V\u00e4ljastpoolt, alustades esiosast, on Karmal madal nina koos laia v\u00f5rega ja pikliku Xenon-ajutuledega, mis annavad autole agressiivse hoiaku. See teema j\u00e4tkub ka k\u00fclgedel, kus lihaseline siluett domineerib 22-tollistele veljedele keeratud massiivsete poritiibade vahel. Itaalia superauto laias tagaosas annavad Karmale ainulaadse v\u00e4limuse maanteel, n\u00e4iteks elegantsed tagatuled ja k\u00f5larid kohas, kus ootaksime kroomitud korgiga v\u00e4ljalasketorusid.<\/p>\n
Auto on v\u00e4rvitud Deep Ocean blue toonis, mis n\u00e4eb selgetel p\u00e4evadel, kui p\u00e4ikesekiired toovad selle heleduse esile, v\u00e4ga efektne v\u00e4lja. Kui r\u00e4\u00e4kida p\u00e4ikesest, siis on Karma katusele integreeritud p\u00e4ikesepaneelid, mis t\u00e4hendab, et see saab ennast laadida, kui see lihtsalt \u00f5ue parkida.<\/p>\n
Autosse sisenedes leiate end neljasihilise nahkrooli taga, mis raamib elegantset ja futuristlikku armatuurikomplekti. Vasakul on kiirusm\u00f5\u00f5dik, mis ulatub kuni 220 km\/h. Kuid paremal pool on p\u00f6\u00f6rete loenduri asemel aku mahutavuse ja selle n\u00e4it, kas aku on laetud v\u00f5i kasutatakse elektrit kiirendamiseks. Armatuurlaual on puuteekraan, mis on stereo-, navigatsiooni- ja kliimaseadme juhtimiskeskus.<\/p>\n
Kogu interj\u00f6\u00f6r on kaunistatud puidu, naha ja pehme Alcantara kombinatsiooniga, mis annab sellele suurep\u00e4rase tunde ja v\u00e4limuse. \u00dcks asi, mis silma torkab, on massiivne kesktunnel, mis on vajalik, sest seal asuvad akud.<\/p>\n
Nii uimastavalt kui see ka v\u00e4ljast ja seest v\u00e4lja ei paista, on Fiskeri mehaaniline alus k\u00f5ige muljetavaldavam. Kui avate kapoti, leiate selle alt mootori, nagu iga teise auto puhul. Seda turbolaadimisega 4-silindrilist mootorit ei kasutata siiski rataste j\u00f5uallikana. Selle asemel toimib see generaatorina, mis laeb akusid, kui need vajavad t\u00e4iendamist.<\/p>\n
Autot liigutavad kaks elektrimootorit, mis t\u00f6\u00f6tavad paarikaupa, et anda j\u00f5udu tagaratastele l\u00e4bi piiratud libisemisega diferentsiaali. See kombinatsioon v\u00f5ib anda kuni 409 hobuj\u00f5udu ja lausa 1300 N-m p\u00f6\u00f6rdemomenti, andes karmale j\u00f5udluse, mis vastab tema v\u00e4limusele.<\/p>\n
Kuna Fisker ei tahtnud, et auto oleks liiga raske, sest see kahjustaks juhitavust, ei ole akud ja sellest tulenev l\u00e4bilaskev\u00f5ime t\u00e4ielikult elektrilisel re\u017eiimil liiga suured. T\u00e4ielikult laetuna suudab Karma l\u00e4bida umbes 80 kilomeetrit, kasutades ainult elektrit. Kuid ausalt \u00f6eldes on sellest t\u00f5en\u00e4oliselt enamiku igap\u00e4evaste s\u00f5itude jaoks enam kui k\u00fcllalt, ja alati on olemas bensiinimootor varugeneraatorina.<\/p>\n
L\u00f5petuseks paar s\u00f5na Fiskeri seisundi kohta, mida m\u00fc\u00fcja kirjeldab kui suurep\u00e4rast. Ja kui aus olla, siis fotod ja l\u00fchivideo r\u00e4\u00e4givad sama lugu. Autot hooldati viimati novembris 2023 ja sellel ei ole mingeid puudusi ega vigu, v\u00e4lja arvatud rehvir\u00f5hu hoiatus armatuurlaual. Ilmselt on see tingitud sellest, et s\u00f5idukil on praegu 21-tollised j\u00e4relturu Schmid-veljed, samas kui TPMS-s\u00fcsteem on programmeeritud t\u00f6\u00f6tama koos 22-tollise suvise originaalseadmete seadistusega. Omanik \u00fctleb, et autot saab \u00fcmber kalibreerida, et see tunneks \u00e4ra alternatiivsed rehvim\u00f5\u00f5tmed, kuid ta ei ole sellega vaeva n\u00e4inud, sest ta s\u00f5idab sellega talvel harva. Lisaks sellele vahetati k\u00f5ik turvapadjad 2022. aastal v\u00e4lja Takata turvapadjakomplektide ulatusliku tagasikutsumise raames.<\/p>\n
Kuna tegemist on elektrilise h\u00fcbriidautoga, v\u00f5ib see tekitada muret akude seisundi p\u00e4rast, sest nende asendamine on v\u00e4ga kallis. Kuid m\u00fc\u00fcja s\u00f5nul ei ole p\u00f5hjust muretsemiseks, sest aku on 2023. aasta augustis kontrollitud Fisker Karma sertifitseeritud tehniku poolt, kes oli kinnitanud, et aku on endiselt t\u00e4isv\u00f5imsusel. Autoga on kaasas originaalne mobiililaadija, mis \u00fchendatakse 220 V pistikupesasse, ja k\u00e4sitsi kasutatav OBD2-koodilugeja. Austria tehniline \u00fclevaatus on edukalt l\u00e4bitud ja kehtib kuni augustini 2024.<\/p>\n
\u00dcks tulevikuhoolduse m\u00e4rkus – kuigi ainus Euroopa volitatud edasim\u00fc\u00fcja asub Hollandis, on v\u00f5imalus lasta oma kvalifitseeritud spetsialistil lennutada teie kohale, kus ta hoolitseb k\u00f5ige eest, mida on vaja teha (tingimusel, et remonti saab teha kohapeal).<\/p>\n
L\u00f5puks \u00fctleb m\u00fc\u00fcja, kes ostis selle 2019. aastal, et autol ei ole kunagi olnud \u00f5nnetusi ega kasutatud seda v\u00f5istlusrajal, mida saab lisaks kinnitada vastava s\u00f5iduki ajalooaruandega<\/a>. Samuti v\u00e4\u00e4rib m\u00e4rkimist, et m\u00fc\u00fcja annab vastavustunnistuse<\/a>, kui ostja soovib s\u00f5idukit v\u00e4ljapoole Austriat viia, kus see Fisker on registreeritud esimesest p\u00e4evast peale.<\/p>\n
\nVaadake selle suurep\u00e4rase Fisker Karma k\u00fclmk\u00e4ivitusvideot:<\/strong><\/p>\n
![vastavustunnistuse<\/a>, kui ostja soovib s\u00f5idukit v\u00e4ljapoole Austriat viia, kus see Fisker on registreeritud esimesest p\u00e4evast peale.<\/p>\n\nVaadake selle suurep\u00e4rase Fisker Karma k\u00fclmk\u00e4ivitusvideot:<\/strong><\/p>\n](\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/CoC1-rotated.jpg\"){kind=link}