695, mis p\u00f5hineb kuulsal ja \u00fclipopulaarsel Fiat 500-l, ei vaja ilmselt palju tutvustamist. Abarth lisas m\u00f5ned massiivsed kaitserauad ette ja taha, millele lisati sobivad l\u00e4vepakud, tagumine spoiler ja topeltv\u00e4ljalaskes\u00fcsteem. Ja siis, et seda veelgi rohkem v\u00fcrtsitada, paigaldasid nad sellised detailid nagu s\u00fcsinikkiust peeglikatted ja pilkup\u00fc\u00fcdvad Tributo Ferrari<\/em> m\u00e4rgid tagumistele kvartalipaneelidele. Nagu v\u00e4ljastpoolt, paljastab ka auto sisemus kiiresti oma tegeliku olemuse. Alustuseks on Sabelt’i poolt valmistatud esiistmed s\u00fcsinikkiust konstruktsiooniga ja \u00e4\u00e4rmiselt tugevad. Kui juht istub nende sees, leiab ta end punaste aktsentide ja \u00f5mblustega kolmesihilise nahkrooli tagant. Kuna tegemist on automaatk\u00e4igukastiga mudeliga, ei ole sellel Abartil keskkonsoolil k\u00e4igukangi – selle asemel on ainult mitu nuppu tagurpidik\u00e4igu, k\u00e4igu v\u00f5i t\u00fchik\u00e4igu valimiseks. Kuid roolil on ka juhtimispuldid, kui juht soovib k\u00e4ike k\u00e4sitsi vahetada.<\/p>\n Kogu interj\u00f6\u00f6r on kaetud peente detailidega, nagu n\u00e4iteks s\u00fcsinikkiust kaunistused, kliimaseade ja stereo USB-\u00fchendusega, samuti Tributo Ferrari<\/em> m\u00e4rgid k\u00f5ikjal.<\/p>\n Sellel agressiivse v\u00e4limusega Itaalia sportsteril on 1,4-liitrine turbomootor, millest Abarthi insenerid suutsid v\u00e4lja pigistada h\u00e4mmastavad 180 hobuj\u00f5udu. J\u00f5udu annab esiratastele \u00fcle poolautomaatne MTA-k\u00e4igukast, mis t\u00f6\u00f6tab nii automaat- kui ka manuaalre\u017eiimil. Muidugi, kui nii palju j\u00f5udu panna sellesse kergesse autosse, siis on tulemuseks m\u00f5ned suurejoonelised saavutused, n\u00e4iteks tippkiirus \u00fcle 220 kilomeetri tunnis. L\u00f5puks, et seda k\u00f5ike kontrolli all hoida, on see Abarth 695 varustatud j\u00e4igema vedrustuse ja suuremate piduritega.<\/p>\n Professionaalne m\u00fc\u00fcja, kes omandas selle alles hiljuti, kirjeldab Abarthi seisundit peaaegu t\u00e4iuslikuks. Lisaks sellele, et auto on v\u00e4heste l\u00e4bis\u00f5itudega, on seda viimati hooldatud jaanuaris 2023, kui vahetati mootori\u00f5li. Seest ja v\u00e4ljast ei ole mingeid kulumise, kahjustuste v\u00f5i rooste m\u00e4rke, ainsad visuaalsed vead on kaks v\u00e4ikest kriimustust paremal k\u00fcljel. Need aga parandatakse professionaalselt ja tasuta tulevase omaniku jaoks, kui auto on m\u00fc\u00fcdud.<\/p>\n L\u00f5puks, vastavalt m\u00fc\u00fcja, auto, mis on praegu Hispaanias, ei ole kunagi osalenud \u00f5nnetuses, koos vastava CARFAX<\/a> s\u00f5iduki ajalugu aruanne t\u00f5estada seda. Hispaania MOT (ITV) l\u00e4bitud ja kehtib kuni detsembrini 2024.<\/p>\n Vaata selle kauni Abarth 695 Tributo Ferrari k\u00fclmk\u00e4ivitusvideot :<\/strong><\/p>\n
\nSee konkreetne Abart 695 on v\u00e4rvitud tulise punase v\u00e4rviga, millel on hallid v\u00f5idus\u00f5iduribad, mis algavad kapotilt, ulatuvad \u00fcle katuse ja l\u00f5pevad tagaluugil. Seda, kui palju autoga s\u00f5ideti – v\u00f5i t\u00e4psemalt \u00f6eldes ei s\u00f5idetud – n\u00e4itavad k\u00f5ige paremini 17-tollised veljed, millel on endiselt tehases paigaldatud Michelin Pilot’i rehvid.<\/p>\nSisustus<\/h2>\n
Mehaanika<\/h2>\n
S\u00f5iduki ajalugu<\/h2>\n