{"id":20069,"date":"2022-12-08T16:15:03","date_gmt":"2022-12-08T15:15:03","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/excalibur-phaeton-a-la-venta-en-subasta\/"},"modified":"2022-12-08T16:22:26","modified_gmt":"2022-12-08T15:22:26","slug":"excalibur-phaeton-a-la-venta-en-subasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/es\/excalibur-phaeton-a-la-venta-en-subasta\/","title":{"rendered":"Excalibur Phaeton a la venta en subasta"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"20069\" class=\"elementor elementor-20069 elementor-19916\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-9a10164 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9a10164\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-549eac8\" data-id=\"549eac8\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-740a4d4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"740a4d4\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Si cree que remasterizar formas cl\u00e1sicas y reintroducirlas para los compradores de coches modernos es una idea contempor\u00e1nea introducida a principios de la d\u00e9cada de 2000 con el nuevo Mini o el nuevo Beetle, est\u00e1 muy equivocado.  <strong>El retrofuturismo existe desde hace mucho tiempo, pero no formaba parte de la moda automovil\u00edstica dominante.<\/strong>  El primer intento en este sentido se produjo a principios de los a\u00f1os 60 con la legendaria Excalibur. Esta empresa pr\u00e1cticamente invent\u00f3 el estilo neocl\u00e1sico y cre\u00f3 coches de aspecto antiguo pero muy modernos y r\u00e1pidos. Esta es la historia del Excalibur Phaeton, una m\u00e1quina \u00fanica que dio lugar a muchos imitadores.<\/p>\n<p>La historia de Excalibur no puede contarse sin mencionar a su creador: el famoso dise\u00f1ador automovil\u00edstico e industrial estadounidense Brooks Stevens. Conocido por sus numerosos y exitosos dise\u00f1os automovil\u00edsticos, Stevens fue un nombre muy conocido en la industria del autom\u00f3vil en los a\u00f1os 50, trabajando para Studebaker, Jeep y, m\u00e1s tarde, Chrysler.  <strong>Tambi\u00e9n dise\u00f1\u00f3 trenes y motocicletas y trabaj\u00f3 como asesor para numerosas empresas.<\/strong>  Como estilista de talento, Stevens siempre tuvo debilidad por los autom\u00f3viles cl\u00e1sicos e incluso fund\u00f3 su propio museo del autom\u00f3vil d\u00e9cadas antes de que la man\u00eda por los coches cl\u00e1sicos se apoderara de la comunidad automovil\u00edstica. Adoraba especialmente las formas de su infancia y alababa los coches europeos de lujo y de carreras de los a\u00f1os 20 y 30. A finales de los a\u00f1os 50, se le ocurri\u00f3 la idea de crear su propia empresa automovil\u00edstica, pero utilizando esas influencias cl\u00e1sicas como base para sus dise\u00f1os. Antes de \u00e9l, a nadie se le hab\u00eda ocurrido hacer algo parecido, ya que los coches de antes de la guerra se consideraban anticuados y obsoletos en todos los sentidos, y a los compradores s\u00f3lo les interesaban las formas modernas, las aletas cromadas y los grandes motores.<\/p>\n<p>Por aquel entonces, Stevens trabajaba para Studebaker, uno de los nombres m\u00e1s destacados en los inicios de la industria automovil\u00edstica estadounidense. Cuando se le pidi\u00f3 que produjera alg\u00fan coche de concepto que llamara la atenci\u00f3n sobre la debilitada Studebaker, convenci\u00f3 al director general para que le permitiera utilizar el chasis del Studebaker Lark y el motor V8 de 290 CV para su propia creaci\u00f3n y exponerlo en el stand de Studebaker en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Detroit de 1963.  <strong>El resultado fue el Excalibur SS, el primer roadster neocl\u00e1sico, algo totalmente distinto a lo que hac\u00eda el resto de la industria.<\/strong>  Inmediatamente, su proyecto suscit\u00f3 un gran inter\u00e9s entre los aficionados a los cl\u00e1sicos, que elogiaron su enfoque innovador, su atenci\u00f3n al detalle y su forma atemporal. La carrocer\u00eda era de pl\u00e1stico, pero la parrilla cromada, el parabrisas, los parachoques y las llantas de alambre parec\u00edan de principios de los a\u00f1os veinte. Fascinado por las formas cl\u00e1sicas, Stevens se inspir\u00f3 directamente en el Mercedes SSK y b\u00e1sicamente copi\u00f3 sus l\u00edneas sobre el bastidor del Lark. La elecci\u00f3n del Mercedes SSK no fue un accidente; a finales de los a\u00f1os 50, Studebaker-Packard Corporation era el \u00fanico importador estadounidense de autom\u00f3viles Mercedes Benz, por lo que Stevens conoc\u00eda bien la herencia de Mercedes y sus legendarios modelos.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ce1b36f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ce1b36f\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-0d370b7\" data-id=\"0d370b7\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b0bcd42 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"b0bcd42\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-3.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-19991\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-3.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-3-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-3-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-3-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-3-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5ae034b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5ae034b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-20fdfd5\" data-id=\"20fdfd5\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-33d8c69 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"33d8c69\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Sin embargo, mientras el Excalibur ganaba adeptos entre los entusiastas del autom\u00f3vil, Studebaker como empresa se preparaba para cerrar sus puertas.  <strong>La producci\u00f3n de motores se detuvo y Brooks Stevens se vio obligado a buscar nuevas oportunidades de negocio.<\/strong>  As\u00ed que, en 1965, cre\u00f3 la empresa Excalibur para construir su famoso roadster neocl\u00e1sico. La plataforma Studebaker Lark se mantuvo y estuvo disponible, pero en lugar del V8 Studebaker, el SS obtuvo un nuevo Chevrolet 327 (5,3 litros) V8 de Corvette con 300 CV. El coche recorri\u00f3 con \u00e9xito el circuito de exposiciones y, junto con las reacciones entusiastas, lleg\u00f3 un importante n\u00famero de pedidos.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-cc9d375 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"cc9d375\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-eaaa31d\" data-id=\"eaaa31d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f969998 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"f969998\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-4.