{"id":9859,"date":"2022-06-11T22:05:26","date_gmt":"2022-06-11T20:05:26","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/?p=9859"},"modified":"2022-06-21T17:52:11","modified_gmt":"2022-06-21T15:52:11","slug":"vendo-chevrolet-camaro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/es\/vendo-chevrolet-camaro\/","title":{"rendered":"Ford GT40 en venta"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"9859\" class=\"elementor elementor-9859 elementor-9852\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-042f62c elementor-section-full_width elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"042f62c\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-57a62c3\" data-id=\"57a62c3\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-663207f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"663207f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>El Ford GT40 original es, sin duda, uno de los autos de carrera m\u00e1s exitosos de los a\u00f1os 60. Este es el coche que, entre otras victorias, gan\u00f3 cuatro veces seguidas las 24 Horas de LeMans. <strong>Ser tan dominante en un evento tan prestigioso y establecer muchos r\u00e9cords de velocidad en el camino es algo que habla por s\u00ed mismo<\/strong> . Pero probablemente m\u00e1s fascinante que sus resultados es el hecho de que el GT40 se fabric\u00f3 por primera vez con pura punta. Si no fuera por una pelea entre dos grandes automotrices del siglo XX, probablemente no la tendr\u00edamos. <\/p><p> <\/p><h2>\u00bfPor qu\u00e9 Ford decidi\u00f3 fabricar el GT40?<\/h2><p>A principios de los a\u00f1os sesenta, Ford enfrent\u00f3 un problema, ya que las ventas de sus autos ca\u00edan r\u00e1pidamente. En buena parte, esto se debi\u00f3 a que estos modelos no eran lo suficientemente deportivos y emocionantes para los compradores j\u00f3venes. <strong>Pero en lugar de renovar su l\u00ednea, los ejecutivos de Ford decidieron buscar y comprar un fabricante que ya tuviera autos muy deseables en su arsenal<\/strong> . Y en ese momento, Ferrari parec\u00eda la elecci\u00f3n perfecta. Aunque su divisi\u00f3n de autom\u00f3viles de carretera ofrec\u00eda varios modelos impresionantes, tambi\u00e9n atravesaba graves dificultades financieras. Inicialmente, Enzo Ferrari estaba listo para vender esta secci\u00f3n de su empresa y parec\u00eda que la fusi\u00f3n se llevar\u00eda a cabo. Sin embargo, il Commendatore insisti\u00f3 en mantener el control absoluto sobre la divisi\u00f3n de deportes de motor, lo que fue rechazado por Ford. Debido a este detalle, que se hizo evidente durante la negociaci\u00f3n final, Enzo Ferrari decidi\u00f3 cancelar el trato.<\/p><p><strong>Esto no sali\u00f3 bien en Detroit, donde Henry Ford II estaba furioso con el repentino e inesperado giro de los acontecimientos<\/strong> . Para vengarse de este insulto, decidi\u00f3 que Ford construir\u00eda un auto de carreras que vencer\u00eda a Ferrari. Y tendr\u00eda que hacerlo en el evento m\u00e1s prestigioso de todos: las 24 Horas de LeMans.<\/p><p> <\/p><h2>El Ford GT40 original<\/h2><p>Sin embargo, convertir este ambicioso plan en realidad ser\u00eda todo menos f\u00e1cil. <strong>Para empezar, Ford, a pesar de sus recursos y capacidades de fabricaci\u00f3n, nunca antes hab\u00eda fabricado un coche de carreras<\/strong> . Adem\u00e1s, el nuevo veh\u00edculo deb\u00eda completarse en menos de un a\u00f1o, lo que es dif\u00edcil incluso para alguien con experiencia. Entonces, en lugar de comenzar desde cero, Ford se asoci\u00f3 con Lola, un fabricante brit\u00e1nico de autos de carrera que tuvo \u00e9xito en tales carreras.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-bc0b39b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"bc0b39b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-fd7f211\" data-id=\"fd7f211\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9ec2abb elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9ec2abb\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_2-1024x683.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-9923\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_2-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_2-600x400.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_2-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_2-768x512.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_2-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_2-2048x1366.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ec72f76 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ec72f76\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a2d9760\" data-id=\"a2d9760\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c867b90 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c867b90\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Lo que la empresa reci\u00e9n fundada cre\u00f3 en poco menos de nueve meses parec\u00eda una obra maestra de ingenier\u00eda. La base del nuevo coche era el chasis que Lola ya hab\u00eda utilizado en a\u00f1os anteriores. <strong>Sin embargo, la carrocer\u00eda fue completamente redise\u00f1ada, con una aerodin\u00e1mica mejorada como foco principal<\/strong> . Una de las cosas m\u00e1s llamativas era su altura, que med\u00eda solo 40 cent\u00edmetros del suelo. De ah\u00ed el nombre GT40. Debajo de la piel, este auto ten\u00eda un probado motor V8 Fairline de 4.7 litros de Ford montado en el medio. A\u00fan as\u00ed, esta unidad se modific\u00f3 ampliamente para una aplicaci\u00f3n de carreras, mejorando su potencia de salida y su capacidad para trabajar bajo cargas m\u00e1s altas. Y con una transmisi\u00f3n manual de 5 velocidades lista para la carrera y un peso en vac\u00edo de solo 1800 libras, el Ford GT40 ten\u00eda todas las caracter\u00edsticas de un futuro ganador. Esto fue en el papel, al menos, ya que cada auto de carrera tiene que demostrar su val\u00eda en condiciones de carrera de la vida real.