{"id":20250,"date":"2022-12-09T15:39:58","date_gmt":"2022-12-09T14:39:58","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/facel-vega-ii-en-subasta\/"},"modified":"2022-12-09T15:48:38","modified_gmt":"2022-12-09T14:48:38","slug":"facel-vega-ii-en-subasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/es\/facel-vega-ii-en-subasta\/","title":{"rendered":"Facel Vega II en subasta"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"20250\" class=\"elementor elementor-20250 elementor-20110\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-310be95 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"310be95\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a8758f8\" data-id=\"a8758f8\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3710145 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3710145\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>La industria automovil\u00edstica francesa de la posguerra no era m\u00e1s que una p\u00e1lida sombra de su antiguo esplendor. En el <strong>transcurso de unos pocos a\u00f1os, todas las magn\u00edficas marcas francesas desaparecieron, incapaces de hacer frente a la falta de demanda, los elevados impuestos y la dura realidad de la posguerra<\/strong>. Bugatti, Delage, Delahaye y Talbot-Lago desaparecieron, mientras que el mercado nacional se concentr\u00f3 en coches baratos y econ\u00f3micos como el Citro\u00ebn 2CV o el Renault 4CV Dauphine. Pero hubo un hombre que pens\u00f3 que Francia necesitaba una marca exclusiva y opulenta, y ten\u00eda el poder y los medios para hacerla realidad. Se llamaba Jean Daninos y era presidente de FACEL (Forges et Ateliers des Constructions d&#8217;Eure-et-Loir), una empresa parisina especializada en metalurgia. Aunque su visi\u00f3n fue ef\u00edmera, los coches creados por Monsieur Daninos tienen un atractivo duradero y una elegancia atemporal.<\/p>\n<p>A principios de los a\u00f1os 50, Jean Daninos se dio cuenta de que la desaparici\u00f3n de las marcas de lujo dejaba un hueco en el mercado automovil\u00edstico para una empresa que ofreciera autom\u00f3viles de alta gama pero de forma moderna y con m\u00e1s potencia.  <strong>La empresa Facel ya ten\u00eda experiencia en el sector del autom\u00f3vil, con carrocer\u00edas para Citro\u00ebn e incluso Bentley<\/strong>. Esto significaba que el dise\u00f1o y la fabricaci\u00f3n no eran un problema, pero s\u00ed lo eran el motor y la transmisi\u00f3n. Daninos quer\u00eda los motores m\u00e1s potentes que pudiera conseguir y, en aquella \u00e9poca, las unidades de gran potencia escaseaban en Europa. As\u00ed que recurri\u00f3 a Chrysler y consigui\u00f3 potentes motores V8, creando uno de los primeros h\u00edbridos europeo-americanos, como se les llamaba.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d0163e8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d0163e8\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-16b3d3e\" data-id=\"16b3d3e\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-90ef53f elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"90ef53f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"882\" height=\"657\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-4.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-20185\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-4.jpg 882w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-4-600x447.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-4-300x223.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-4-768x572.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 882px) 100vw, 882px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a6e5564 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a6e5564\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-28272fb\" data-id=\"28272fb\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8aeeba0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8aeeba0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>La nueva empresa se llam\u00f3 Facel Vega, y el primer modelo, FVS, sali\u00f3 a la venta en 1954.  <strong>Dise\u00f1ado contempor\u00e1neamente con un potente DeSoto V8, el FSV era bastante avanzado para la \u00e9poca y pronto fue sustituido por el m\u00e1s popular y elegante HK500, que atrajo a m\u00e1s compradores y posicion\u00f3 firmemente a la compa\u00f1\u00eda en el mercado<\/strong>. Sin embargo, a principios de los a\u00f1os 60, Facel Vega ten\u00eda problemas financieros, no porque el HK500 no se vendiera bien, sino porque su modelo m\u00e1s peque\u00f1o, Facellia, daba tantos problemas que la empresa perd\u00eda enormes cantidades de dinero en reclamaciones de garant\u00eda. Daninos quer\u00eda mejorar la imagen de marca. Como el HK500 se estaba quedando anticuado, se concentr\u00f3 en construir el modelo franc\u00e9s de Gran Turismo definitivo en forma del nuevo Facel Vega II, que debut\u00f3 en 1962.<\/p>\n<p>El Facel Vega II se basaba en el chasis ampliado del HK500, pero presentaba un dise\u00f1o, un interior, unas caracter\u00edsticas y numerosas mejoras mec\u00e1nicas completamente nuevos. Daninos quer\u00eda fabricar el Gran Turismo definitivo, por lo que el Facel Vega II era un aut\u00e9ntico cuatro plazas con c\u00f3modos asientos tapizados en cuero, instrumentaci\u00f3n completa, aire acondicionado (muy raro a principios de los 60) y elevalunas el\u00e9ctricos.  <strong>Aunque el salpicadero parece de madera, como en otros coches similares de la \u00e9poca, en realidad era de metal pero pintado a mano para asemejarse a la textura de la madera<\/strong>. Despu\u00e9s de todo, Facel era uno de los principales proveedores de metal de Francia, por lo que se trataba de un gui\u00f1o a la empresa matriz.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d0b5e95 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d0b5e95\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-37f1501\" data-id=\"37f1501\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-548e31a elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"548e31a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-5.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-20208\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-5.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-5-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-5-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-5-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-5-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b1d5a93 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b1d5a93\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a39de36\" data-id=\"a39de36\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-34f4ac4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"34f4ac4\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>El dise\u00f1o exterior era completamente moderno, y el Facel Vega II era m\u00e1s largo, m\u00e1s bajo y mucho m\u00e1s elegante, sin perder su aspecto caracter\u00edstico. Debido a su voluminosa construcci\u00f3n y carrocer\u00eda de acero, era bastante pesado, superando los 1.800 kg (casi 4000 libras).  <strong>Sin embargo, los potentes motores de Chrysler consiguieron propulsar al Facel Vega II a velocidades extremas, haciendo que su eslogan de marketing &#8220;El coup\u00e9 de cuatro plazas m\u00e1s r\u00e1pido del mundo&#8221; fuera totalmente acertado.<\/strong>  Los primeros modelos estaban equipados con motores V8 de 6,3 litros de Chrysler, que entregaban 355 CV, pero los posteriores dispon\u00edan de motores V8 de 6,7 litros a\u00fan m\u00e1s potentes, con 390 CV. Comparado con el Aston Martin DB4 o el Mercedes 300SL, el Facel Vega II era mucho m\u00e1s potente. La mayor\u00eda de los coches utilizaban la caja autom\u00e1tica de 3 velocidades de Chrysler, pero Facel ofrec\u00eda una caja de cambios manual de 4 velocidades, que proporcionaba al II una velocidad m\u00e1xima a\u00fan mayor.  Las <strong>cifras oficiales de prestaciones afirman que este elegante GT puede alcanzar los 100 km\/h en unos 7,5 segundos y acelerar hasta los 225 km\/h o los 240 km\/h si est\u00e1 equipado con un cambio manual<\/strong>. Con tales cifras, el Facel Vega II era ideal para circular a alta velocidad por la reci\u00e9n construida red de autopistas de Europa. Por supuesto, para detener a este monstruo de lujo, los ingenieros de Facel lo equiparon sabiamente con frenos de disco Dunlop de \u00faltima generaci\u00f3n en las cuatro ruedas. A principios de los 60, el \u00fanico coche con un sistema de este tipo era el Jaguar E-Type.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-3413cfe elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"3413cfe\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f152b88\" data-id=\"f152b88\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-892c862 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"892c862\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-1.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-20116\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-1.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-1-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-1-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b0da686 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b0da686\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-416e5c3\" data-id=\"416e5c3\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8737cee elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8737cee\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Como era de esperar, el Facel Vega II era un autom\u00f3vil muy caro cuando sali\u00f3 al mercado en 1962. En aquella \u00e9poca, los <strong>clientes adinerados ten\u00edan mucho donde elegir en este segmento<\/strong>. Aun as\u00ed, el Facel Vega II demostr\u00f3 ser m\u00e1s r\u00e1pido, m\u00e1s lujoso y m\u00e1s elegante que coches similares de Aston Martin, Bentley, Maserati o Mercedes. S\u00f3lo el Ferrari 400 Superamerica ten\u00eda una velocidad punta ligeramente superior, pero el Facel Vega II era m\u00e1s c\u00f3modo, utilizable y fiable. El precio base del Facel Vega II de 1962 rondaba los 15.000 d\u00f3lares, lo que lo situaba en la liga de los coches m\u00e1s caros de la \u00e9poca.<\/p>\n<p>Los Facel Vegas siempre fueron la elecci\u00f3n de los ricos y famosos, pero los Facel Vega II fueron especialmente codiciados por las celebridades de los a\u00f1os 60. Entre los notables propietarios de este fant\u00e1stico GT franc\u00e9s, podemos encontrar a celebridades de Hollywood como Tony Curtis, Joan Collins y Ava Gardner, que tuvo nada menos que tres Facel Vega.  <strong>Curiosamente, muchos artistas reconocieron el atractivo de este modelo, de modo que Pablo Picasso, Herbert von Karajan, Frank Sinatra y Ringo Starr aparcaron Facel Vega II en sus garajes.<\/strong>  Este modelo tambi\u00e9n era el favorito de la realeza, por lo que los pr\u00edncipes Grace, el rey de Marruecos y el sha de Persia figuraban entre sus propietarios. Por \u00faltimo, pero no por ello menos importante, los famosos pilotos de carreras de la \u00e9poca tambi\u00e9n adoraban el Facel Vega II, y Stirling Moss y Maurice Trintignant utilizaban sus coches para viajar a circuitos de toda Europa.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-cfe4d9e elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"cfe4d9e\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4bc4bc9\" data-id=\"4bc4bc9\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e6f8114 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"e6f8114\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-3.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-20162\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-3.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-3-600x400.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Facel-Vega-II-3-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-9d7da95 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9d7da95\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f06b72c\" data-id=\"f06b72c\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cb6f534 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"cb6f534\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Desgraciadamente, a pesar de que los aficionados adoraban el Facel Vega II y de que las ventas eran constantes, los crecientes problemas financieros fueron un obst\u00e1culo demasiado grande para la supervivencia de la empresa. En<strong> 1964, la producci\u00f3n de este modelo ces\u00f3 cuando Facel Vega entr\u00f3 en suspensi\u00f3n de pagos y cerr\u00f3 sus puertas<\/strong>. S\u00f3lo se fabricaron unos 180 autom\u00f3viles, todos ellos piezas apreciadas y codiciadas de la industria automovil\u00edstica y una de las mejores marcas francesas jam\u00e1s fabricadas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La industria automovil\u00edstica francesa de la posguerra no era m\u00e1s que una p\u00e1lida sombra de su antiguo esplendor. En pocos a\u00f1os, todas las magn\u00edficas marcas francesas desaparecieron, incapaces de hacer frente a la falta de demanda, los elevados impuestos y la dura realidad de la posguerra.  <\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":20160,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[34],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Facel Vega II en subasta - nombre del Piston Addict<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Todo lo que necesitas saber sobre el Facel vega II. 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