{"id":17032,"date":"2022-11-03T13:51:56","date_gmt":"2022-11-03T12:51:56","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/lotus-omega-para-la-venta-en-subasta\/"},"modified":"2022-11-03T13:58:42","modified_gmt":"2022-11-03T12:58:42","slug":"lotus-omega-para-la-venta-en-subasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/es\/lotus-omega-para-la-venta-en-subasta\/","title":{"rendered":"Lotus Omega para la venta en subasta"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"17032\" class=\"elementor elementor-17032 elementor-16890\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0aba0d3 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0aba0d3\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-397aa6a\" data-id=\"397aa6a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-50d4486 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"50d4486\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>El mundo del autom\u00f3vil actual es un lugar con una jerarqu\u00eda aparentemente estricta. Parece que la mayor\u00eda de los fabricantes conocen su terreno, y se limitan a fabricar los coches que mejor saben hacer.  <strong>E incluso cuando algunos de ellos salen de su zona de confort, esto suele ocurrir gradualmente.<\/strong>  Aun as\u00ed, hay excepciones a esta regla, y una de ellas fue a finales de los 80. Fue entonces cuando General Motors decidi\u00f3 que Opel, un fabricante europeo de su propiedad, deb\u00eda hacer un coche deportivo extremo. Y han llegado a la conclusi\u00f3n de que la mejor manera de hacerlo es si se asocian con otro fabricante de su cartera: Lotus. Sobre el papel, esto puede parecer una receta burocr\u00e1tica perfecta para el desastre. Pero en realidad, el coche que idearon es una de las berlinas de 4 puertas m\u00e1s fascinantes jam\u00e1s fabricadas: el legendario Lotus Omega.<\/p>\n<h2>\u00bfPor qu\u00e9 se hizo el Lotus Omega?<\/h2>\n<p>En los a\u00f1os 80, Opel ten\u00eda una gama de modelos populares que se vend\u00edan bien. Sus coches fueron elogiados por los conductores por su practicidad y fiabilidad. Lo mismo ocurr\u00eda en el Reino Unido, donde Opel se vend\u00eda con la marca Vauxhall. Pero lo que les faltaba a ambas marcas, sobre todo si se comparan con sus principales rivales, era la emoci\u00f3n y el bombo.  <strong>As\u00ed que se tomaron medidas para cambiar esto. Por ejemplo, Opel hizo varias versiones calientes de sus coches, como el Kadett GSI.<\/strong>  Tambi\u00e9n participaron en el prestigioso Campeonato Alem\u00e1n de Turismos, DTM, con resultados satisfactorios. Pero nada de esto fue suficiente para deshacerse de la imagen de los coches de Opel como algo aburrido.  <\/p>\n<p><strong>Finalmente, General Motors intervino y propuso crear un coche que no s\u00f3lo fuera r\u00e1pido, sino tambi\u00e9n salvaje. Su idea era tomar el buque insignia de Opel, el Omega, tambi\u00e9n conocido como Vauxhall Carlton, y aderezarlo<\/strong>. Pero esto no iba a ser una tarea f\u00e1cil porque estos coches son c\u00f3modos cruceros de Autobahn m\u00e1s que \u00e1giles corredores. As\u00ed que, para hacer frente a este reto, GM llam\u00f3 a Lotus, un fabricante de autom\u00f3viles brit\u00e1nico que tambi\u00e9n pose\u00eda en ese momento. Sus ingenieros podr\u00edan tomar casi cualquier coche del mundo y hacerlo ir m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n<p>El plan general era sencillo: Opel fabricar\u00eda un lote de coches semiacabados, que servir\u00eda de punto de partida para el proyecto. Esto signific\u00f3 construir el chasis con un motor y algunos trozos de interior. Estos productos a medias se cargaban en el tren y se enviaban a la f\u00e1brica de Lotus, donde sus magos mec\u00e1nicos hac\u00edan su magia. Y en lo que convirtieron este c\u00f3modo y algo aburrido coche fue alucinante.<\/p>\n<\/p>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo es Lotus Omega?<\/h2>\n<p>Al llegar a Norfolk, donde tiene su sede el Lotus, el Opel Omega recibi\u00f3 un completo cambio de imagen. Para empezar, el coche tiene un agresivo parachoques delantero con grandes rejillas de ventilaci\u00f3n. <strong>El parachoques trasero tambi\u00e9n se ha redise\u00f1ado para adaptarse al nuevo estilo<\/strong>. Y, por supuesto, hab\u00eda un enorme aler\u00f3n trasero en la puerta del camino. Pero todas estas mejoras, por muy impresionantes que sean, no estaban ah\u00ed s\u00f3lo para el espect\u00e1culo. De hecho, todos estos elementos aerodin\u00e1micos se esculpieron cuidadosamente en el t\u00fanel de viento para generar mucha carga aerodin\u00e1mica a altas velocidades.