{"id":25548,"date":"2023-01-31T17:47:42","date_gmt":"2023-01-31T16:47:42","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/ferrari-275-a-la-venta-en-subasta\/"},"modified":"2023-01-31T17:53:24","modified_gmt":"2023-01-31T16:53:24","slug":"ferrari-275-a-la-venta-en-subasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/es\/ferrari-275-a-la-venta-en-subasta\/","title":{"rendered":"Ferrari 275 a la venta en subasta"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"25548\" class=\"elementor elementor-25548 elementor-25417\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-77d598c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"77d598c\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-e7710f9\" data-id=\"e7710f9\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a46b13b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"a46b13b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Los autom\u00f3viles, tal y como los conocemos hoy, en toda su diversidad de formas, son el resultado de m\u00e1s de un siglo de innovaciones y redise\u00f1os. <strong>Durante este tiempo, muchos modelos revolucionarios han sentado las bases de nuevos segmentos automovil\u00edsticos o, al menos, han redefinido los existentes<\/strong>. Por ejemplo, Lamborghini no se limit\u00f3 a presentar su primer deportivo de producci\u00f3n con el Miura. En cambio, tambi\u00e9n han trazado una plantilla para lo que hoy conocemos como supercoches. Del mismo modo, los t\u00e9rminos m\u00fasculo y coche probablemente nunca se habr\u00edan unido si Mustang no hubiera salido del establo de Ford.<\/p>\n<p>Sin embargo, a menudo se olvida que estos coches, por innovadores que fueran, ten\u00edan defectos y, por lo general, distaban mucho de ser perfectos. Y a los modelos que siguieron les correspondi\u00f3 remediar estas deficiencias manteni\u00e9ndose fieles a la receta original. Como esto normalmente significaba llenar las botas de una leyenda, estos coches se han enfrentado a menudo a un reto colosal. Uno de ellos fue el Ferrari 275, cuyo cometido era seguir los pasos de uno de los deportivos de mayor \u00e9xito jam\u00e1s fabricados: el legendario 250 GTO.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Antecedentes del Ferrari 275<\/h2>\n<p>Finales de los a\u00f1os 50 y principios de los 60 fueron a\u00f1os fant\u00e1sticos para, en aquella \u00e9poca, un peque\u00f1o fabricante de autom\u00f3viles deportivos llamado Ferrari. Durante este periodo, el fabricante de Maranello lanz\u00f3 una serie 250 de gran \u00e9xito, que se convirti\u00f3 en su primer modelo fabricado en cantidades significativas. Y, sin duda, el m\u00e1s notable entre ellos fue el ic\u00f3nico 250 GTO. Dado su pedigr\u00ed de competici\u00f3n, este coche deber\u00eda ser r\u00e1pido y competitivo en la pista. Y lo fue, ya que gan\u00f3 casi todas las carreras en las que particip\u00f3, siendo 3 triunfos consecutivos en el campeonato GT de la FIA el m\u00e1s notable. <strong>Pero donde el 250 GTO destacaba realmente sobre sus rivales contempor\u00e1neos era en su uso diario<\/strong>. A diferencia de la mayor\u00eda de los coches de carreras de carretera de la \u00e9poca, era f\u00e1cil de conducir, razonablemente c\u00f3modo y sorprendentemente fiable. Como resultado, el propietario pod\u00eda llevar su 250 GTO al circuito de carreras, machacarlo all\u00ed todo el d\u00eda y volver a casa por la tarde.<\/p>\n<p>Pero con el paso de los a\u00f1os, el 250 GTO empez\u00f3 a mostrar gradualmente su edad. Por muy exitoso que fuera, este coche, con su chasis y suspensi\u00f3n anticuados, pronto quedar\u00eda obsoleto. <strong>Y con la feroz competencia, que inclu\u00eda a Aston Martin, Jaguar y Maserati, llamando a la puerta, esto no pod\u00eda ser ignorado<\/strong>. As\u00ed que a mediados de los a\u00f1os 60, Ferrari desarrollaba incansablemente el esperado sucesor del 250. En esencia, el nuevo coche debe parecerse al que sustituye e introducir al mismo tiempo diversas innovaciones y mejoras. Y dado que incorporar\u00eda un motor ligeramente m\u00e1s grande, tambi\u00e9n recibir\u00eda un nuevo nombre que reflejara ese hecho.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Ferrari 275 &#8211; el aspecto<\/h2>\n<p>Por fuera, el Ferrari 275 ten\u00eda un grave efecto deja-vu, lo que no era ninguna sorpresa dada su intenci\u00f3n principal. Como sucesor espiritual del 250 GTO, el nuevo coche ten\u00eda que tener una forma general similar y caracter\u00edsticas de dise\u00f1o casi id\u00e9nticas.  <strong>Teniendo esto en cuenta, todo lo que se ha dicho sobre el dise\u00f1o de la 250 podr\u00eda utilizarse tambi\u00e9n para describir la 275.