{"id":15219,"date":"2022-10-25T15:58:17","date_gmt":"2022-10-25T13:58:17","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/ferrari-testarossa-en-subasta\/"},"modified":"2022-10-25T16:05:04","modified_gmt":"2022-10-25T14:05:04","slug":"ferrari-testarossa-en-subasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/es\/ferrari-testarossa-en-subasta\/","title":{"rendered":"Ferrari Testarossa en subasta"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"15219\" class=\"elementor elementor-15219 elementor-15044\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-8c2644f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"8c2644f\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-14d3f5e\" data-id=\"14d3f5e\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2d5908e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2d5908e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>En el colorido mundo de los coches cl\u00e1sicos, hay muchas m\u00e1quinas ic\u00f3nicas. Sin embargo, s\u00f3lo unos pocos pueden trascender los l\u00edmites del mundo del autom\u00f3vil y convertirse en objetos culturales globalmente reconocibles, s\u00edmbolos definitorios de su tiempo y leyendas de dise\u00f1o imperecederas.  <b>El Ferrari Testarossa es uno de esos coches. Con su impactante aspecto, su potente motor V12 y su gloriosa banda sonora, este coche sigue llamando la atenci\u00f3n casi 40 a\u00f1os despu\u00e9s de su lanzamiento original.  <\/b>Como parte esencial de la historia de Ferrari, el Testarossa siempre ser\u00e1 recordado como un veh\u00edculo de alto rendimiento. Aun as\u00ed, como parte del paisaje cultural de los 80, el Testarossa formar\u00e1 parte para siempre de los sue\u00f1os automovil\u00edsticos de la generaci\u00f3n que creci\u00f3 en esta d\u00e9cada. Hoy le contaremos m\u00e1s sobre este legendario modelo.<br>\nAunque el Testarossa se present\u00f3 a principios de los 80, su historia comienza realmente en 1973 con la presentaci\u00f3n del Ferrari BB (Berlinetta Boxer). Fue el primer modelo de Ferrari con un motor plano de 12 cilindros montado en el centro, que proporcionaba un manejo excepcional, pero ten\u00eda varios defectos debido a su estrecho empaquetamiento. Sin embargo, en Ferrari segu\u00edan pensando que el motor plano-12 ancho era la opci\u00f3n correcta para su pr\u00f3ximo modelo GT, por lo que el desarrollo del Testarossa comenz\u00f3 a finales de los a\u00f1os 70. El objetivo principal era hacer un coche m\u00e1s c\u00f3modo que el Berlinetta Boxer, pero tambi\u00e9n m\u00e1s potente y r\u00e1pido. El chasis se redise\u00f1\u00f3 a fondo, al igual que la suspensi\u00f3n y el motor. Como en casi todos los dise\u00f1os de Ferrari, la legendaria casa de dise\u00f1o Pininfarina se encarg\u00f3 del estilo, y todo estaba listo para el debut.  <\/p>\n<p>Aquel d\u00eda de 1984, en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds, el p\u00fablico qued\u00f3 at\u00f3nito ante el nuevo modelo de Ferrari. El Testarossa fue la estrella absoluta del programa y la comidilla de la comunidad automovil\u00edstica. Con su dise\u00f1o distintivo, su silueta baja, su amplia parte trasera y esas inconfundibles rejillas de ventilaci\u00f3n laterales, fue un cl\u00e1sico inmediato con un aspecto que sigue pareciendo fresco y emocionante incluso despu\u00e9s de todo este tiempo. Sin embargo, aunque el dise\u00f1o se rob\u00f3 el show, la mec\u00e1nica fue igualmente impresionante.  <b>Detr\u00e1s del conductor hab\u00eda un motor de 12 cilindros planos con un motor de 4,9 litros de aspiraci\u00f3n natural. Ten\u00eda cuatro \u00e1rboles de levas y 48 v\u00e1lvulas y se lubricaba con un sistema de c\u00e1rter seco<\/b>. El sistema de c\u00e1rter seco fue un toque emocionante, que se remonta a cuando Ferrari introdujo por primera vez los motores flat-12 como unidad de competici\u00f3n en los coches de F\u00f3rmula 1. El motor entregaba entre 385 y 390 CV (dependiendo del mercado) con 361 lb-pie de par motor, lo que situ\u00f3 al Testarossa en lo m\u00e1s alto del mercado automovil\u00edstico de principios de los 80, con un tiempo de 0 a 100 km\/h de 5,8 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 180 km\/h. La Ferrari ya utiliz\u00f3 el nombre &#8220;Testarossa&#8221; a finales de los a\u00f1os 50 para el precioso 250 Testarossa de carreras; sin embargo, en este caso, se inspir\u00f3 en las tapas de culata rojas con Testa Rossa, que significa &#8220;pelirrojo&#8221;.  <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-256f922 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"256f922\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-2628ad1\" data-id=\"2628ad1\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a70a15c elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"a70a15c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"451\" height=\"339\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-1.