V\u00e4liselt jagab see halli v\u00e4rvi Touring-mudel enamikku disainidetaile 911 RS3-ga, millel see p\u00f5hineb. Siia kuuluvad LED-valgustitega ksenon-tuled, suured \u00f5hu sisselaskeavad ees ning laiendatud kerepaneelid ja kaitserauad. Kuid nende kahe auto erinevus seisneb massiivses tagatiivas v\u00f5i selle ilmselges puudumises Touringi puhul. Selle asemel on sellel mudelil sisset\u00f5mmatav tagumine spoiler, mis avaneb 75 MPH juures, et pakkuda t\u00e4iendavat allasurvej\u00f5udu. Spoiler on aga sisse t\u00f5mmatud ja madalatel kiirustel auto siluetiga \u00fchel joonel, mis annab sellele elegantse ja voolujoonelise v\u00e4limuse. Sellel Porschel on tehase 19-tollised veljed ja Dunlop Sport Maxx Race 2 rehvid, mis sobivad talle ideaalselt.<\/p>\n
Seestpoolt on sellel Porschel paar kergeid \u00e4mberistmeid, mis on riietatud musta nahaga ja tumehalliste kangastega. Kollased turvav\u00f6\u00f6d on kena puudutus, mis annab interj\u00f6\u00f6rile elavama v\u00e4ljan\u00e4gemise. Erinevalt tavalisest<\/em> 911-st ei ole taga istekohti. Siseruumi sisenedes leiab juht kolmekohalise nahkkattega rooli ja selle taga Porschele omase tunnusm\u00e4rgiga armatuurlaua. See h\u00f5lmab keskele paigaldatud p\u00f6\u00f6rlemism\u00f5\u00f5dikut, mis ulatub kuni 10 000 p\u00f6\u00f6rdeni, spidomeetrit ja veel mitmeid m\u00f5\u00f5teseadmeid. Konsooli keskel domineerib suur puuteekraan koos integreeritud stereo, tagurduskaamera ekraani ja navigatsiooniga. L\u00f5puks, nagu enamikul teistel GT3 mudelitel, on ka sellel Porschel armatuurlaua \u00fclaosas stoppkell, mis on abiks, kui teete ajastatud ringe.<\/p>\n Hoolimata sellest, et tegemist on justkui leierdatud mudeliga, kuulub see Touring ikkagi mainekasse GT3 mudelivalikusse. See t\u00e4hendab, et sellel on sama 4,0-liitrine, looduslikult t\u00f6\u00f6tav kuues mootor, mis toodab 500 hobuj\u00f5udu ja 469 Nm p\u00f6\u00f6rdemomenti. Kuid erinevalt enamikust GT3 mudelivalikust, kus kasutatakse topeltk\u00e4igukastiga automaatk\u00e4igukasti, on selles autos traditsioonilisem kuuek\u00e4iguline manuaalk\u00e4igukast. V\u00f5imsus saadetakse tagaratastele l\u00e4bi piiratud libisemisega diferentsiaali, mis parandab veoj\u00f5udu, eriti libedates tingimustes. Selle k\u00f5igega kiirendab see Porsche 0-100 vaid 3,4 sekundiga ja tippkiirus on 196 MPH. Ja kui ta peab peatuma, tagavad tohutud pidurid, et see toimub v\u00f5imalikult l\u00fchikese aja jooksul.<\/p>\n Selle konkreetse 911 GT3 Touringi valmistas Porsche \u00fchele oma VIP-kliendile, kes tellis selle osana laiemast kollektsioonist. Hoolimata sellest, et see on \u00dchendkuningriigis, on tegemist Luksemburgi numbrim\u00e4rkidega vasakpoolse rooliga mudeliga. Viimane hooldus toimus vaid paar kuud tagasi, veebruaris, ja n\u00fc\u00fcd on see t\u00e4iesti valmis teele minekuks.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" See Porsche 911 GT3 Touring sobib ideaalselt inimesele, kes otsib elegantset ja sujuvat autot, mis on v\u00f5imeline saavutama hiilgavaid tulemusi. Kuigi see v\u00f5ib v\u00e4ljastpoolt tunduda tagasihoidlik – v\u00f5i isegi tagasihoidlik -, on see 2-ukseline kupee altpoolt t\u00f5eline t\u00e4ievereline v\u00f5idus\u00f5itja. Ja sellisena on see \u00fchtviisi hea nii kiirteel s\u00f5ites kui ka rajal kihutades. 2018. aastal tehtud 991.2 seeria \u00fcks viimaseid autosid, see Porsche on l\u00e4binud vaid 1400 miili. Lisaks \u00fctleb m\u00fc\u00fcja, et seda on hiljuti hooldatud ja kirjeldab seda kui uut<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":33483,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"inline_featured_image":false},"product_cat":[736],"product_tag":[1285,925,1167,809],"acf":[],"yoast_head":"\nMehaanika<\/h2>\n
S\u00f5iduki ajalugu<\/h2>\n