<\/strong>  Aun as\u00ed, eso no significa que el nuevo coche fuera una mera copia del modelo al que sustituye. De hecho, los dise\u00f1adores de Pininfarina han realizado un notable trabajo para hacerlo visualmente distintivo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-e62883a elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"e62883a\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-febe098\" data-id=\"febe098\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9f9bf84 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9f9bf84\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-1-1024x768.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-25418\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-1-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-1-scaled-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-1-scaled-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-1-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-1-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5bbc12f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5bbc12f\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-eff5024\" data-id=\"eff5024\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dcc498d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"dcc498d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Pero con el paso de los a\u00f1os, el 250 GTO empez\u00f3 a mostrar gradualmente su edad.  <strong>Por muy exitoso que fuera, este coche, con su chasis y suspensi\u00f3n anticuados, pronto quedar\u00eda obsoleto.<\/strong>  Y con una competencia feroz, que inclu\u00eda a Aston Martin, Jaguar y Maserati, llamando a la puerta, esto no pod\u00eda ignorarse. As\u00ed que a mediados de los a\u00f1os 60, Ferrari desarrollaba incansablemente el esperado sucesor del 250. En esencia, el nuevo coche debe parecerse al que sustituye e introducir al mismo tiempo diversas innovaciones y mejoras. Y dado que incorporar\u00eda un motor ligeramente m\u00e1s grande, tambi\u00e9n recibir\u00eda un nuevo nombre que reflejara ese hecho.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Ferrari 275 &#8211; el aspecto<\/h2>\n<p>Por fuera, el Ferrari 275 ten\u00eda un grave efecto deja-vu, lo que no era ninguna sorpresa dada su intenci\u00f3n principal. Como sucesor espiritual del 250 GTO, el nuevo coche ten\u00eda que tener una forma general similar y caracter\u00edsticas de dise\u00f1o casi id\u00e9nticas. Teniendo <strong>esto en cuenta, todo lo que se dijo sobre el dise\u00f1o del 250 tambi\u00e9n podr\u00eda utilizarse para describir el 275<\/strong>. Aun as\u00ed, eso no significa que el nuevo coche fuera una mera copia del modelo al que sustituye. De hecho, los dise\u00f1adores de Pininfarina han realizado un notable trabajo para hacerlo visualmente distintivo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7061c88 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7061c88\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7d5ece9\" data-id=\"7d5ece9\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ce012e0 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"ce012e0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"675\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-4.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-25484\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-4.jpg 1015w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-4-600x399.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-4-768x511.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c127f12 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"c127f12\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a8e637a\" data-id=\"a8e637a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b7a7adb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b7a7adb\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Y lo que es m\u00e1s importante, el nuevo 275 presentaba varias innovaciones mec\u00e1nicas que lo diferenciaban de su predecesor.  <strong>Esto inclu\u00eda una transmisi\u00f3n transaxle con una caja de cambios en la parte trasera, que proporcionaba una mejor distribuci\u00f3n del peso y mejoraba la maniobrabilidad.<\/strong>  Adem\u00e1s, fue el primer coche de carretera de Ferrari con suspensi\u00f3n independiente en todo el contorno, con una configuraci\u00f3n de doble horquilla detr\u00e1s y delante. La \u00faltima de las innovaciones de vanguardia fueron los frenos de disco desarrollados por Dunplo, que se instalaron en las cuatro ruedas. Todo ello dot\u00f3 al Ferrari 275 de un aut\u00e9ntico potencial de competici\u00f3n sin comprometer el confort y la facilidad de uso diario.<\/p>\n<\/p>\n<h2>C\u00f3mo era el Ferrari 275<\/h2>\n<p>Con tanto sobre sus hombros, el Ferrari 275 no deber\u00eda haber sido menos que una obra maestra de la ingenier\u00eda. Pero, por desgracia, se demostr\u00f3 que los primeros modelos ten\u00edan algunos defectos graves y muy molestos, que podr\u00edan haber amenazado la reputaci\u00f3n y el legado que ten\u00eda. Para empezar, <strong>estaba esa revolucionaria e innovadora configuraci\u00f3n de transmisi\u00f3n transaxle<\/strong>. Para hacerlo m\u00e1s robusto, los ingenieros de Maranello lo dise\u00f1aron de una sola pieza, conectando el motor a un lado y la transmisi\u00f3n al otro.