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-20014\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-4.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-4-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-4-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-4-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-4-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ac112fe elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ac112fe\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-aa0a31d\" data-id=\"aa0a31d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cca0739 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"cca0739\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Comparado con los deportivos de la \u00e9poca, el Excalibur SS Serie 1 era un coche serio. Aunque ten\u00eda un chasis y un motor voluminosos, la carrocer\u00eda era ligera de fibra de vidrio, y todo el coche pesaba poco m\u00e1s de una tonelada. Con 300 CV del Chevy V8, tracci\u00f3n trasera y cambio manual de 4 velocidades (m\u00e1s adelante se comercializ\u00f3 el autom\u00e1tico), el SS pod\u00eda alcanzar los 100 km\/h en unos 6 segundos y superar los 130 km\/h. <strong>Era tan r\u00e1pido como el Corvette, m\u00e1s veloz que el Jaguar E-Type y m\u00e1s capaz que el Porsche 911 contempor\u00e1neo<\/strong>. Por supuesto, el Excalibur SS era bastante m\u00e1s caro que todos ellos, 7.000 d\u00f3lares, pero Stevens arrasaba con los pedidos.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a86dc21 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a86dc21\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-699c664\" data-id=\"699c664\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1bb2f93 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"1bb2f93\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-5.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-19922\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-5.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-5-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-5-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-5-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-5-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-cf43996 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"cf43996\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5392695\" data-id=\"5392695\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5050cd9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5050cd9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>El Excalibur SS original era biplaza, pero en 1966 Stevens introdujo el Phaeton con una distancia entre ejes alargada y cuatro asientos. Result\u00f3 ser muy popular entre los compradores, ya que ten\u00eda m\u00e1s espacio interior, mejor manejo y m\u00e1s confort. <strong>En 1970, se introdujeron los coches de la Serie II, y aparte de algunos detalles menores, el Excalibur SS y el Excalibur Phaeton parec\u00edan casi iguales<\/strong>. La diferencia significativa es la incorporaci\u00f3n de un motor Chevrolet 350 V8 m\u00e1s grande, con algo m\u00e1s de potencia y par. Sin embargo, para hacer frente a ello, los coches de la Serie II ten\u00edan frenos de disco de serie en todo el veh\u00edculo, junto con una distancia entre ejes ligeramente mayor. Los a\u00f1os 70 se consideraron una \u00e9poca oscura para los modelos de altas prestaciones americanos, y en 1975 se introdujeron los coches de la Serie III. Ten\u00edan un enorme 454 V8 (7,4 litros) pero con s\u00f3lo 225 CV debido a las estrictas normas de emisiones. Esos coches pasaron poco a poco al campo de los coches de lujo y tuvieron un rendimiento diferente. La demanda empez\u00f3 a disminuir lentamente y en 1980, cuando se introdujeron los modelos de la Serie IV, muy pocos compradores quer\u00edan todav\u00eda un roadster neocl\u00e1sico. La empresa cerr\u00f3 sus puertas en 1986, y no ayud\u00f3 que los modelos de la Serie IV tuvieran un V8 de 5,0 litros con s\u00f3lo 155 CV.  <strong>Sin embargo, a pesar de que Stevens se declar\u00f3 en quiebra en 1986, unos inversores interesados compraron los derechos sobre el nombre y el utillaje y volvieron a poner en marcha la empresa en 1987.<\/strong>  Desgraciadamente, en 1990 corrieron la misma suerte, ya que el mercado de este tipo de autom\u00f3viles obviamente hab\u00eda desaparecido. La producci\u00f3n total de modelos Excalibur super\u00f3 los 3.500 autom\u00f3viles.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-9a9b22b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9a9b22b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-0487213\" data-id=\"0487213\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fdd1c33 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"fdd1c33\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-1.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-19945\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-1.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-1-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-1-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-778c891 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"778c891\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4171053\" data-id=\"4171053\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e17c3fa elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e17c3fa\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Sin embargo, debido a su encanto \u00fanico y a su exclusividad, el Excalibur Phaeton era uno de los coches favoritos de los famosos de la \u00e9poca. Su lista de propietarios famosos parece el &#8220;Qui\u00e9n es qui\u00e9n&#8221; de la cultura popular de los a\u00f1os 60 y 70.  <strong>Personajes como Tony Curtis, Steve McQueen, Dean Martin, Cher, Rod Stewart, Arnold Schwarzenegger e incluso un ex presidente estadounidense, Ronald Regan, fueron orgullosos propietarios de modelos Excalibur.<\/strong>  Hoy en d\u00eda, aunque no son tan raros ni costosos como el Mercedes SSK original, los Excalibur son reconocidos como una valiosa parte de la historia del autom\u00f3vil y un fabuloso modelo neocl\u00e1sico con una historia \u00fanica.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si cree que remasterizar formas cl\u00e1sicas y reintroducirlas para los compradores de coches modernos es una idea contempor\u00e1nea introducida a principios de la d\u00e9cada de 2000 con el nuevo Mini o el nuevo Beetle, est\u00e1 muy equivocado.  <\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":19989,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[34],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Excalibur Phaeton a la venta en subasta - nombre del Piston Addict<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Todo lo que necesita saber sobre el Excalibur Phaeton. 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