{"id":23096,"date":"2023-01-10T17:20:34","date_gmt":"2023-01-10T16:20:34","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/ferrari-250-gt-swb-a-la-venta-en-subasta\/"},"modified":"2023-01-10T17:28:58","modified_gmt":"2023-01-10T16:28:58","slug":"ferrari-250-gt-swb-a-la-venta-en-subasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/es\/ferrari-250-gt-swb-a-la-venta-en-subasta\/","title":{"rendered":"Ferrari 250 GT SWB a la venta en subasta"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"23096\" class=\"elementor elementor-23096 elementor-22899\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a0216d3 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a0216d3\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4ff7b26\" data-id=\"4ff7b26\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cede636 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"cede636\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Aunque la mayor\u00eda de los aficionados a los Ferrari cl\u00e1sicos afirman que el 250 GTO es el mejor GT de Maranello, los que saben un poco m\u00e1s sobre los coches ic\u00f3nicos de la serie 250 tienen una opini\u00f3n diferente.  <strong>S\u00ed, el 250 GTO es la cumbre de la raza, pero el igualmente legendario y a\u00fan m\u00e1s exitoso 250 GT SWB es el punto dulce de la gama y el primer superdeportivo ampliamente reconocible de Ferrari<\/strong>. Dise\u00f1ado para sentirse como en casa tanto en la pista de carreras como en la Autostrada, el 250 GT SWB combinaba a la perfecci\u00f3n la narrativa de la marca, un magn\u00edfico dise\u00f1o y el fant\u00e1stico rugido del motor V12 de 3,0 litros del mismo nombre de Colombo.<\/p>\n<p>A finales de los a\u00f1os 50, Ferrari era una marca de supercoches reconocible con dos l\u00edneas de modelos distintivas. Por un lado, las m\u00e1quinas de carreras que dominaban los campeonatos de Le Mans y F\u00f3rmula 1 y, por otro, los coup\u00e9s y descapotables GT de carretera dise\u00f1ados para clientes adinerados.  <strong>No era ning\u00fan secreto que Enzo Ferrari estaba ansioso por competir en todas las series que pod\u00eda, y cuando se dio cuenta de que algunos de sus clientes quer\u00edan un coche de carreras homologado para la carretera, estuvo m\u00e1s que encantado de proporcion\u00e1rselo.<\/strong>  Por aquel entonces, las carreras de GT empezaron a perfilarse como uno de los campeonatos m\u00e1s emocionantes, en el que participaban deportivos de marcas como Maserati, Jaguar y Aston Martin. Por supuesto, Enzo quer\u00eda participar en la acci\u00f3n y encarg\u00f3 a sus ingenieros la tarea de transformar el modelo est\u00e1ndar 250 GT en una bestia de carreras. Esos ingenieros eran Giotto Bizzarinni, Carlo Chitti y Mauro Forghieri, todos ellos muy j\u00f3venes pero con mucho talento, que m\u00e1s tarde se convertir\u00edan en nombres legendarios en el panorama de los deportivos italianos.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d77968c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d77968c\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5f00caa\" data-id=\"5f00caa\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b55f66b elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"b55f66b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-2-1024x683.jpeg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-22947\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-2-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-2-scaled-600x400.jpeg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-2-300x200.jpeg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-2-768x512.jpeg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-2-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-2-2048x1365.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-e8357cb elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"e8357cb\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d51afdb\" data-id=\"d51afdb\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b398cf1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b398cf1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Sin embargo, convertir un modelo 250 GT est\u00e1ndar en una afilada m\u00e1quina de carreras capaz de batir a sus competidores en la pista no fue tarea f\u00e1cil. Bizzarinni y sus compa\u00f1eros se dieron cuenta de que el chasis de serie es demasiado largo para un coche de carreras \u00e1gil y que se necesitaba una carrocer\u00eda ligera para mantener el peso bajo y mejorar las prestaciones.  <strong>As\u00ed pues, acortaron la planta del 250 GT coup\u00e9 en 20 cm, reduciendo la distancia entre ejes de 2.600 mm a 2.400 mm<\/strong>. Fue un cambio dr\u00e1stico, pero dio sus frutos, ya que el nuevo modelo no s\u00f3lo era m\u00e1s \u00e1gil y compacto, sino tambi\u00e9n m\u00e1s ligero y estable. El uso de paneles de aluminio fue el siguiente paso, y aunque elev\u00f3 el precio, mantuvo el peso total del coche justo por debajo de los 960 kg, lo que ayud\u00f3 a las prestaciones. Una estructura de carrocer\u00eda m\u00e1s r\u00edgida tambi\u00e9n formaba parte de la lista de modificaciones.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-3e9ddfb elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"3e9ddfb\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-1fd7721\" data-id=\"1fd7721\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-88efcc6 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"88efcc6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-5-1024x768.jpeg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-23013\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-5-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-5-scaled-520x390.jpeg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-5-scaled-600x450.jpeg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-5-300x225.jpeg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-5-768x576.jpeg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-5-1536x1152.jpeg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-5-2048x1536.