See helepunase viimistluse ja mustade detailidega, helepunaseks v\u00e4rvitud Audi R8 ei j\u00e4\u00e4 m\u00e4rkamatuks, kus iganes ta ka ei ilmuks. Lisaks suurendavad v\u00e4limust sellised asjad nagu kroomitud v\u00f5re ja s\u00fcsinikkiust peeglikatted. Aga ausalt \u00f6eldes on R8 \u00fcksk\u00f5ik millises v\u00e4rvitoonis ja s\u00f5ltumata selliste detailide olemasolust, vapustav auto.<\/p>\n
Kokkuv\u00f5ttes on Saksa disainerid saavutanud R8 puhul peaaegu t\u00e4iusliku segu agressiivsusest ja delikaatsusest. Raske uskuda, et selle all on enam-v\u00e4hem Lamborgini Aventador, mis on palju uhkem ja uhkeldavam. Seega, kui otsite v\u00f5imekat sportautot, kuid ei soovi n\u00e4ida uhkeldavana, on R8 \u00fcks parimaid valikuid. M\u00f5ned \u00fclej\u00e4\u00e4nud t\u00e4helepanuv\u00e4\u00e4rsed detailid, mida see 2-kohaline auto pakub, on massiivne tagumine spoiler ja tehases paigaldatud 20-tollised veljed koos uhiuue Good Year Eagle’i rehvidega.<\/p>\n
Selle konkreetse R8 sisemuses domineerib musta naha, punaste \u00f5mbluste ja s\u00fcsinikkiust kaunistuste kombinatsioon. Istmed, mis n\u00e4evad v\u00e4lja, nagu oleksid just tehasest v\u00e4ljunud, on samal ajal toetavad ja mugavad. Seej\u00e4rel on nahk\u00fcmbrisega 3-sokaline rool, millel on k\u00f5igi oluliste funktsioonide juhtnupud. See h\u00f5lmab lisaks tavalistele, n\u00e4iteks stereo- v\u00f5i reisiarvutite nuppudele ka s\u00f5idure\u017eiimi valimise, k\u00e4ivitamise juhtimise ja v\u00e4ljalaskeseadme h\u00e4\u00e4lestamise nuppu.<\/p>\n
Rooli taga on digitaalne instrumentaarium, mis lisaks p\u00f5hiteabele v\u00f5ib n\u00e4idata palju muudki. See h\u00f5lmab navigatsiooni, tahavaatekaamerat ja stereo, mille muide valmistab maailmakuulus Bang&Olufsen.<\/p>\n
Selle teise p\u00f5lvkonna R8 peene ja elegantse naha all on alumiiniumist ja s\u00fcsinikkiust valmistatud j\u00e4igem ja kergem \u0161assii. Kuid selle auto k\u00f5ige olulisem osa on ootusp\u00e4raselt selle mootor, v\u00f5imas 5,2-liitrine V10. Ja kuna tegemist on sellega, mida Audi nimetab Plus-mudeliks, toodab see 610 hobuj\u00f5udu ja 560 Nm p\u00f6\u00f6rdemomenti, mis antakse k\u00f5igile ratastele \u00fcle Quattro s\u00fcsteemi ja 7-k\u00e4igulise automaatk\u00e4igukasti kaudu. K\u00f5ige selle juures kiirendab see R8 0-100 umbes 3 sekundiga ja saavutab 329 km\/h tippkiiruse. Ja selleks, et tagada kogu selle kiirusega vastav pidurdusv\u00f5ime, on k\u00f5ikjal massiivsed pidurid.<\/p>\n
M\u00fc\u00fcja andmetel on seda Audi R8 viimati hooldatud oktoobris 2022, kusjuures pidurid on remonditud vaid m\u00f5ned p\u00e4evad tagasi. Lisaks puuduvad armatuurlaual teadaolevad vead v\u00f5i hoiatused. L\u00f5puks, esitatud fotode p\u00f5hjal otsustades, ei ole kere puudusi, millest v\u00f5iks teatada.<\/p>\n
<\/p>\n