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-15068\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-1.jpg 451w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-1-260x195.jpg 260w\" sizes=\"(max-width: 451px) 100vw, 451px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-248747d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"248747d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b9c029e\" data-id=\"b9c029e\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8c98642 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8c98642\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Debido a las reacciones muy positivas de la prensa del motor y de los clientes de Ferrari, la empresa se vio arrastrada por los pedidos haciendo que las listas de espera fueran de dos a\u00f1os a pesar de que el precio de venta al p\u00fablico superaba los 85.000 d\u00f3lares en 1985.  <b>El Testarossa marc\u00f3 la pauta en su limitado segmento con un excelente rendimiento, un manejo impecable y un aspecto incre\u00edblemente bello<\/b>. Sin embargo, a pesar de todo eso, este modelo ten\u00eda su cuota de defectos y peculiaridades. Debido a la anchura del motor, el empaquetamiento segu\u00eda siendo un problema, por lo que la anchura del coche era de casi 2 metros (78 pulgadas), lo que dificultaba las maniobras en el tr\u00e1fico diario. El gran radio de giro tampoco ayudaba, y todos los primeros modelos no estaban equipados con direcci\u00f3n asistida. Sin embargo, la direcci\u00f3n era ligera y el coche respond\u00eda una vez que alcanzaba la velocidad.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0b8b8f2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0b8b8f2\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-efa8847\" data-id=\"efa8847\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2972a85 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"2972a85\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"445\" height=\"335\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-3.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-15114\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-3.jpg 445w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-3-300x226.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-3-260x195.jpg 260w\" sizes=\"(max-width: 445px) 100vw, 445px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ba57edd elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ba57edd\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-434185f\" data-id=\"434185f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ddcf504 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ddcf504\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>La ingenier\u00eda espec\u00edfica significaba que el mantenimiento era complejo, y un trabajo ordinario como la sustituci\u00f3n de la correa del \u00e1rbol de levas era un calvario para el motor que lo hac\u00eda exigente y caro.  <b>Como ejemplo de las peculiaridades del Testarossa, la bater\u00eda estaba escondida en el compartimento del motor, y para acercarse a ella hab\u00eda que quitar la rueda trasera.<\/b>  Pero, independientemente de todo eso, los clientes adoraban el Testarossa, que era el transporte favorito de numerosas celebridades de la \u00e9poca. Gente como Michael Jordan, O.J. Simpson, Rod Stewart y Mike Tyson tuvieron un Testarossa (o unos cuantos). Al hablar de la popularidad del Testarossa es imprescindible mencionar dos momentos cr\u00edticos. Una de ellas fue la aparici\u00f3n en una de las series de televisi\u00f3n de los 80 por excelencia: Corrupci\u00f3n en Miami. El Testarossa blanco de 1986 se utiliz\u00f3 a partir de la tercera temporada y pronto se convirti\u00f3 en uno de los coches m\u00e1s reconocibles de la historia de la televisi\u00f3n. Adem\u00e1s, el Testarossa fue el coche elegido en el popular videojuego &#8220;Out Run&#8221;, que defini\u00f3 la conducci\u00f3n arcade a finales de los 80. M\u00e1s recientemente, este Ferrari se utiliz\u00f3 en muchos v\u00eddeos musicales, incluido el legendario Autodrive de Kavinsky.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-468425f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"468425f\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-05033d2\" data-id=\"05033d2\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b81d1f6 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"b81d1f6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"451\" height=\"254\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-4.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-15137\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-4.jpg 451w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-4-300x169.