{"id":18897,"date":"2022-12-01T17:02:26","date_gmt":"2022-12-01T16:02:26","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/bmw-z1-en-subasta\/"},"modified":"2022-12-01T17:04:45","modified_gmt":"2022-12-01T16:04:45","slug":"bmw-z1-en-subasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/es\/bmw-z1-en-subasta\/","title":{"rendered":"BMW Z1 en subasta"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"18897\" class=\"elementor elementor-18897 elementor-18737\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-147c1f6 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"147c1f6\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ff1a72d\" data-id=\"ff1a72d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-55fb6f2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"55fb6f2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Lo que m\u00e1s odian los grandes fabricantes de autom\u00f3viles es asumir riesgos. Invertir enormes sumas de dinero en nuevos conceptos, tecnolog\u00eda y dise\u00f1os para luego no venderlos en cantidad suficiente, decepcionando a los accionistas y poniendo a la empresa en apuros financieros.  <strong>Todos podemos entender esa preocupaci\u00f3n, y por eso tomamos nota cuando una empresa conservadora piensa fuera de la caja e introduce algo innovador, extra\u00f1o y casi irresponsable<\/strong>. Esto es precisamente lo que ocurri\u00f3 en 1987, cuando BMW desvel\u00f3 el singular y tremendamente interesante Z1 Roadster.<\/p>\n<p>Para entender la BMW Z1, tenemos que ir un poco m\u00e1s atr\u00e1s en la historia. A diferencia de hoy, BMW en los a\u00f1os 70 y 80 era una empresa relativamente peque\u00f1a con una l\u00ednea \u00fanica de modelos orientados al rendimiento. Gracias al enorme \u00e9xito de la Serie 3 E30, la empresa dispuso de medios financieros para ampliar y explorar nuevos dise\u00f1os, conceptos y tecnolog\u00eda. Por eso se cre\u00f3 BMW Technik GmbH como filial. <strong>Se trataba b\u00e1sicamente de un departamento de veh\u00edculos avanzados con el \u00fanico objetivo de crear dise\u00f1os innovadores que pudieran utilizarse en la producci\u00f3n en<\/strong> serie. Con el fin de mostrar todas las cosas emocionantes en las que han estado trabajando, BMW Technik obtuvo la aprobaci\u00f3n para construir un coche utilizando un tren motriz y un chasis de producci\u00f3n est\u00e1ndar, pero con una carrocer\u00eda, un interior y unas caracter\u00edsticas \u00fanicas. Cuando los ingenieros y dise\u00f1adores contemplaron qu\u00e9 tipo de coche deb\u00eda ser, pensaron en un estilo de carrocer\u00eda que BMW no produc\u00eda desde hac\u00eda casi 30 a\u00f1os: un roadster.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-3f1bd25 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"3f1bd25\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3dd56b1\" data-id=\"3dd56b1\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0f497f5 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"0f497f5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"999\" height=\"634\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-3.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-18807\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-3.jpg 999w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-3-600x381.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-3-300x190.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-3-768x487.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 999px) 100vw, 999px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-256881f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"256881f\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-9e519d9\" data-id=\"9e519d9\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-88d26a6 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"88d26a6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Para hacer un verdadero descapotable biplaza, necesitaban la plataforma m\u00e1s corta que BMW fabricaba, un chasis de la Serie 3 E30 impulsado por el motor de 2,5 litros y seis cilindros con 170 CV.  <strong>Sin embargo, el enfoque y la tecnolog\u00eda convencionales se detuvieron ah\u00ed. Para la carrocer\u00eda, BMW Technik desarroll\u00f3 un tipo particular de pl\u00e1stico que era fuerte y ligero, pero lo suficientemente el\u00e1stico como para ser empujado hacia atr\u00e1s cuando se abolla<\/strong>. Todo el cuerpo estaba formado por 16 piezas de pl\u00e1stico moldeado que se desmontaban r\u00e1pidamente. BMW preve\u00eda que los propietarios pudieran intercambiar los paneles de la carrocer\u00eda y cambiar el color del coche si lo deseaban.<\/p>\n<p>Sin embargo, a pesar de que los paneles desmontables de la carrocer\u00eda son muy interesantes, el dise\u00f1o de las puertas era una caracter\u00edstica absolutamente alucinante. En lugar de utilizar un dise\u00f1o est\u00e1ndar, BMW dise\u00f1\u00f3 una puerta que se deslizaba hasta los umbrales cuando se pulsaba el bot\u00f3n. Este sistema \u00fanico permit\u00eda una protecci\u00f3n adicional contra los choques, haciendo posible la conducci\u00f3n del coche con las puertas bajadas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-718e0b2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"718e0b2\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7e5bb06\" data-id=\"7e5bb06\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2d37943 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"2d37943\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"680\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-4.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-18830\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-4.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-4-600x398.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-4-300x199.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-4-768x510.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-aecdf02 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"aecdf02\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a005c3d\" data-id=\"a005c3d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b8316f6 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b8316f6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>A pesar de utilizar un chasis de 325i est\u00e1ndar, el interior del Z1 fue completamente cambiado. <strong>S\u00ed, hab\u00eda algunos interruptores, botones y mandos, pero el dise\u00f1o del salpicadero era totalmente nuevo, al igual que los asientos, los revestimientos y el puesto de conducci\u00f3n<\/strong>. Si a esto le a\u00f1adimos un dise\u00f1o exterior \u00fanico con una silueta baja y forma de cu\u00f1a, podemos ver por qu\u00e9 el coche fue merecidamente llamado Z1, con la &#8220;Z&#8221; de &#8220;Zukunft&#8221; de &#8220;futuro&#8221; en alem\u00e1n.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d9af8b3 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d9af8b3\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-34fc4ad\" data-id=\"34fc4ad\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bc001d5 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"bc001d5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-2.