{"id":14847,"date":"2022-10-25T15:24:49","date_gmt":"2022-10-25T13:24:49","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/lamborghini-countach-en-subasta\/"},"modified":"2022-10-25T15:35:18","modified_gmt":"2022-10-25T13:35:18","slug":"lamborghini-countach-en-subasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/es\/lamborghini-countach-en-subasta\/","title":{"rendered":"Lamborghini Countach en subasta"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"14847\" class=\"elementor elementor-14847 elementor-14647\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b33cf48 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b33cf48\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-c9749fb\" data-id=\"c9749fb\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-24490b6 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"24490b6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Algunos coches son tan notables que todo el mundo los reconoce, aunque no sea un entusiasta de la automoci\u00f3n.  <b>Y el legendario Lamborghini Countach es, sin duda, uno de esos modelos. Sin un \u00e1pice de duda, este es uno de los coches m\u00e1s ic\u00f3nicos jam\u00e1s fabricados.<\/b>  Sin embargo, esto no se debi\u00f3 principalmente a sus magn\u00edficas prestaciones o a sus capacidades en carretera. En cambio, el aspecto al que debe su estatus de inmortalidad distingue al Countach del resto. Pero la forma en que el fabricante italiano construy\u00f3 el superdeportivo es probablemente a\u00fan m\u00e1s fascinante. As\u00ed que, aqu\u00ed est\u00e1 el porqu\u00e9 del Lamborghini Countach.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<h2>\u00bfPor qu\u00e9 Lamborghini empez\u00f3 a fabricar coches deportivos?<\/h2>\n<p>La historia de Lamborghini comienza en Italia a finales de la d\u00e9cada de los 40, pocos a\u00f1os despu\u00e9s del fin de la guerra. Fue entonces cuando un innovador y ambicioso empresario, Ferruccio Lamborghini, comenz\u00f3 a construir tractores a partir de material militar en desuso.  <b>Y como la agricultura italiana se estaba industrializando a gran velocidad, este tipo de equipamiento ten\u00eda una gran demanda. En estas circunstancias, el negocio de los tractores result\u00f3 muy rentable para Ferruccio<\/b>. Al tener m\u00e1s dinero, pod\u00eda permitirse comprar coches m\u00e1s lujosos, siendo el Ferrari 250 GT su modelo favorito. Pero este espectacular coche ten\u00eda varios puntos d\u00e9biles, siendo el embrague que fallaba con frecuencia el m\u00e1s molesto. Para tratar de resolver el problema, present\u00f3 sus ideas sobre las mejoras al propio Enzo Ferrari. Pero como no le interesaba la opini\u00f3n de los dem\u00e1s, el anciano rechaz\u00f3 la oferta. Al parecer, le dijo a Ferruccio: &#8220;D\u00e9jame hacer coches. T\u00fa ded\u00edcate a hacer tractores&#8221;. Enfurecido por este grosero rechazo, Lamborghini tom\u00f3 una decisi\u00f3n que cambi\u00f3 su vida: dise\u00f1ar y construir coches que fueran mejores que Ferrari.  <\/p>\n<p>Los primeros modelos de Lamborgini, como el 350GT, inclu\u00edan todas las mejoras que Ferruccio consideraba necesarias para los coches deportivos de la \u00e9poca. <b>Esto inclu\u00eda un tren motriz m\u00e1s robusto bajo el cap\u00f3 y una serie de lujos y comodidades en el interior del habit\u00e1culo<\/b>. Pero en 1966, Lamborghini present\u00f3 el modelo que sacudi\u00f3 la industria del autom\u00f3vil y dio origen al superdeportivo tal y como lo conocemos hoy: el legendario Miura. La principal diferencia con respecto a cualquier otro deportivo anterior era su motor montado en el centro, una configuraci\u00f3n que todos los coches de altas prestaciones utilizan a partir de entonces.  <\/p>\n<p>Por muy revolucionario que fuera, el Miura segu\u00eda sin ser percibido como un verdadero rival para los coches que Ferrari ofrec\u00eda en ese momento. Para ir en contra de un nombre tan reconocido, ser tan bueno no es suficiente. En muchos casos, ser simplemente mejor tampoco servir\u00e1 de nada. El hecho es que Lamborghini s\u00f3lo pod\u00eda vencer a Ferrari en su territorio pasando por encima de la tabla. En esencia, necesitaban un coche que cambiara las reglas del juego. Y eso es lo que era el Lamborghini Countach.<\/p><p><br><\/p><h2>\nEl Lamborghini Countach: \u00bfc\u00f3mo se ve?<\/h2><p>\nEl primer Lamborghini Countach listo para la producci\u00f3n, designado internamente como LP400, debut\u00f3 en 1977, tras varios a\u00f1os de desarrollo. Visualmente, este superdeportivo se bas\u00f3 en gran medida en el concepto LP500, que fue dise\u00f1ado por Bertone y se considera uno de sus mejores trabajos. Tambi\u00e9n es un ejemplo de libro de c\u00f3mo debe ser un coche de cu\u00f1a.  <b>Era bajo y ancho, ten\u00eda muchos bordes afilados por todas partes y una parte delantera inclinada.