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 451px) 100vw, 451px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-f58650f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f58650f\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6ab0bc2\" data-id=\"6ab0bc2\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d5b90a9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d5b90a9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Aunque la popularidad y las ventas del Testarossa eran constantes, Ferrari sab\u00eda que a\u00fan hab\u00eda margen de mejora, por lo que en 1991 lanz\u00f3 un modelo renovado llamado 512 TR. El nombre derivaba de la cilindrada (casi 5,0 litros), el n\u00famero de cilindros (12) y TR como Testarossa. El coche presentaba un nuevo frontal, ruedas m\u00e1s grandes, un interior mejorado y un motor m\u00e1s potente.  <b>El 512 TR ofrec\u00eda 420 CV y algo m\u00e1s de par con una mayor relaci\u00f3n de compresi\u00f3n y culatas revisadas. Sin embargo, la potencia adicional mejor\u00f3 significativamente la aceleraci\u00f3n, con 4,8 segundos de 0 a 100 km\/h, llevando el coche a 195 km\/h de velocidad m\u00e1xima.  <\/b><\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-acdf036 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"acdf036\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-9ae8d51\" data-id=\"9ae8d51\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8547024 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"8547024\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"451\" height=\"339\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-5.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-15160\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-5.jpg 451w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-5-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-5-260x195.jpg 260w\" sizes=\"(max-width: 451px) 100vw, 451px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b5e9e46 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b5e9e46\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-1812df1\" data-id=\"1812df1\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9b78f86 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"9b78f86\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Pero el fin de la producci\u00f3n del 512 TR en 1994 no significa que la historia del Testarossa haya terminado. Ese mismo a\u00f1o, Ferrari present\u00f3 la versi\u00f3n final de su coup\u00e9 Gran Turismo con motor de 12 cilindros planos, llamado F512 M, con la &#8220;M&#8221; de &#8220;Modificato&#8221;.  <b>Este modelo contaba con un frontal y una zaga completamente redise\u00f1ados, faros expuestos, luces traseras redondas y un dise\u00f1o de llantas \u00fanico.  <\/b>El interior tambi\u00e9n fue mejorado, as\u00ed como el motor. El flat-12 conserv\u00f3 la cilindrada, pero la compresi\u00f3n subi\u00f3 ligeramente a 10,4:1, lo que dio lugar a una potencia de 434 CV. Con unos pocos caballos m\u00e1s, el tiempo de 0 a 100 km\/h se redujo a 4,7 segundos y la velocidad m\u00e1xima fue ligeramente superior, de 196 km\/h.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-8635894 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"8635894\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d5d3ef5\" data-id=\"d5d3ef5\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ca0b83e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"ca0b83e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"451\" height=\"287\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-6.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-15045\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-6.jpg 451w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ferrari-Testarossa-Picture-6-300x191.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 451px) 100vw, 451px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-52b104d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"52b104d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-dc620ac\" data-id=\"dc620ac\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f975bae elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f975bae\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Sin embargo, el final de la gama Testarossa lleg\u00f3 en 1996, cuando se entreg\u00f3 el \u00faltimo F512 M. Con una producci\u00f3n total de casi 10.000 ejemplares (1984 a 1996), fue uno de los Ferrari m\u00e1s vendidos de todos los tiempos. El modelo original, vendido de 1984 a 1991, se llev\u00f3 la mayor parte de las ventas (7.177 ejemplares), mientras que del elegante 512 TR se fabricaron 2.261 ejemplares y los \u00faltimos 501 coches fueron modelos F512 M. Curiosamente, Ferrari nunca ofreci\u00f3 oficialmente una versi\u00f3n descapotable, y s\u00f3lo se fabric\u00f3 un Terstarossa con techo, un modelo plateado de 1986 construido para el presidente de Fiat, el legendario Gianni Agnelli. <b>Hoy en d\u00eda, el Testarossa es un reconocible supercoche de una \u00e9poca fant\u00e1stica y una de las inversiones seguras en el mundo de los coches cl\u00e1sicos<\/b>. Sigue siendo un coche r\u00e1pido y capaz que sorprende al conductor por su competente manejo y sus prestaciones anal\u00f3gicas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el colorido mundo de los coches cl\u00e1sicos, hay muchas m\u00e1quinas ic\u00f3nicas. 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