{"id":25373,"date":"2023-01-25T09:51:11","date_gmt":"2023-01-25T08:51:11","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/porsche-959-a-la-venta-en-subasta\/"},"modified":"2023-01-25T09:57:19","modified_gmt":"2023-01-25T08:57:19","slug":"porsche-959-a-la-venta-en-subasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/es\/porsche-959-a-la-venta-en-subasta\/","title":{"rendered":"Porsche 959 a la venta en subasta"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"25373\" class=\"elementor elementor-25373 elementor-25227\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-605ef61 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"605ef61\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-00541cc\" data-id=\"00541cc\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1bf0173 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1bf0173\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>No cabe duda de que Porsche es uno de los fabricantes de autom\u00f3viles m\u00e1s influyentes y significativos de todos los tiempos. Desde sus inicios a principios de los a\u00f1os 30, este fabricante de Stuttgart ha combinado tecnolog\u00eda innovadora y dise\u00f1o deportivo para ofrecer una experiencia de conducci\u00f3n \u00fanica. El mejor ejemplo es la gama 911, que siempre se ha mantenido fiel a su concepto original, por muy diferente que sea del resto. Y con coches como el Boxter o el 928, Porsche demostr\u00f3 que pod\u00eda fabricar coches competitivos de forma m\u00e1s convencional. Por \u00faltimo, modelos como el Panamera o el Cheyenne ampliaron el atractivo de la marca al atraer a conductores que quer\u00edan algo a la vez deportivo y pr\u00e1ctico.<\/p>\n<p>Pero entre todos los coches que Porsche ha presentado a lo largo de los a\u00f1os, el 959 es probablemente el m\u00e1s impresionante y rompedor. En su momento, este monstruo sobre ruedas fue el veh\u00edculo homologado m\u00e1s r\u00e1pido del mundo. Pero la velocidad pura y dura s\u00f3lo cuenta una parte de la historia, ya que hab\u00eda mucho m\u00e1s en este coche en particular. Y el resto de los divertidos detalles y caracter\u00edsticas se revelar\u00e1n en este art\u00edculo.<\/p>\n<h2>\u00bfPor qu\u00e9 se fabric\u00f3 el Porsche 959?<\/h2>\n<p>Como muchas otras grandes cosas en el mundo del autom\u00f3vil, el Porsche 959 debe su existencia al automovilismo. O, m\u00e1s concretamente, al Grupo B del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA. A principios de los a\u00f1os ochenta, era el lugar de encuentro de muchos prestigiosos fabricantes de autom\u00f3viles europeos. Pr\u00e1cticamente sin restricciones ni limitaciones, esta serie de carreras permiti\u00f3 a los fabricantes mostrar sus capacidades. Esto qued\u00f3 patente cuando Audi puso patas arriba el mundo del autom\u00f3vil con su legendario Quattro.<\/p>\n<p>Como era de esperar, Porsche, que ten\u00eda su buena raci\u00f3n de victorias en diversas competiciones automovil\u00edsticas, quer\u00eda su parte de la acci\u00f3n. Aun as\u00ed, para enfrentarse a lo mejor de lo mejor, no pod\u00edan limitarse a retocar uno de sus modelos existentes para adaptarlo al uso en rallyes. En su lugar, hubo que dise\u00f1ar y construir un coche completamente nuevo desde cero. Y la idea era crearlo bas\u00e1ndose en las caracter\u00edsticas reconocibles del 911: su forma y la configuraci\u00f3n \u00fanica del motor trasero. Pero, dada la funci\u00f3n prevista para un coche nuevo, hab\u00eda algunas diferencias esenciales. Esto inclu\u00eda un elaborado sistema de turboalimentaci\u00f3n, una construcci\u00f3n ligera y un avanzado sistema de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, entre otras innovaciones. Como tal, el nuevo Porsche ten\u00eda un verdadero potencial ganador. Sobre todo si el conductor sabe manejar c\u00f3mo se comporta un veh\u00edculo con motor trasero cuando se le lleva al l\u00edmite. Pero para competir en el rally, Porsche tuvo que fabricar primero 200 coches homologados para carretera que se vender\u00edan a clientes particulares. Y aqu\u00ed es donde entra en juego la 959.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Porsche 959 &#8211; el aspecto<\/h2>\n<p>En muchos aspectos, el dise\u00f1o del nuevo Porsche se bas\u00f3 en el modelo 911 contempor\u00e1neo. Y por eso este coche siempre pareci\u00f3 un Elfer reforzado, que es como muchos lo ve\u00edan. Aun as\u00ed, ninguno de los complementos estaba ah\u00ed s\u00f3lo por el espect\u00e1culo, ya que cada uno ten\u00eda un prop\u00f3sito vital.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-aa8006c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"aa8006c\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a9bb58b\" data-id=\"a9bb58b\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6528264 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"6528264\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-3-1024x768.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-25294\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-3-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-3-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-3-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-3-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-3-768x576.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-3-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-3.