<\/b>  Esta forma fue posible gracias a algo que el Countach hered\u00f3 de su predecesor, el Miura. Ambos coches tienen sus motores en la parte trasera, justo detr\u00e1s de los asientos. Esto significaba que el cap\u00f3 pod\u00eda estar m\u00e1s bajo y en \u00e1ngulo, con su parte delantera a pocos cent\u00edmetros del suelo. Sin embargo, hab\u00eda algo \u00fanico en el lenguaje de dise\u00f1o del coche. Mientras que las superficies superiores, como el cap\u00f3 o el techo, eran planas o angulares, los laterales eran curvos y m\u00e1s suaves. Esto le dio una mezcla \u00fanica de agresividad y elegancia al mismo tiempo.  <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ed91221 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ed91221\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3229a59\" data-id=\"3229a59\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9d2815a elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9d2815a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-4-1024x683.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-14740\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-4-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-4-scaled-600x400.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-4-768x512.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-4-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-4-2048x1366.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-16b6c75 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"16b6c75\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4ee36e8\" data-id=\"4ee36e8\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8fb6cda elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8fb6cda\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Toda la carrocer\u00eda est\u00e1 hecha de aluminio, lo que garantiza la ligereza y la resistencia al viejo enemigo del coche de fabricaci\u00f3n italiana: el \u00f3xido.  <b>Y como guinda, estaban las puertas, cuya apertura era \u00fanica.<\/b>  Lamborghini dot\u00f3 al Countach de un mecanismo especial que los hac\u00eda girar hacia arriba en lugar de hacia los lados. Estas puertas en forma de tijera crearon una tendencia en la industria automovil\u00edstica que sigue presente hoy en d\u00eda, previsiblemente llamada puertas estilo cordero.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-8f91945 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"8f91945\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b8ff4a5\" data-id=\"b8ff4a5\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f7b6a01 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"f7b6a01\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"675\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-6-1024x675.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-14786\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-6-1024x675.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-6-scaled-600x395.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-6-300x198.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-6-768x506.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-6-1536x1012.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-6-2048x1349.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ebba3d2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ebba3d2\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b97f7a1\" data-id=\"b97f7a1\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1a6d729 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1a6d729\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>En 1977, se present\u00f3 un Lamborghini Countach redise\u00f1ado, conocido como LP400 S. El nuevo coche presentaba varias actualizaciones destinadas a mejorar las prestaciones y el estilo. Para empezar, ha recibido unos neum\u00e1ticos mucho m\u00e1s anchos que los del modelo saliente, lo que, combinado con modificaciones en la suspensi\u00f3n, ha mejorado el agarre en las curvas.  <b>La parte delantera se ha modificado para generar m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica, evitando una elevaci\u00f3n excesiva a altas velocidades.<\/b>  Pero el cambio m\u00e1s llamativo se produjo en el exterior, donde los dise\u00f1adores instalaron unos agresivos guardabarros y un gigantesco aler\u00f3n trasero. Ahora, aunque la forma general del coche no ha cambiado, estos componentes han transformado radicalmente su aspecto. El resultado fue ese particular Lamborghini Countach que todos conocemos y recordamos. Este fue el superdeportivo que, durante los a\u00f1os 80, se col\u00f3 en tantas paredes como p\u00f3ster. Y para unos pocos afortunados, incluso encontr\u00f3 un camino en sus garajes.<\/p><p><br><\/p><h2>\n\u00bfQu\u00e9 tiene el Lamborghini Countach bajo la piel?<\/h2>\nEn el Lamborghini Countach no todo era apariencia, ya que su agresivo dise\u00f1o iba acompa\u00f1ado de importantes prestaciones. En el fondo, hab\u00eda una cosa que todo verdadero Lambo tiene: un poderoso motor V12.  <b>Esta unidad de 3,9 litros era, de hecho, la misma que se utilizaba en el Miura, el coche al que sustituy\u00f3 el Countach. Pero mientras el modelo saliente ten\u00eda el motor montado lateralmente, el nuevo modelo lo utiliza en una configuraci\u00f3n longitudinal<\/b>. Adem\u00e1s de permitir un acceso m\u00e1s c\u00f3modo a todos los componentes cruciales, esta disposici\u00f3n garantizaba una mejor distribuci\u00f3n del peso y una mejor refrigeraci\u00f3n. Sin embargo, este motor ten\u00eda carburadores diferentes a los del Miura, lo que se traduc\u00eda en una potencia reducida, cifrada en 375 caballos. Esto se redujo a\u00fan m\u00e1s cuando se introdujo el modelo redise\u00f1ado debido a la normativa de control de emisiones.  \t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c875266 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"c875266\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-481d83b\" data-id=\"481d83b\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e572824 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"e572824\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-3-1024x683.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-14717\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-3-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-3-600x400.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-3-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-3.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5458f85 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5458f85\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a036fed\" data-id=\"a036fed\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5bb2eb5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5bb2eb5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Esta escasez de potencia se solucion\u00f3 cuando se introdujo el modelo LP500, que contaba con un motor de 4,8 litros. M\u00e1s adelante en la producci\u00f3n, el Lamborghini Countach obtuvo una unidad a\u00fan mayor, con 5,2 litros de cilindrada y 4 v\u00e1lvulas por cilindro. <b>Estas versiones se denominaron LP5000QV, siendo QV la abreviatura de Quattro Valvole, y desarrollaban la asombrosa cifra de 455 CV<\/b>. Durante toda su producci\u00f3n, el Lamborghini Countach tuvo la misma transmisi\u00f3n: una manual de 5 velocidades totalmente sincronizada.  <\/p>\n<p>Adem\u00e1s del motor, el Lamborghini Countach ten\u00eda un as m\u00e1s en la manga. O, para ser precisos, bajo las s\u00e1banas de su cuerpo de aluminio.  <b>En los a\u00f1os 70, este era uno de los pocos coches de carretera que ten\u00eda un chasis espacial hecho de tubos de acero soldados entre s\u00ed.<\/b>  Esta construcci\u00f3n, tomada del mundo del motor, ayud\u00f3 a reducir el peso y a mejorar la resistencia estructural. Como resultado, el Countach era m\u00e1s ligero y m\u00e1s r\u00edgido de lo que ser\u00eda si tuviera un chasis tradicional. Los primeros modelos pesaban poco m\u00e1s de 2.800 libras, mientras que los posteriores, con sus grandes motores y alerones, eran un poco m\u00e1s pesados.<\/p>\n<p>En cuanto a las prestaciones, los primeros coches alcanzaban las 60 mph en cinco segundos y casi pod\u00edan llegar a la barrera de las 180 mph. Los modelos posteriores, m\u00e1s potentes, ten\u00edan tiempos de 0 a 100 ligeramente m\u00e1s cortos y velocidades m\u00e1ximas m\u00e1s altas, con el LP5000QV alcanzando las 185 mph.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<h2>Ingenio y atajos de ingenier\u00eda<\/h2>\n<p>Con su impresionante aspecto y sus prestaciones estelares, el Lamborghini Countach era, y sigue siendo, un coche espectacular. Pero desde el punto de vista de la ingenier\u00eda, la forma en que se dise\u00f1\u00f3 y construy\u00f3 es probablemente a\u00fan m\u00e1s divertida.  <\/p>\n<p>Para <b>empezar, todos los Countach tienen esas ic\u00f3nicas rejillas de ventilaci\u00f3n laterales, que no est\u00e1n ah\u00ed s\u00f3lo para el espect\u00e1culo<\/b>. De hecho, el primer prototipo ni siquiera los ten\u00eda, ya que se a\u00f1adieron despu\u00e9s durante el desarrollo para ayudar a la refrigeraci\u00f3n. Pero a pesar de que se hizo por pura necesidad, estas rejillas de ventilaci\u00f3n laterales se convirtieron en una de las marcas m\u00e1s reconocibles de Lamborghini.  <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-826659f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"826659f\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-03a6aaf\" data-id=\"03a6aaf\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-438143a elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"438143a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"675\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-7-1024x675.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-14648\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-7-1024x675.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-7-600x395.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-7-300x198.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-7-768x506.