Ulkopuolella italialaisella nelipaikkaisella autolla on kiilamainen siluetti, joka on ominainen useimmille tuon ajan superautoille. Etupuolta hallitsevat ikoniset pop-up-ajovalot, jotka ovat ehdottoman v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4t litte\u00e4n ja matalalle ulottuvan konepellin vuoksi. Sivuja pitkin kulkevat lihaksikkaat py\u00f6r\u00e4kotelot, joissa on alkuper\u00e4iset 14-tuumaiset kevytmetallivanteet, joihin on asennettu aikakauden mukaiset Michelin XWX -renkaat, ovat huomattavimmat. Lis\u00e4ksi tarkka silm\u00e4 huomaa takana ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistetun kaksois-ANSAn, jonka on tehnyt kuuluisa viritt\u00e4j\u00e4 Abart. T\u00e4m\u00e4 auto on maalattu tyylikk\u00e4\u00e4n hopeiseksi, mik\u00e4 antaa aggressiiviselle asenteelle tyylikk\u00e4\u00e4n lis\u00e4n.<\/p>\n
Ovien avaaminen paljastaa Lambon ylenpalttisen Nero-sisustuksen, josta huomattavimmat ovat kauhalliset etuistuimet, joiden kunnon myyj\u00e4 kuvailee olevan “uudet”. Samaa kuvausta voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 takapenkist\u00e4, joka on riitt\u00e4v\u00e4n tilava kahdelle henkil\u00f6lle. Kun kuljettaja on istuutunut, h\u00e4nt\u00e4 odottaa nelipilarinen nahkainen ohjauspy\u00f6r\u00e4, jonka takana on hienostunut mittaristo. Nopeusmittarin, joka ylt\u00e4\u00e4 280 KPH:n nopeuteen, ja 9000 kierroksen kierroslukumittarin lis\u00e4ksi mittaristossa on moottorin l\u00e4mp\u00f6tilan, \u00f6ljynpaineen ja latausj\u00e4nnitteen mittarit. Kojelauta on p\u00e4\u00e4llystetty tummanharmaalla Alcantara-nahalla, joka antaa sille pehme\u00e4n tuntuman ja tasaisen ulkon\u00e4\u00f6n, joka ei heijasta auringons\u00e4teit\u00e4.<\/p>\n
P250-mallina t\u00e4ss\u00e4 Urracossa on 2,5-litrainen V8-moottori, joka tuottaa 250 hevosvoimaa ja yht\u00e4 vaikuttavan 220 N-m v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin. T\u00e4m\u00e4 voima siirret\u00e4\u00e4n 5-vaihteisen manuaalivaihteiston kautta, mik\u00e4 takaa 0-100-ajan vajaassa 7 sekunnissa ja 240 kilometrin tuntinopeuden. N\u00e4m\u00e4 suorituskykyluvut, jotka ovat vaikuttavia jopa nykyp\u00e4iv\u00e4n standardeilla mitattuna, tekiv\u00e4t Uraccosta yhden nopeimmista nelipaikkaisista autoista tuohon aikaan. K\u00e4sittely on tarkkaa erillisjousituksen ansiosta, ja tehokkaat ja kest\u00e4v\u00e4t levyjarrut kaikissa nelj\u00e4ss\u00e4 py\u00f6r\u00e4ss\u00e4 takaavat turvallisen pys\u00e4htymisen.<\/p>\n
T\u00e4ss\u00e4 esill\u00e4 oleva Lamborghini Urraco P250 on valmistettu vuonna 1975, ja sill\u00e4 on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 78 000 kilometri\u00e4 ajettu. Vuosien varrella autoa ei koskaan k\u00e4ytetty radalla eik\u00e4 se ollut osallisena onnettomuudessa. Vuonna 2016 sille tehtiin laaja peruskorjaus, jonka aikana moottori ja jousitus uusittiin kokonaan, ja korin pohja sai uuden ruostesuojakerroksen. Samalla sis\u00e4tilat verhoiltiin kokonaan uudelleen ja auto maalattiin uudelleen. Silm\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4iset puutteet rajoittuvat kuljettajan oven pieniin vaurioihin, jotka korjataan ennen luovutusta tulevalle omistajalle. Ajoneuvo on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 Espanjassa, jossa se on ollut rekister\u00f6ity alusta l\u00e4htien.<\/p>\n
Katso kylm\u00e4k\u00e4ynnistysvideo t\u00e4st\u00e4 upeasta<\/strong> Lamborghini Urraco P250<\/strong> -autosta:<\/p>\n