<\/p>\n<p>Pero esta magia a\u00e9rea no era lo \u00fanico que manten\u00eda el coche estable cuando los pilotos pisaban el acelerador. Los neum\u00e1ticos est\u00e1ndar se sustituyeron por otros mucho m\u00e1s gruesos montados en llantas de forma \u00fanica. <strong>Estas llantas eran tan grandes que no cab\u00edan bajo los pasos de rueda originales<\/strong>. Los ingenieros de Lotus resuelven este problema recort\u00e1ndolos y a\u00f1adiendo anchos guardabarros. Y esta no fue la \u00fanica modificaci\u00f3n de la carrocer\u00eda de serie realizada por pura necesidad. En la parte delantera, se hicieron dos grandes agujeros en el cap\u00f3 y se instalaron respiraderos. Estos eran necesarios para mantener el compartimento del motor fresco, ya que m\u00e1s tarde se realizar\u00edan algunas mejoras interesantes aqu\u00ed.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-694251d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"694251d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a9f155d\" data-id=\"a9f155d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-77b47e4 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"77b47e4\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"684\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-2-1024x684.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-16918\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-2-1024x684.png 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-2-600x401.png 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-2-300x201.png 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-2-768x513.png 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-2.png 1155w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0367aad elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0367aad\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-aaf0bff\" data-id=\"aaf0bff\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-29a6ef0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"29a6ef0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Por \u00faltimo, el coche recibi\u00f3 una capa de su pintura distintiva. En la mayor\u00eda de las fotos y v\u00eddeos, el Lotus Omega aparece de color negro. Pero en realidad, el coche estaba pintado en color verde imperial. Este es un tono oscuro del famoso British Racing Green, y era la \u00fanica opci\u00f3n.<\/p>\n<h2>La mec\u00e1nica del interior del Lotus Omega<\/h2>\n<p>Al dise\u00f1ar sus coches, los ingenieros de Lotus suelen atenerse al principio b\u00e1sico establecido por el fundador de la empresa, Collin Chapman: simplificar y a\u00f1adir ligereza. Estos modelos \u00e1giles pueden ser r\u00e1pidos aunque sus motores no sean demasiado potentes.  <strong>Pero con sus 3.000 libras de peso, el Lotus Omega era todo menos ligero. Lo que significaba que ten\u00eda que tener poder<\/strong>. Y mucho. Para ello, se modificaron los motores de seis cilindros rectos de 3 litros de Opel, que sirvieron de base para el proyecto. Los pistones y otros componentes mec\u00e1nicos se sustituyeron por otros m\u00e1s grandes, aumentando la capacidad a 3,6 litros. Esto, por s\u00ed solo, aumentar\u00eda notablemente la potencia. Pero los dise\u00f1adores, decididos a que esto no era suficiente, fueron un paso m\u00e1s all\u00e1 y a\u00f1adieron dos enormes turbocompresores. Por \u00faltimo, se ajust\u00f3 el sistema de combustible para que pudiera suministrar suficiente gasolina.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-93486c0 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"93486c0\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-958302f\" data-id=\"958302f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c333058 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"c333058\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-1-1024x683.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-16895\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-1-scaled-600x400.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-1-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d19b9ea elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d19b9ea\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-c978eca\" data-id=\"c978eca\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6b4840e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6b4840e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Los resultados fueron asombrosos, ya que el motor mejorado ofrec\u00eda 382 CV. <strong>Pero lo m\u00e1s alucinante fue el par motor, que subi\u00f3 a 419 libras-pie<\/strong>. Pero acoplar un motor tan potente a una transmisi\u00f3n est\u00e1ndar no era una opci\u00f3n, ya que lo har\u00eda saltar en pedazos. Por suerte, General Motors ten\u00eda en su cesta de piezas lo necesario para ello: una caja de cambios manual de seis velocidades utilizada en el Chevrolet Corvette ZR1. Finalmente, para ayudar a la tracci\u00f3n, se a\u00f1adi\u00f3 un diferencial de deslizamiento limitado, junto con algunas mejoras menores en la suspensi\u00f3n. Y eso fue todo: a principios de 1990, el nuevo Lotus Omega estaba listo para ser presentado al mundo.