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-134a3fe elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"134a3fe\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a8730cc\" data-id=\"a8730cc\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9bf130e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9bf130e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"680\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-2-1024x680.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-25440\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-2-1024x680.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-2-600x398.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-2-300x199.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-2-768x510.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-275-2.jpg 1428w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-41ff7e0 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"41ff7e0\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7345698\" data-id=\"7345698\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-42724ce elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"42724ce\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Aunque esta configuraci\u00f3n, al menos en teor\u00eda, parec\u00eda una gran idea, su rendimiento en la vida real no resultaba convincente.  <strong>El problema era que se desgastaba r\u00e1pidamente si se produc\u00eda la m\u00e1s m\u00ednima desalineaci\u00f3n.<\/strong>  Luego estaban los frenos de disco, que, adem\u00e1s de ser afilados y eficaces, tambi\u00e9n se desvanec\u00edan r\u00e1pidamente. En la mayor\u00eda de los casos, esto ocurr\u00eda tras unas pocas frenadas bruscas y sin avisos previos. Adem\u00e1s de ser extremadamente frustrante, esto tambi\u00e9n era muy peligroso si ocurr\u00eda en una pista o en una sinuosa carretera de monta\u00f1a.<\/p>\n<p>Por suerte, Ferrari reconoci\u00f3 estos problemas e ide\u00f3 soluciones. El eje de transmisi\u00f3n recibi\u00f3 juntas homocin\u00e9ticas, que evitan que se desgaste aunque haya una desalineaci\u00f3n entre los componentes de la transmisi\u00f3n. Adem\u00e1s, se redise\u00f1\u00f3 el sistema de frenos para mejorar su refrigeraci\u00f3n, haci\u00e9ndolos menos propensos a ese notorio desvanecimiento. Con estas y otras mejoras menores, el Ferrari 275 se convirti\u00f3 en una verdadera joya para conducir y poseer.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Ferrari 275 en el automovilismo<\/h2>\n<p>No hay que olvidar nunca que Ferrari es, y siempre ha sido, un fabricante de coches de carreras. Por ello, la mayor\u00eda de sus modelos est\u00e1n dise\u00f1ados, en primer lugar, para ganar en los circuitos, y<\/p>\n<p><strong>El 275 GTB no fue una excepci\u00f3n. Sirvieron de base para los coches de carreras de Ferrari que compitieron en 1965 en la categor\u00eda GT.<\/strong>. Sin embargo, el 275 GTB Competizione Speciale, como se llamaba, no era s\u00f3lo una versi\u00f3n reducida del modelo de calle. En su lugar, la carrocer\u00eda se fabric\u00f3 artesanalmente con una chapa de aluminio m\u00e1s fina, y el chasis era significativamente m\u00e1s ligero. Adem\u00e1s de reducir el peso de la carrocer\u00eda, el motor se puso a punto para producir m\u00e1s de 300 CV. S\u00f3lo se construyeron cuatro de estos coches, que se utilizaron para competir en pruebas tan prestigiosas como los 1.000 km de N\u00fcrburgring o las 24 horas de Le Mans.  <\/p>\n<\/p>\n<h2>Brevemente sobre Ferrari 275<\/h2>\n<p>El Ferrari 275 fue un autom\u00f3vil deportivo de 2 puertas fabricado en Italia entre 1964 y 1968, y estaba disponible en dos variantes distintivas. La versi\u00f3n coup\u00e9, denominada GTB, abreviatura de Gran Turismo Berlinetta, era la m\u00e1s deportiva de todas. Su hermano, un Spider de 2 puertas, previsiblemente designado como GTS, estaba m\u00e1s orientado a la elegancia y el aspecto imponente.  <strong>Mec\u00e1nicamente, estos coches eran casi id\u00e9nticos, con un motor v12 de 3,3 litros, transmisi\u00f3n transaxle y suspensi\u00f3n independiente.<\/strong>  En total, se fabricaron 972 coches de calle en versiones GTB o GTS durante sus 4 a\u00f1os de producci\u00f3n. Adem\u00e1s de estos modelos de carretera, se construyeron varias docenas de coches de carreras para diversas competiciones.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los autom\u00f3viles, tal como los conocemos hoy, en toda su diversidad de formas, son el resultado de m\u00e1s de un siglo de innovaciones y redise\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":25482,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[34],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Ferrari 275 a la venta en subasta - nombre del Piston Addict<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Todo lo que necesitas saber sobre el Ferrari 275. 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