Exteriormente, este cuatro plazas italiano presenta una silueta en forma de cu\u00f1a, caracter\u00edstica de la mayor\u00eda de los supercoches de la \u00e9poca. El frontal est\u00e1 dominado por los ic\u00f3nicos faros emergentes, que son absolutamente necesarios para acomodar el cap\u00f3 plano y bajo. A lo largo de los laterales, destacan los musculosos pasos de rueda que alojan las llantas de aleaci\u00f3n originales de 14 pulgadas calzadas con neum\u00e1ticos Michelin XWX de \u00e9poca. Adem\u00e1s, un ojo agudo descubrir\u00e1 en la parte trasera un ANSA doble de acero inoxidable, fabricado por el famoso afinador Abart. Este coche en concreto est\u00e1 pintado en un elegante acabado plateado, que da un toque de elegancia a su agresiva postura.<\/p>\n
Al abrir las puertas se descubre el lujoso interior Nero del Lambo, en el que destacan los asientos delanteros tipo cubo, cuyo estado describe el vendedor como “nuevo”. La misma descripci\u00f3n puede usarse para el banco trasero, que es lo suficientemente espacioso para alojar a dos personas. Una vez sentado, el conductor se encontrar\u00e1 ante un volante de cuero de cuatro radios con un elaborado cuadro de instrumentos detr\u00e1s. Adem\u00e1s del veloc\u00edmetro que llega hasta 280 km\/h y el cuentarrevoluciones de 9.000 rpm, las esferas incluyen indicadores de temperatura del motor, presi\u00f3n del aceite y tensi\u00f3n de carga. El salpicadero est\u00e1 recubierto de cuero Alc\u00e1ntara gris oscuro, lo que le confiere un tacto suave y un aspecto plano que no refleja los rayos del sol.<\/p>\n
Al ser el modelo P250, este Urraco tiene un motor V8 de 2,5 litros que produce 250 CV y un par motor igualmente impresionante de 220 N-m. Esta potencia se transfiere a trav\u00e9s de una transmisi\u00f3n manual de 5 velocidades, asegurando un 0-100 en poco menos de 7 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 240 kil\u00f3metros por hora. Estas cifras de rendimiento, impresionantes incluso para los est\u00e1ndares actuales, convirtieron al Uracco en uno de los cuatro plazas m\u00e1s r\u00e1pidos de la \u00e9poca. El manejo es preciso, gracias a una suspensi\u00f3n independiente, mientras que unos frenos de disco capaces y duraderos en las cuatro ruedas garantizan una frenada segura.<\/p>\n
El Lamborghini Urraco P250 que tenemos aqu\u00ed se fabric\u00f3 en 1975 y actualmente tiene 78.000 kil\u00f3metros en el reloj. A lo largo de los a\u00f1os, el coche nunca se utiliz\u00f3 en la pista ni se vio implicado en un accidente. En 2016 se someti\u00f3 a una revisi\u00f3n exhaustiva, durante la cual se reconstruyeron por completo el motor y la suspensi\u00f3n, mientras que los bajos recibieron una nueva capa de protecci\u00f3n antioxidante. Al mismo tiempo, se retapiz\u00f3 completamente el interior y se repint\u00f3 el coche. Las imperfecciones visuales se limitan a peque\u00f1os da\u00f1os en la puerta del conductor, que se reparar\u00e1n antes de la entrega a su futuro propietario. El veh\u00edculo se encuentra actualmente en Espa\u00f1a, donde est\u00e1 matriculado desde el primer d\u00eda.<\/p>\n
Comprueba el v\u00eddeo de arranque en fr\u00edo de este incre\u00edble<\/strong> Lamborghini Urraco P250<\/strong>:<\/p>\n