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4ede1c4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4ede1c4\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6f2489f\" data-id=\"6f2489f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dd127bf elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"dd127bf\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Pero la cirug\u00eda radical era s\u00f3lo el principio. Los j\u00f3venes ingenieros de Ferrari sab\u00edan que los coches de carreras necesitaban retoques en la suspensi\u00f3n para ser competitivos y manejarse adecuadamente. <strong>Todos los modelos de la serie 250 utilizaban un eje trasero con ballestas, un dise\u00f1o primitivo pero eficaz<\/strong>. Enzo no estaba dispuesto a invertir en la configuraci\u00f3n independiente, que sin duda mejorar\u00eda la capacidad de paso por curva, por lo que el equipo tuvo que modificar la configuraci\u00f3n existente para mejorar la maniobrabilidad del coche. Puede que Enzo no invirtiera en suspensiones, pero respald\u00f3 la idea de los frenos de disco en las cuatro ruedas, lo que convirti\u00f3 a este modelo en el primer Ferrari con tal caracter\u00edstica.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6432fe5 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6432fe5\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-604dbf7\" data-id=\"604dbf7\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9ac49bc elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9ac49bc\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-7-1024x768.jpeg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-22903\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-7-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-7-scaled-520x390.jpeg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-7-scaled-600x450.jpeg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-7-300x225.jpeg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-7-768x576.jpeg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-7-1536x1152.jpeg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-7-2048x1536.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-f87fad1 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f87fad1\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-cf0aefe\" data-id=\"cf0aefe\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-28453c3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"28453c3\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>La presentaci\u00f3n oficial del nuevo modelo tuvo lugar en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds de 1959 ante un p\u00fablico muy intrigado.  <strong>Dado que se basaba en los modelos de la serie 250 GT, se mantuvo la primera parte del nombre, pero se a\u00f1adi\u00f3 a la denominaci\u00f3n el t\u00e9rmino italiano &#8220;Passo Corto&#8221; (&#8220;paso corto&#8221;)<\/strong>. Sin embargo, este modelo se hizo mucho m\u00e1s famoso por su apodo SWB, que significa &#8220;batalla corta&#8221;. Aunque era significativamente m\u00e1s caro que los modelos est\u00e1ndar debido a la innovadora tecnolog\u00eda y a la carrocer\u00eda de aluminio, el 250 GT SWB no pocos clientes hicieron sus pedidos inmediatamente despu\u00e9s de la presentaci\u00f3n.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6d66c2a elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6d66c2a\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-12d8919\" data-id=\"12d8919\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-18fa5a2 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"18fa5a2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-1-1024x683.jpeg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-22925\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-1-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-1-scaled-600x400.jpeg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-1-300x200.jpeg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-1-768x512.jpeg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-1-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-1-2048x1365.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-e0d3ed6 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"e0d3ed6\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f218d84\" data-id=\"f218d84\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bef4d35 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"bef4d35\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Desde esta perspectiva, podemos decir que el Ferrari 250 GT SWB era una mezcla perfecta entre la tecnolog\u00eda de competici\u00f3n y el modelo GT de carretera. Por un lado, ten\u00eda un interior utilizable, una din\u00e1mica de conducci\u00f3n que permit\u00eda al propietario usarlo a diario y unas prestaciones asequibles unidas a un agarre y una frenada sublimes. Por otro lado, el <strong>250 GT SWB pod\u00eda utilizarse en circuito con unas modificaciones m\u00ednimas, algo que hicieron la mayor\u00eda de sus propietarios<\/strong>. Era un coche que pod\u00eda conducirse hasta el circuito, equiparse con buj\u00edas especiales y neum\u00e1ticos de competici\u00f3n, y ser capaz de ganar la carrera. Esta doble personalidad era poco frecuente en aquella \u00e9poca, y fue precisamente esta caracter\u00edstica la que la hizo tan famosa y codiciada mucho despu\u00e9s de que finalizara su producci\u00f3n. Curiosamente, aunque la construcci\u00f3n y el dise\u00f1o soportaron la mayor\u00eda de los cambios, el conocido V12 Colombo de 3,0 litros no se modific\u00f3 tanto. Dependiendo de los requisitos del cliente, esa unidad de altas revoluciones entregaba entre 240 y 280 CV, una cifra bastante elevada para los est\u00e1ndares de la \u00e9poca, especialmente para un coche que pesaba menos de una tonelada.