En el exterior, empezando por el frontal, el Karma presenta un morro bajo con rejillas anchas y faros de xen\u00f3n alargados, que confieren al coche una postura agresiva. Este tema contin\u00faa a lo largo de los laterales, donde una silueta musculosa est\u00e1 dominada por enormes guardabarros envueltos alrededor de llantas de 22 pulgadas. En la amplia zaga del superdeportivo italiano, detalles como las elegantes luces traseras y los altavoces en el lugar donde cabr\u00eda esperar ver las puntas de escape con tapones cromados confieren al Karma un aspecto \u00fanico en carretera.<\/p>\n
El coche est\u00e1 pintado en azul Oc\u00e9ano Profundo, que luce espectacular en los d\u00edas despejados, cuando los rayos del sol resaltan su escamabilidad. Si hablamos del sol, el Karma tiene paneles solares integrados en el techo, lo que significa que puede recargarse solo con estar aparcado en el exterior.<\/p>\n
Una vez dentro del coche, te encontrar\u00e1s detr\u00e1s de un volante de cuero de cuatro radios que enmarca un elegante y futurista cuadro de instrumentos. A la izquierda hay un veloc\u00edmetro que llega hasta 220 km\/h. Pero, a la derecha, en lugar de un cuentarrevoluciones, hay una pantalla que muestra la capacidad de la bater\u00eda y si se est\u00e1 cargando o si la electricidad se utiliza para acelerar. El salpicadero est\u00e1 equipado con una pantalla t\u00e1ctil que sirve de centro de mando para el equipo de m\u00fasica, la navegaci\u00f3n y el climatizador.<\/p>\n
Todo el interior est\u00e1 vestido con una combinaci\u00f3n de madera, cuero y suave Alc\u00e1ntara, que le confieren un tacto y un aspecto exquisitos. Una cosa que llama la atenci\u00f3n es el enorme t\u00fanel central, necesario ya que es donde se alojan las bater\u00edas.<\/p>\n
Por muy impresionante que parezca por dentro y por fuera, la base mec\u00e1nica del Fisker es lo m\u00e1s impresionante. Si levantas el cap\u00f3, encontrar\u00e1s un motor debajo, como en cualquier otro coche. Sin embargo, esta unidad turboalimentada de 4 cilindros no se utiliza para propulsar las ruedas. En su lugar, act\u00faa como un generador que carga las bater\u00edas cuando es necesario rellenarlas.<\/p>\n
El coche est\u00e1 propulsado por dos motores el\u00e9ctricos, que funcionan por parejas para entregar la potencia a las ruedas traseras a trav\u00e9s de un diferencial de deslizamiento limitado. Este combo puede dar hasta 409 CV y la friolera de 1.300 N-m de par, lo que proporciona al Karma unas prestaciones a la altura de su aspecto.<\/p>\n
Como Fisker no quer\u00eda que el coche fuera demasiado pesado, ya que esto comprometer\u00eda la maniobrabilidad, las bater\u00edas y la autonom\u00eda resultante en modo totalmente el\u00e9ctrico no son demasiado extensas. Cuando est\u00e1 completamente cargado, el Karma puede recorrer aproximadamente 80 kil\u00f3metros utilizando \u00fanicamente electricidad. Pero honestamente, esto es probablemente m\u00e1s que suficiente para la mayor\u00eda de los desplazamientos diarios, y siempre hay un motor de gasolina como generador de reserva.<\/p>\n
Para terminar, unas palabras sobre el estado del Fisker, que el vendedor califica de excelente. Y, para ser sinceros, las fotos y el breve v\u00eddeo cuentan la misma historia. El coche fue revisado por \u00faltima vez en noviembre de 2023, y no tiene fallos ni errores, aparte del aviso de Presi\u00f3n de Neum\u00e1ticos en el salpicadero. Esto es, al parecer, porque el veh\u00edculo est\u00e1 actualmente en 21 pulgadas del mercado de accesorios Schmid ruedas, mientras que el sistema TPMS est\u00e1 programado para trabajar con el OEM de verano de 22 pulgadas de configuraci\u00f3n. El propietario dice que el coche puede ser recalibrado para que reconozca dimensiones de neum\u00e1ticos alternativas, pero no se molest\u00f3 en eso, ya que rara vez lo conduce durante el invierno. Adem\u00e1s, todos los airbags se sustituyeron en 2022 como parte de una amplia retirada de Takata.<\/p>\n
Ahora bien, al tratarse de un coche h\u00edbrido el\u00e9ctrico pueden surgir algunas dudas sobre el estado de las bater\u00edas, ya que su sustituci\u00f3n es muy costosa. Pero, seg\u00fan el vendedor, no hay de qu\u00e9 preocuparse, ya que la bater\u00eda ha sido revisada por un t\u00e9cnico certificado de Fisker Karma en agosto de 2023, que hab\u00eda confirmado que sigue a pleno rendimiento. El coche viene con su cargador m\u00f3vil original, que se conecta a la toma de 220 V, y un lector manual de c\u00f3digos OBD2. La inspecci\u00f3n t\u00e9cnica austriaca se ha superado con \u00e9xito y es v\u00e1lida hasta agosto de 2024.<\/p>\n
Si bien el \u00fanico distribuidor europeo autorizado se encuentra en los Pa\u00edses Bajos, existe la opci\u00f3n de que un especialista se desplace hasta tu domicilio y se encargue de todo lo que sea necesario (siempre que la reparaci\u00f3n pueda realizarse in situ).<\/p>\n
Por \u00faltimo, el vendedor, que lo compr\u00f3 en 2019, asegura que el coche nunca ha tenido un accidente ni ha sido utilizado en circuito, lo que se puede confirmar adicionalmente con el correspondiente Informe del Historial del Veh\u00edculo<\/a>. Tambi\u00e9n vale la pena mencionar, que el vendedor proporcionar\u00e1 el Certificado de Conformidad<\/a>, si el comprador quiere mover el veh\u00edculo fuera de Austria, donde este Fisker ha sido registrado desde el primer d\u00eda.<\/p>\n
\nMira el v\u00eddeo de arranque en fr\u00edo de este gran Fisker Karma :<\/strong><\/p>\n
![Certificado de Conformidad<\/a>, si el comprador quiere mover el veh\u00edculo fuera de Austria, donde este Fisker ha sido registrado desde el primer d\u00eda.<\/p>\n\nMira el v\u00eddeo de arranque en fr\u00edo de este gran Fisker Karma :<\/strong><\/p>\n](\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/CoC1-rotated.jpg\"){kind=link}