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a0dad72 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a0dad72\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d53514f\" data-id=\"d53514f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c79a136 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c79a136\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Hab\u00eda que montar esos enormes pasos de rueda o, de lo contrario, no habr\u00eda espacio suficiente para los neum\u00e1ticos extra anchos. Lo mismo ocurre con las grandes salidas de aire de los parachoques, que ayudan a refrigerar los frenos. Aun as\u00ed, la caracter\u00edstica visual m\u00e1s reconocible de la 959 era su llamativa y singular parte trasera, cuya forma se hizo as\u00ed por una sola raz\u00f3n: la refrigeraci\u00f3n. Esto se deb\u00eda a que el motor estaba montado aqu\u00ed, y se necesitaba mucho aire para mantener refrigerado este bulto turboalimentado.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-56acb31 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"56acb31\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-0ba3552\" data-id=\"0ba3552\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e3423bc elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"e3423bc\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"678\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-1-1024x678.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-25250\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-1-1024x678.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-1-600x397.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-1-300x199.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-1-768x509.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-1-1536x1017.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-1.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1b804c3 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"1b804c3\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-161eb5e\" data-id=\"161eb5e\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3b63566 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3b63566\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>En el interior, a pesar de su ADN de competici\u00f3n, el Porsche 959 no era una herramienta de pista despojada y escasamente equipada. En cambio, este coche, al menos en su versi\u00f3n de carretera, ten\u00eda todo tipo de comodidades, como asientos de cuero y aire acondicionado. Obviamente, Porsche consideraba que estas cosas eran necesarias en un coche que entonces costaba 200.000 d\u00f3lares.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Porsche 959 &#8211; la tecnolog\u00eda<\/h2>\n<p>No se puede negar que el Porsche 959, con su agresivo dise\u00f1o, ten\u00eda un aspecto espectacular en todos los sentidos. Pero al ser principalmente un coche de carreras, lo m\u00e1s emocionante se escond\u00eda bajo la piel.<\/p>\n<p>El motor que utilizaba era una versi\u00f3n de competici\u00f3n del conocido seis cilindros planos refrigerado por aire de los 911 de la \u00e9poca. Pero a diferencia de ellos, estos motores ten\u00edan culatas refrigeradas por agua, lo que era necesario para la aplicaci\u00f3n de alto rendimiento prevista. Aunque a\u00f1adir un turbocompresor ya era una pr\u00e1ctica habitual en la \u00e9poca, Porsche fue un paso m\u00e1s all\u00e1. En lugar de simplemente instalar un par de grandes turbos en el motor, sus ingenieros incorporaron turbocompresores dobles secuenciales. De este modo, han eliminado el temido retardo del turbo y garantizan una entrega de potencia suave. Al final, los coches de carretera producir\u00edan 450 caballos de potencia y 369 libras-pie de par.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-01578ac elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"01578ac\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3f74063\" data-id=\"3f74063\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4ef8abc elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"4ef8abc\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-2-1024x682.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-25272\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-2-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-2-600x400.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-2.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-500d5bf elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"500d5bf\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-470e09f\" data-id=\"470e09f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-25a0726 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"25a0726\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>El motor, por potente que fuera, era s\u00f3lo una parte de lo que Porsche esperaba que se convirtiera en una ecuaci\u00f3n ganadora. Como ya demostraron Audi y su Quattro, para ganar en los rallies, el coche tiene que tener tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. Y el sistema que Porsche hab\u00eda desarrollado para la ocasi\u00f3n no se parec\u00eda a nada que el mundo hubiera visto antes. Esta maravilla controlada por ordenador pod\u00eda cambiar continuamente la distribuci\u00f3n del par entre los ejes trasero y delantero para obtener el m\u00e1ximo rendimiento. Pero, a diferencia de sus hom\u00f3logos, el sistema de Porsche pod\u00eda hacerlo antes de que la rueda empezara a patinar, anticip\u00e1ndose a su nivel de agarre. Esto es asombroso incluso hoy en d\u00eda, pero en los a\u00f1os 80 era el equivalente a la tecnolog\u00eda de la era espacial.