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-18784\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-2.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-2-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-2-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-2-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-2-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-62c4879 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"62c4879\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d8c5235\" data-id=\"d8c5235\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3a0b410 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3a0b410\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>La presentaci\u00f3n oficial tuvo lugar en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Fr\u00e1ncfort en 1987, donde el p\u00fablico qued\u00f3 sorprendido por el nuevo coche. El dise\u00f1o y las caracter\u00edsticas eran in\u00e9ditos en la \u00e9poca, y BMW arras\u00f3 con los pedidos. Se rumorea que se hicieron m\u00e1s de 4.000 pedidos durante la feria, y que algunos clientes llegaron a pagar m\u00e1s de 20.000 marcos alemanes para entrar en la lista de espera. La producci\u00f3n oficial comenz\u00f3 a principios de 1989 y las primeras entregas se realizaron ese mismo a\u00f1o. El precio de lista era bastante astron\u00f3mico, 80.000 marcos alemanes, lo que triplicaba el precio del 325i est\u00e1ndar, en el que se basaba el Z1.  <strong>Sin embargo, con un tiempo de 0 a 100 km\/h de 7,8 segundos y una velocidad m\u00e1xima de poco m\u00e1s de 225 km\/h, el Z1 era bastante r\u00e1pido y m\u00e1s din\u00e1mico que el 325i debido a su centro de gravedad m\u00e1s bajo, su motor ligeramente inclinado para proporcionar el dise\u00f1o de la parte delantera baja y una mejor aerodin\u00e1mica<\/strong>. Desgraciadamente, el Z1 pesaba algo m\u00e1s que el Serie 3 a pesar de tener una carrocer\u00eda ligera. El motivo fueron los refuerzos estructurales de la carrocer\u00eda descapotable y los mecanismos no convencionales de las puertas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-87cc167 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"87cc167\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-0d71153\" data-id=\"0d71153\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5e8ab01 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"5e8ab01\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"525\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-6.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-18738\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-6.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-6-600x308.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-6-300x154.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-6-768x394.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-f849041 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f849041\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-c47f8b1\" data-id=\"c47f8b1\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-80d4dd7 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"80d4dd7\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Cuando el Z1 lleg\u00f3 a los primeros clientes y a los periodistas del sector del autom\u00f3vil, todo el mundo estuvo de acuerdo en que era un intento valiente y exitoso de introducir algo nuevo e innovador y rejuvenecer la reputaci\u00f3n de BMW.  <strong>El Z1 era \u00e1gil y relativamente r\u00e1pido, al menos para los est\u00e1ndares de finales de los 80.<\/strong>  Las puertas funcionaban perfectamente, y aunque era un poco m\u00e1s dif\u00edcil entrar y salir del coche debido a los altos umbrales, el truco val\u00eda la pena la entrada y la caracter\u00edstica favorita. Sin embargo, se demostr\u00f3 que las promesas optimistas de BMW sobre la facilidad de desmontaje de los paneles de la carrocer\u00eda eran muy exageradas. La empresa prometi\u00f3 que todos los paneles podr\u00edan retirarse en menos de una hora, pero tardaron varias horas en realizar el trabajo. Eso, y los altos precios de los paneles de repuesto, enterraron la idea de que los propietarios cambiaran con frecuencia el color de su Z1.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b3dd696 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b3dd696\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f94d025\" data-id=\"f94d025\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c3b47e9 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"c3b47e9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"679\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-5.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-18853\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-5.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-5-600x398.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-5-300x199.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/BMW-Z1-5-768x509.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-dad5030 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"dad5030\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-afdb946\" data-id=\"afdb946\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-14ce7cc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"14ce7cc\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Aunque el inter\u00e9s inicial fue extraordinario, cuando el Z1 lleg\u00f3 a las calles, los compradores fueron rechazados poco a poco por su elevado precio, su limitada usabilidad y sus extra\u00f1as caracter\u00edsticas. <strong>La producci\u00f3n dur\u00f3 hasta 1991, a\u00f1o en el que s\u00f3lo se fabricaron 8.000 coches<\/strong>. Las cifras de producci\u00f3n relativamente bajas fueron el resultado de la decisi\u00f3n de BMW de no ofrecer el Z1 en todos los mercados mundiales y de producir el veh\u00edculo s\u00f3lo como modelo con volante a la izquierda. Por supuesto, el alto precio tambi\u00e9n fue la raz\u00f3n, pero era de esperar debido al proceso de producci\u00f3n \u00fanico, el montaje semi-manual y la tecnolog\u00eda y los materiales innovadores. La mayor\u00eda de los coches se vendieron en Europa, y el mercado nacional alem\u00e1n absorbi\u00f3 m\u00e1s de 6.300 ejemplares.<\/p>\n<p>Aunque la vida comercial del Z1 fue corta, la influencia de este BMW \u00fanico es enorme.  <strong>Fue el primero de la larga serie de exitosos coches Z (roadsters y coup\u00e9s); demostr\u00f3 que BMW es capaz de sorprender al p\u00fablico automovil\u00edstico con dise\u00f1os \u00fanicos y que la empresa no tiene miedo de experimentar con la tecnolog\u00eda<\/strong>. Y sobre todo, demostr\u00f3 que BMW tiene una fuerte Zukunft y que lo mejor est\u00e1 por llegar. Por eso es un cl\u00e1sico b\u00e1varo muy apreciado y forma parte del esp\u00edritu de BMW.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lo que m\u00e1s odian los grandes fabricantes de autom\u00f3viles es asumir riesgos. 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