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Lotus Omega &#8211; Prestaciones e impresiones<\/h2>\n<p>Con toda esa potencia, el reci\u00e9n redise\u00f1ado Lotus Omega ten\u00eda que ser r\u00e1pido, y lo fue. El coche de casi 5 metros de largo alcanzaba los 100 km\/h en menos de 6 segundos. Y como Lotus, a diferencia de la mayor\u00eda de los fabricantes alemanes, no se preocupaba mucho por las convenciones, no ten\u00eda limitadores electr\u00f3nicos. El resultado es una velocidad m\u00e1xima de casi 180 mph. <strong>Estas cifras son impresionantes incluso para los est\u00e1ndares actuales, pero s\u00f3lo cuentan la mitad de la historia<\/strong>. El modo en que se entrega toda esta potencia es probablemente el aspecto m\u00e1s fascinante de este coche. Cualquiera que condujera el Lotus Omega quedaba instant\u00e1neamente fascinado con su implacable aceleraci\u00f3n. Esto fue gracias a esos enormes turbocompresores y a la monta\u00f1a de par que generaban una vez que se pon\u00edan en marcha.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-59532f0 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"59532f0\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6990fcb\" data-id=\"6990fcb\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9c7f8f5 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9c7f8f5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"534\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-4-1024x534.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-16964\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-4-1024x534.png 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-4-600x313.png 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-4-300x156.png 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-4-768x400.png 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lotus-Omega-4.png 1435w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4dc8699 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4dc8699\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-676af5f\" data-id=\"676af5f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b656a13 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b656a13\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>De hecho, el Lotus Omega pod\u00eda superar f\u00e1cilmente a la mayor\u00eda de Porsches o Ferraris a la vez, tanto en carretera como en pista. <strong>Pero a diferencia de estos deportivos, se trataba de una berlina de 4 puertas que pod\u00eda transportar a cuatro adultos con todo su equipaje<\/strong>. Y esto, como result\u00f3, signific\u00f3 que Lotus y Opel hab\u00edan hecho accidentalmente el coche perfecto para la huida. En varios casos, los ladrones robaban el coche del garaje de los propietarios para cometer robos con \u00e9l. El m\u00e1s destacado de estos acontecimientos tuvo lugar en el Reino Unido, con el ya famoso 40 RA Lotus Omega. Este coche fue utilizado para una serie de asaltos a gasolineras y licorer\u00edas que la polic\u00eda local no pudo detener. Dijeron que no se pod\u00eda hacer nada porque ninguno de sus veh\u00edculos era lo suficientemente r\u00e1pido para seguir el ritmo del escurridizo Lotus. Acontecimientos como \u00e9ste crearon una gran preocupaci\u00f3n p\u00fablica, e incluso hubo peticiones para prohibir Lotus Omega. Pero esto, por suerte, nunca ocurri\u00f3.<\/p>\n<\/p>\n<h2>\u00bfPodr\u00eda comprar un Lotus Omega?<\/h2>\n<p>Inicialmente, General Motors plane\u00f3 construir y vender 1100 coches, siendo algunos de ellos el modelo derecho llamado Lotus Carlton. Y gracias a su brutal rendimiento y a su precio relativamente competitivo, se vendi\u00f3 bien.  <strong>Sin embargo, el plan original se vio contrarrestado por una devastadora recesi\u00f3n a principios de los 90.<\/strong>  Con los mercados burs\u00e1tiles desmoron\u00e1ndose, casi nadie gastar\u00eda dinero en un coche deportivo ex\u00f3tico. En consecuencia, GM retir\u00f3 la producci\u00f3n en 1993, con un n\u00famero final de 950 veh\u00edculos.<\/p>\n<p><strong>Adem\u00e1s, algunos de estos coches se estrellaron y destruyeron a lo largo de los a\u00f1os<\/strong>. Pero los que sobrevivieron son ahora bastante valiosos. En la actualidad, los precios de los Lotus Omega comienzan en 50.000 d\u00f3lares, mientras que los ejemplares nuevos pueden costar m\u00e1s de 100.000 d\u00f3lares. Lo cual es una ganga cuando se considera lo que este coche puede hacer.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Lotus Omega &#8211; en resumen<\/h2>\n<p>El Lotus Omega es una berlina de 4 puertas fabricada por Lotus, tomando como base el Opel de fabricaci\u00f3n alemana. <strong>Su objetivo era mostrar al mundo del autom\u00f3vil en qu\u00e9 pod\u00eda convertirse un c\u00f3modo crucero<\/strong>. Y lo que hicieron fue uno de los coches m\u00e1s llamativos de la \u00e9poca. Con una velocidad m\u00e1xima de 177 mph y aceleraciones fulgurantes, era uno de los veh\u00edculos m\u00e1s r\u00e1pidos de la carretera. Y tambi\u00e9n mejor\u00f3 irremediablemente la imagen de Opel.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El mundo del autom\u00f3vil actual es un lugar con una jerarqu\u00eda aparentemente estricta. 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