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, estaba la revolucionaria suspensi\u00f3n neum\u00e1tica sobre la que se asentaba el 959. Con una altura de conducci\u00f3n y un \u00edndice de amortiguaci\u00f3n ajustables, este sistema hizo que el coche se sintiera como en casa en cualquier superficie. Y eso ser\u00eda extremadamente valioso a la hora de enfrentarse a una constante en cada etapa de rally: las condiciones siempre cambiantes de la carretera.<\/p>\n<\/p>\n<h2>C\u00f3mo se vendi\u00f3 el Porsche 959  <\/h2>\n<p>El Porsche 959, gracias a su aspecto y a su arsenal de gadgets de alta tecnolog\u00eda, fue un \u00e9xito instant\u00e1neo entre los ricos y famosos. Boris Becker, Daley Thompson y Martina Navratilova son s\u00f3lo algunos de los que han ca\u00eddo rendidos ante esta maravilla sobre ruedas. Evidentemente, muchos entusiastas del autom\u00f3vil en EE.UU. quer\u00edan tener su propio 959 en el garaje. Sin embargo, la estricta normativa de importaci\u00f3n planteaba un problema. Para venderse all\u00ed, todos los modelos deben cumplir una serie de requisitos de seguridad y emisiones que, en aquella \u00e9poca, eran mucho m\u00e1s rigurosos que los europeos. Y como s\u00f3lo iban a fabricar 200 coches, Porsche no pod\u00eda molestarse con todo eso. Como resultado, el 959 nunca se vendi\u00f3 oficialmente en Estados Unidos.<\/p>\n<p>Hoy en d\u00eda, sin embargo, todos los Porsche 959 tienen m\u00e1s de 25 a\u00f1os, lo que los convierte en coches antiguos. Y, como tales, ya no tienen que cumplir normas estrictas, lo que significa que pueden importarse legalmente a Estados Unidos.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Porsche 959 &#8211; el legado  <\/h2>\n<p>Por extra\u00f1o que parezca, el 959 fue, en cierto modo, un gran fracaso para Porsche. El hecho es que este coche se fabric\u00f3 principalmente para competir en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Y para cuando este corredor cumpli\u00f3 todos los requisitos, el Grupo B, en el que iba a participar, se cancel\u00f3. Esto dej\u00f3 a Porsche y a muchos otros fabricantes en la estacada, con coches de carreras superr\u00e1pidos y sin lugar donde aprovechar su potencial. Claro, el 959 gan\u00f3 el Rally Par\u00eds-Dakar de 1986 y tuvo sus \u00e9xitos en las 24 Horas de Le Mans. Esto, sin embargo, fue una mera sombra de la gloria que obtuvieron Audi Quattro o Lancia 037 por sus victorias.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-83665fa elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"83665fa\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-2989fa3\" data-id=\"2989fa3\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3c53fb7 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"3c53fb7\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-4-1024x683.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-25316\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-4-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-4-600x400.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-4-768x512.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Porsche-959-4.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-9873d4b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9873d4b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-e17538f\" data-id=\"e17538f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b181719 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b181719\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Pero a pesar de estas decepciones iniciales, el Porsche 959 tuvo un profundo efecto en todos los superdeportivos futuros. Demostr\u00f3 que un coche r\u00e1pido es mucho m\u00e1s que un motor enorme y potente. Con su elaborada transmisi\u00f3n y su compleja suspensi\u00f3n, el Porsche 959 pasaba por las curvas a velocidades aparentemente imposibles. Y eso lo hac\u00eda incre\u00edblemente r\u00e1pido en situaciones reales, ya fuera en un circuito o en una carretera revirada. A partir de ah\u00ed, todo el mundo sab\u00eda que para ir realmente r\u00e1pido se necesitar\u00eda tecnolog\u00eda sofisticada en todas partes.  <\/p>\n<\/p>\n<h2>Porsche 959 &#8211; en breve<\/h2>\n<p>El Porsche 959 es un deportivo de fabricaci\u00f3n alemana fabricado entre 1986 y 1993. Inicialmente, se fabricar\u00edan unos 200 ejemplares, ya que era necesario cumplir los requisitos de la FIA para participar en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Pero debido al gran inter\u00e9s suscitado, Porsche acab\u00f3 fabricando un total de 345 coches. Con su suave entrega de potencia, su revolucionario sistema de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y su innovadora suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, el 959 era una obra maestra de la ingenier\u00eda. Y como tal, sent\u00f3 las bases de todos los superdeportivos futuros, con la mayor\u00eda de los modelos futuros siguiendo la receta establecida por este legendario Porsche.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No cabe duda de que Porsche es uno de los fabricantes de autom\u00f3viles m\u00e1s influyentes y significativos de todos los tiempos.  <\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":25248,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[34],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Porsche 959 a la venta en subasta - nombre del Piston Addict<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Todo lo que necesita saber sobre el Porsche 959. 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