<\/p><p> <\/p><h2>Ford GT40 y sus primeras carreras<\/h2><p>El Ford GT40 debut\u00f3 a principios de 1964 en la carrera de 1000 km de N\u00fcrburgring, donde r\u00e1pidamente se hizo evidente que ten\u00eda la velocidad necesaria. Pero el nuevo auto tambi\u00e9n result\u00f3 poco confiable, ya que una falla en la suspensi\u00f3n lo oblig\u00f3 a retirarse mientras ocupaba un excelente segundo lugar. <strong>En las 24 Horas de LeMans, Ford se present\u00f3 con tres autos, que chocaron o se averiaron durante la carrera<\/strong> .<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c059d5d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"c059d5d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-274c6b3\" data-id=\"274c6b3\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-936196e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"936196e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"685\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_3-1024x685.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-9947\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_3-1024x685.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_3-600x402.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_3-300x201.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_3-768x514.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_3-1536x1028.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_3-2048x1370.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0cfb1a4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0cfb1a4\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-879be93\" data-id=\"879be93\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-74f497f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"74f497f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Adem\u00e1s, estos primeros Ford GT40 eran terriblemente inestables y dif\u00edciles de controlar a altas velocidades. <strong>Y con los siguientes eventos que terminaron con resultados igualmente catastr\u00f3ficos, era obvio que se necesitaban cambios radicales<\/strong> . Entonces, Ford desconect\u00f3 su equipo basado en Lola y traslad\u00f3 toda la operaci\u00f3n a los Estados Unidos.<\/p><p> <\/p><h2>Ford GT40 &#8211; la segunda toma<\/h2><p>En los EE. UU., los autos fueron entregados a una ex granjera de pollos y piloto de carreras, Carol Shelby. <strong>\u00c9l y su equipo ten\u00edan el conocimiento y la amplia experiencia para ajustar el autom\u00f3vil para obtener el mejor rendimiento posible<\/strong> . Shelby tambi\u00e9n insisti\u00f3 en que deber\u00edan tener un conductor que conduzca r\u00e1pido pero que tambi\u00e9n tenga un profundo conocimiento automotriz. En ese entonces, sin computadoras ni telemetr\u00eda, esta era la \u00fanica forma en que los ingenieros pod\u00edan averiguar c\u00f3mo se comportaba el autom\u00f3vil al l\u00edmite. Y con la nueva temporada de carreras cerca, todos los ajustes y modificaciones ten\u00edan que hacerse r\u00e1pido. Afortunadamente, Carol sab\u00eda que su viejo amigo Ken Miles ser\u00eda el hombre adecuado para el trabajo.<\/p><p>La salida de este Ford GT40 redise\u00f1ado fue a principios de 1965, en la carrera de Daytona 2000, donde finalmente gan\u00f3. <strong>Tambi\u00e9n fue impresionante en el pr\u00f3ximo evento, la carrera de 12 horas de Sebring, donde domin\u00f3 su clase<\/strong> . Sin embargo, el resto de la temporada no fue tan impresionante, ya que Ford no pudo completar las carreras restantes, incluidas las 24 Horas de LeMans.<\/p><p> <\/p><h2>El nuevo Ford GT40 MkII<\/h2><p>Para la temporada de 1966, Henry Ford dej\u00f3 en claro a todos que ese a\u00f1o deb\u00edan ganar. <strong>Afortunadamente, los cambios en la regulaci\u00f3n les permitieron reemplazar el viejo motor con un monstruo de 7.0 litros que se usa en las carreras de NASCAR<\/strong> . Debido a su tama\u00f1o y peso, la carrocer\u00eda y las bases mec\u00e1nicas tuvieron que ser redise\u00f1adas para acomodar la nueva unidad.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5a2b7a7 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5a2b7a7\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f9dc373\" data-id=\"f9dc373\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f0d718e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"f0d718e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_5-1024x682.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-9995\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_5-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_5-600x400.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_5-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_5-768x512.