.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/spitfire3.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c4aadaa elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"c4aadaa\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-2f1bd80\" data-id=\"2f1bd80\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0cffbbc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0cffbbc\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Comme les mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents, la Spitfire de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration partageait la plupart de ses m\u00e9canismes avec la berline Herald. En cons\u00e9quence, elle utilisait un moteur 1,3 litre modernis\u00e9, qui d\u00e9veloppait 75 chevaux. <strong>Avec un temps de 0 \u00e0 60 en moins de 13 secondes et une vitesse de pointe de presque 100 mph, la nouvelle Spitfire \u00e9tait plus que comp\u00e9titive par rapport \u00e0 ses rivales<\/strong>. Pourtant, en 1969, les mod\u00e8les destin\u00e9s au march\u00e9 am\u00e9ricain ont \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9tourn\u00e9s pour r\u00e9pondre aux nouvelles r\u00e9glementations en mati\u00e8re de contr\u00f4le des \u00e9missions.<\/p><p> <\/p><h2>La quatri\u00e8me it\u00e9ration de la Triumph Spitfire<\/h2><p>La quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, qui est arriv\u00e9e sur le march\u00e9 en 1970, la Spitfire avait une partie avant presque identique \u00e0 celle de son pr\u00e9d\u00e9cesseur, le designer s&#8217;\u00e9tant concentr\u00e9 sur la partie arri\u00e8re. Ici, une forme de carrosserie plus carr\u00e9e inspir\u00e9e de la nouvelle et tr\u00e8s r\u00e9ussie Stag a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e. \u00c0 l&#8217;int\u00e9rieur, le groupe d&#8217;instruments a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9 de sa position centrale traditionnelle vers l&#8217;avant du conducteur.  <strong>En outre, un toit rigide redessin\u00e9, plus robuste, \u00e9tait disponible.<\/strong><\/p><p>La plupart des m\u00e9canismes \u00e9taient assez semblables \u00e0 ceux du mod\u00e8le sortant. En incorporant divers dispositifs de s\u00e9curit\u00e9, le nouveau Spitfire \u00e9tait l\u00e9g\u00e8rement plus lourd, ce qui avait un impact sur ses performances. Mais la modification la plus importante a \u00e9t\u00e9 apport\u00e9e \u00e0 la suspension arri\u00e8re, afin de rem\u00e9dier au comportement quelque peu impr\u00e9visible de la voiture. En r\u00e9visant le fameux essieu oscillant et en lui donnant un carrossage n\u00e9gatif, les ing\u00e9nieurs de Triumph ont r\u00e9ussi \u00e0 rendre la nouvelle Spitfire plus facile \u00e0 contr\u00f4ler.<\/p><p> <\/p><h2>La derni\u00e8re des Triumph Spitfire<\/h2><p>La nouvelle et ce qui allait devenir la derni\u00e8re Triumph Spitfire a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 la fin de 1973. Pouss\u00e9s par le bon accueil r\u00e9serv\u00e9 aux anciennes voitures, les concepteurs ont d\u00e9cid\u00e9 de ne pas remanier de mani\u00e8re significative l&#8217;ext\u00e9rieur et l&#8217;int\u00e9rieur. Les <strong>seules modifications ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es aux pare-chocs et aux phares pour r\u00e9pondre aux nouvelles normes de s\u00e9curit\u00e9<\/strong>. \u00c0 l&#8217;int\u00e9rieur, des \u00e9l\u00e9ments de confort tels que des si\u00e8ges am\u00e9lior\u00e9s avec appuis-t\u00eate et des lave-glaces \u00e9lectriques sont devenus disponibles.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4e8c757 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4e8c757\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3e2c53c\" data-id=\"3e2c53c\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5305b5a elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"5305b5a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-5-1024x768.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-13544\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-5-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-5-scaled-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-5-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-5-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-5-768x576.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-5-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-5-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Spitfire-5-260x195.jpg 260w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a567ea8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a567ea8\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6269594\" data-id=\"6269594\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-96e07ea elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"96e07ea\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>La mise \u00e0 jour la plus importante se trouve sous le capot, la nouvelle voiture \u00e9tant d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9e d&#8217;un moteur de 1,5 litre. Le mod\u00e8le, qui mettait l&#8217;accent sur l&#8217;am\u00e9lioration, a \u00e9t\u00e9 baptis\u00e9 Spitfire 1500. <strong>Mais malgr\u00e9 l&#8217;augmentation du volume, la puissance est tomb\u00e9e \u00e0 un modeste 53 chevaux<\/strong>. Cela \u00e9tait d\u00fb au taux de compression plus faible, n\u00e9cessaire pour permettre l&#8217;utilisation du carburant \u00e0 faible indice d&#8217;octane qui \u00e9tait populaire aux \u00c9tats-Unis. N\u00e9anmoins, le nouveau moteur a beaucoup de couple, ce qui rend l&#8217;exp\u00e9rience de conduite beaucoup plus agr\u00e9able. Finalement, le Spitfire 1500 est rest\u00e9 en production jusqu&#8217;en 1980.<\/p><p> <\/p><h2>Quelle est la Triumph Spitfire la plus d\u00e9sirable ?<\/h2><p>En g\u00e9n\u00e9ral, tous les mod\u00e8les de Spitfire sont populaires parmi les amateurs d&#8217;automobiles. Il est toutefois largement admis que les voitures de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration sont les meilleures d&#8217;entre elles, car elles offrent les performances et la maniabilit\u00e9 les plus comp\u00e9titives. La <strong>derni\u00e8re variante, la Triumph Spitfire 1500, est \u00e9galement tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9e pour son moteur coupleux et son exp\u00e9rience de conduite agr\u00e9able<\/strong>. Ces voitures ne sont pas tr\u00e8s ch\u00e8res, les moins ch\u00e8res co\u00fbtant moins de 10 000 dollars. \u00c0 l&#8217;autre bout de l&#8217;\u00e9chelle, les mod\u00e8les en parfait \u00e9tat peuvent atteindre des prix bien sup\u00e9rieurs \u00e0 30 000 dollars.<\/p><p> <\/p><h2>Conclusion<\/h2><p>La Triumph Spitfire \u00e9tait un petit roadster britannique \u00e0 toit ouvert fabriqu\u00e9 entre 1962 et 1980. <strong>Au cours de ces ann\u00e9es, plus de 300 000 voitures ont quitt\u00e9 la cha\u00eene de montage<\/strong>. Beaucoup d&#8217;entre elles ont \u00e9t\u00e9 vendues aux \u00c9tats-Unis, ce qui a ouvert la voie \u00e0 d&#8217;autres mod\u00e8les Triumph sur ce march\u00e9 lucratif. La plupart des propri\u00e9taires ont fait l&#8217;\u00e9loge de leurs Spitfires pour leur fiabilit\u00e9 robuste et leur exp\u00e9rience de conduite passionnante, ce qui en fait l&#8217;un des roadsters les plus d\u00e9sirables de leur \u00e9poque.  <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Au fil des ans, et surtout \u00e0 leur apog\u00e9e, les constructeurs automobiles britanniques nous ont donn\u00e9 autant de voitures embl\u00e9matiques et hautement d\u00e9sirables. Pourtant, certains ont \u00e9t\u00e9 plus populaires que d&#8217;autres, et le Triumph Spitfire est certainement l&#8217;un d&#8217;entre eux.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13480,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Triumph Spitfire \u00e0 vendre - Piston Addict<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tout ce que vous devez savoir sur la Triumph Spitfire. 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