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b4a2d63 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b4a2d63\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d7e0539\" data-id=\"d7e0539\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-59d4ba8 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"59d4ba8\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-6-1024x683.jpeg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-23035\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-6-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-6-scaled-600x400.jpeg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-6-300x200.jpeg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-6-768x512.jpeg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-6-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-6-2048x1366.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-dea31a8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"dea31a8\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-04667e6\" data-id=\"04667e6\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ad016ce elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ad016ce\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Inmediatamente despu\u00e9s de su lanzamiento, el 250 GT SWB comenz\u00f3 su estelar carrera en competici\u00f3n. Conducido por casi todos los pilotos famosos de la \u00e9poca (Stirling Moss, Graham Hill, Rob Walker, Phill Hill), as\u00ed como por numerosos pilotos privados, este modelo domin\u00f3 la categor\u00eda GT a finales de los a\u00f1os 50 y principios de los 60.  <strong>Ferrari gan\u00f3 el Campeonato de Constructores de 1961, tres t\u00edtulos consecutivos del Tour de Francia e innumerables carreras en todo el mundo.<\/strong>  Sus fant\u00e1sticas prestaciones y su dominio allanaron el camino para el 250 GTO, que lleg\u00f3 a finales de 1962.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-9e12a38 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9e12a38\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-be5e4b6\" data-id=\"be5e4b6\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-95d5430 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"95d5430\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"731\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-3-1024x731.jpeg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-22969\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-3-1024x731.jpeg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-3-scaled-600x429.jpeg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-3-300x214.jpeg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-3-768x549.jpeg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-3-1536x1097.jpeg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Ferrari-250-GT-SWB-3-2048x1463.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-75fa7d4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"75fa7d4\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-cefd52a\" data-id=\"cefd52a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-97ac5c5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"97ac5c5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Aunque el 250 GT SWB s\u00f3lo se ofreci\u00f3 durante tres a\u00f1os, se vendi\u00f3 en grandes cantidades, teniendo en cuenta lo espec\u00edfico y caro que era. Durante ese periodo, Ferrari produjo exactamente 167 coches con distintas especificaciones.  <strong>Alrededor de 100 veh\u00edculos eran de especificaci\u00f3n est\u00e1ndar &#8220;Lusso&#8221;, modelos menos duros y m\u00e1s orientados a la carretera con motores de 240 CV.<\/strong>  De la versi\u00f3n &#8220;Competizione&#8221; se fabricaron unos 45 ejemplares, y tambi\u00e9n se entregaron unos 20 coches con especificaciones de competici\u00f3n. La lista de propietarios era muy parecida al &#8220;Qui\u00e9n es qui\u00e9n&#8221; del mundo del autom\u00f3vil de principios de los 60. Inspirado por el \u00e9xito del 250 GT SWB, Enzo continu\u00f3 desarrollando la f\u00f3rmula. Utiliz\u00f3 el mismo equipo de ingenieros para ir m\u00e1s all\u00e1 y crear el 250 GTO, el coche de carreras de carretera definitivo con un motor Colombo V12 montado en la parte delantera.<\/p>\n<p>Hoy en d\u00eda, el 250 GT SWB se encuentra en la cima de la cadena alimenticia de modelos GT V12 de Ferrari, no s\u00f3lo por su exorbitante precio en el mercado sino, lo que es m\u00e1s importante, por su importancia en la historia, la filosof\u00eda y el \u00e9xito en competici\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aunque la mayor\u00eda de los aficionados a los Ferrari cl\u00e1sicos afirman que el 250 GTO es el mejor GT de Maranello, los que saben un poco m\u00e1s sobre los coches ic\u00f3nicos de la serie 250 tienen una opini\u00f3n diferente.<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":23011,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[34],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Ferrari 250 GT SWB a la venta en subasta - nombre del Piston Addict<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Todo lo que necesitas saber sobre el Ferrari 250 GT SWB. 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