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_5-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_5.jpg 2000w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0e0ba54 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0e0ba54\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5c7e4f2\" data-id=\"5c7e4f2\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d5183f0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d5183f0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>El nuevo Ford GT40 de segunda generaci\u00f3n, generalmente llamado MkII, fue un autom\u00f3vil perfecto. <strong>En la apertura de la temporada, en las 24 Horas de Daytona, reclamaron los tres primeros lugares del podio.<\/strong> Y luego hicieron lo mismo en la siguiente carrera, las 12 Horas de Sebring de 1966. Finalmente, al asegurar la victoria por 1-2-3 en las 24 Horas de LeMans, estos autos perfectamente equilibrados cumplieron con lo que fueron construidos inicialmente.<\/p><p> <\/p><h2>El desafortunado J-car y el MkIV Ford GT40<\/h2><p>Durante 1966, mientras compet\u00eda activamente con los modelos GT40 MkII, Ford tambi\u00e9n estaba desarrollando su sucesor. Este prototipo, generalmente llamado J-car, ten\u00eda un chasis de aluminio liviano y una carrocer\u00eda significativamente diferente. En teor\u00eda, la aerodin\u00e1mica modificada deber\u00eda haber hecho que el autom\u00f3vil fuera m\u00e1s controlable en las curvas r\u00e1pidas. <strong>Sin embargo, esta idea se puso en duda despu\u00e9s del tr\u00e1gico accidente y la muerte de Ken Miles, que ocurri\u00f3 mientras probaba el nuevo J-car<\/strong> . En consecuencia, Ford abandon\u00f3 el concepto no probado y potencialmente peligroso y adopt\u00f3 una forma de carrocer\u00eda y un chasis m\u00e1s convencionales para su pr\u00f3ximo auto de carreras de 1967.<\/p><p>A\u00fan as\u00ed, este compromiso no pareci\u00f3 obstaculizar el rendimiento, ya que estos nuevos Ford GT40 MkIV ganar\u00edan ese a\u00f1o tanto en Sebring como en LeMans. <strong>Estos fueron los \u00fanicos eventos significativos en los que participaron estos autos, ya que las regulaciones para el pr\u00f3ximo a\u00f1o cambiaron una vez m\u00e1s<\/strong> . Con un tama\u00f1o de motor limitado a 5 litros, Ford volvi\u00f3 a los autos MkI originales para las temporadas 1968 y 69. Y una vez m\u00e1s, han dominado en Sebring y LeMans, completando la racha ganadora de 4 a\u00f1os de Ford en estos eventos de carreras.<\/p><p> <\/p><h2>Otras versiones<\/h2><p>Adem\u00e1s de estos pura sangre ganadores de carreras, el Ford GT40 tuvo varios otros modelos durante el a\u00f1o. <strong>Entre ellos, el MkIII es probablemente el m\u00e1s importante<\/strong> . Esta era una versi\u00f3n de carretera, que nunca fue pensada para aplicaciones competitivas. El Ford GT40 MkIII era m\u00e1s espacioso y c\u00f3modo que los modelos de carreras, gracias a su suspensi\u00f3n m\u00e1s suave y una cajuela m\u00e1s grande. <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-74713ff elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"74713ff\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-22fcffb\" data-id=\"22fcffb\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8fd5abb elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"8fd5abb\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"654\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_4-1024x654.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-9971\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_4-1024x654.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_4-600x383.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_4-300x192.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_4-768x491.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_4-1536x981.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/GT40_4.jpg 1600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5ac8211 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5ac8211\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-086ee07\" data-id=\"086ee07\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-03d168a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"03d168a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Adem\u00e1s, a lo largo de los a\u00f1os se hicieron varias r\u00e9plicas a ambos lados del Atl\u00e1ntico. Esto incluye veh\u00edculos como el GT40\/R Competition, construido por Superformance, y autos en kit del fabricante brit\u00e1nico Southern GT. <\/p><p> <\/p><h2>Ford GT40 &#8211; valor de hoy<\/h2><p>Durante su ciclo de producci\u00f3n entre 1964 y 1969, Ford solo fabric\u00f3 105 autos GT40. <strong>Esto los convierte en un veh\u00edculo raro, especialmente si se tiene en cuenta que no todos sobrevivieron<\/strong> . Como resultado, el Ford GT40 es muy deseable entre los coleccionistas y alcanza altos precios cuando est\u00e1 a la venta. Por ejemplo, uno de los tres autos ganadores de Le Mans en 1966 se vendi\u00f3 en 2018 por casi diez millones de d\u00f3lares. <\/p><p> <\/p><h2>Un breve sobre Ford GT40<\/h2><p>El GT40 fue un coche de carreras biplaza construido por Ford entre 1964 y 1969. Con su potente motor V8 dentro de una carrocer\u00eda elegante y liviana, ten\u00eda todas las caracter\u00edsticas de un corredor exitoso. <strong>Esto se demostr\u00f3 muchas veces, ya que el Ford GT40 gan\u00f3 muchas carreras, incluidas las famosas 24 Horas de LeMans<\/strong> . Y todo eso se hizo para demostrar que Ford pod\u00eda fabricar un autom\u00f3vil que vencer\u00eda a Ferrari en su territorio de origen.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Ford GT40 original es, sin duda, uno de los autos de carrera m\u00e1s exitosos de los a\u00f1os 60. 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