Alustame auto v\u00e4rvist – seda pruuniks nimetada oleks v\u00e4hemalt \u00f6elda eba\u00f5iglane. BMW nimetas selle Sepang Bronze’iks ja selle t\u00e4ielikuks hindamiseks tuleb autot n\u00e4ha p\u00e4ikese k\u00e4es. Kuid M4-i k\u00f5ige silmatorkavam omadus on selle s\u00fcsinikkiust valmistatud kokkupandav katus, mis muudab selle nii kergeks kui ka vastupidavaks. T\u00e4nu sellele saab see BMW \u00fche nupuvajutusega muutuda kupeelaadsest sportautost elegantseks linnakruiisijaks.<\/p>\n
Muud m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rsed detailid on Xenon-esilaternad ees, 19-tollised veljed Michelin Pilot Sport rehvidega k\u00fcljel ja topeltv\u00e4ljalaskes\u00fcsteem taga. Nagu igal teisel M4-il, on ka sellel autol agressiivsed kaitserauad, ventilatsiooniavad kaitsekorvides ja keskelt v\u00e4ljavenitatud kapuuts.<\/p>\n
Seestpoolt paistavad esimesena silma istmed, mis on polsterdatud pehme pruuni nahaga ja valgete \u00f5mblustega. Kuid lisaks sellele, et nad on sportlikud ja toetavad, nagu nende v\u00e4limus v\u00f5ib oletada, on nad ka v\u00e4ga mugavad. Kui istute, leiate end BMW-le iseloomuliku kolmespiikilise rooli ja lihtsa n\u00e4idikute paigutusega armatuurlaua tagant. See sisaldab spidomeetrit, mis l\u00f5peb 330 km\/h m\u00e4rgil, p\u00f6\u00f6rlemisloendurit, mis ulatub kuni 8000 p\u00f6\u00f6rdeni, ning k\u00fctusetaseme ja mootoritemperatuuri n\u00e4idikuid. Ja kui te ei taha k\u00f5vade kurvides alla vaadata, siis on olemas Head-Up ekraan, mis n\u00e4itab kogu olulist teavet tuuleklaasil.<\/p>\n
Peale uimastava v\u00e4limuse peab iga BMW olema \u00fclim s\u00f5idumasin. Ja sellel M4-l on mitu \u00e4ssa varrukas, mis aitavad tal neid ootusi t\u00e4ita. K\u00f5igepealt on kapoti all suurejooneline kaheturbolaadimisega rida kuues mootor, mis arendab rahustavaid 450 hobuj\u00f5udu. V\u00f5imsus j\u00f5uab tagaratastele 7-k\u00e4igulise topeltsiduriga k\u00e4igukasti ja elektrooniliselt juhitava piiratud libisemisega diferentsiaali kaudu.<\/p>\n
Kogu selle v\u00f5imsuse ja tehnoloogiaga j\u00f5uab M4 h\u00f5lpsasti 100 km\/h umbes 4 sekundiga ja kiirendab kuni 250 km\/h. Ja see l\u00e4heks t\u00f5en\u00e4oliselt palju kiiremini, kui poleks elektroonilist piirajat. L\u00f5puks, et aidata kiirusel k\u00f5ike kontrolli all hoida, on auto varustatud j\u00e4igendatud vedrustuse ja tohutute piduritega.<\/p>\n
L\u00f5petame paari s\u00f5naga BMW M4-i praeguse seisukorra kohta, mida m\u00fc\u00fcja kirjeldab kui laitmatut. Ja fotode ja esitatud video p\u00f5hjal v\u00f5ib \u00f6elda, et see on kindlasti nii, ilma n\u00e4htavate vigastusteta. Autot on regulaarselt hooldatud ja kontrollitud volitatud BMW edasim\u00fc\u00fcja poolt, viimane hooldus tehti juunis 2022.<\/p>\n
M\u00fc\u00fcja \u00fctleb, et praegu Belgias asuvat autot ei ole kasutatud rajal ega osalenud \u00f5nnetustes, mida kinnitab ka CarVerticali s\u00f5idukiajaloo aruanne<\/a>.<\/p>\n Vaadake selle suurep\u00e4rase<\/strong> BMW M4 Competition<\/strong> ‘i k\u00fclmk\u00e4ivitusvideot<\/strong>:<\/p>\n