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-7-1536x1012.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-7.jpg 2025w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-453b6d6 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"453b6d6\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-862ecca\" data-id=\"862ecca\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fd102a7 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"fd102a7\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Entonces, esa fue la forma en que los ingenieros ajustaron la carrocer\u00eda durante la fase de desarrollo. Tras las pruebas iniciales en carretera con modelos de preproducci\u00f3n, se descubri\u00f3 r\u00e1pidamente que el coche era inestable a altas velocidades.  <b>Supuestamente, la aerodin\u00e1mica del coche no estaba generando suficiente carga aerodin\u00e1mica. Lo que la mayor\u00eda de los fabricantes har\u00edan en este punto es llevar su coche reci\u00e9n dise\u00f1ado al t\u00fanel de viento y ver cu\u00e1l es la causa del problema.<\/b>  Pero los t\u00faneles de viento son caros de alquilar, y Ferruccio no quer\u00eda pagar este coste adicional. En su lugar, los ingenieros cubrieron todo el coche con almohadillas de lana y pintura de lobo y lo hicieron correr por la autopista. Este sencillo m\u00e9todo revelar\u00eda las partes problem\u00e1ticas del cuerpo, ya que la lana no se aplastar\u00eda a velocidad all\u00ed.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ea0eff5 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ea0eff5\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-0b36b61\" data-id=\"0b36b61\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d25a20f elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"d25a20f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-1-1024x768.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-14671\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-1-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-1-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-1-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-1-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Countach-1.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-40bdd84 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"40bdd84\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-aea8b6c\" data-id=\"aea8b6c\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ee77700 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ee77700\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Los trucos de ingenier\u00eda no fueron lo \u00fanico que Lamborghini tuvo que hacer para trabajar en el Countach, ya que tambi\u00e9n hubo que hacer frente a algunos tr\u00e1mites burocr\u00e1ticos. Mientras trabajaban en un modelo redise\u00f1ado, que se presentar\u00eda en 1978, los dise\u00f1adores a\u00f1adieron un enorme aler\u00f3n trasero.  <b>Pero legalmente, este componente tendr\u00eda que pasar una homologaci\u00f3n.<\/b>  Este proceso no s\u00f3lo es caro, sino que tambi\u00e9n lleva mucho tiempo, ya que implica lidiar con la lenta y complicada burocracia italiana. Para evitarlo, Ferruccio decidi\u00f3 montar los coches sin el aler\u00f3n. Esto se instalar\u00eda m\u00e1s tarde, despu\u00e9s de que el coche hubiera pasado todas las inspecciones legales. El propietario de Lamborgini pens\u00f3 que ninguno de los bur\u00f3cratas ser\u00eda lo suficientemente diligente como para darse cuenta de ello, y resulta que ten\u00eda raz\u00f3n.<\/p><p><br><\/p><h2>\nComprar un Lamborghini Countach y vivir con \u00e9l<\/h2>\nSiendo un superdeportivo de gama alta, el Lamborghini Countach nunca se vendi\u00f3 en exceso. Durante sus 16 a\u00f1os de producci\u00f3n, se fabricaron un total de 1.983 coches. <b>Como era de esperar, esto, combinado con el estatus altamente deseable de los coches, afecta a su precio de mercado<\/b>. Actualmente, es casi imposible encontrar un Lamborghini Countach por menos de un cuarto de mill\u00f3n de d\u00f3lares. Y los modelos menos comunes, como los de 1974 o el LP5000QV, son a\u00fan m\u00e1s caros. Dependiendo del estado y del kilometraje, su precio var\u00eda entre uno y dos millones de d\u00f3lares.  \n<p><b>Y con estos veh\u00edculos construidos a prop\u00f3sito, el resultado es una cuesti\u00f3n de c\u00f3mo es poseerlos en la vida real. Seguro que algunos superdeportivos son f\u00e1ciles de vivir, pero el Lamborghini Countach definitivamente no es uno de ellos<\/b>. A lo largo de los a\u00f1os, los propietarios se quejaban de la pesadez de la direcci\u00f3n y del embrague o de la falta total de visibilidad hacia atr\u00e1s. Adem\u00e1s, mantener afinado un motor V12 con seis carburadores dobles puede ser exigente. Pero estos inconvenientes son un peque\u00f1o precio a pagar por tener un coche tan espectacular. Y no es que nadie lo vaya a usar como un recorrido diario.<\/p><p><br><\/p><h2>\nLamborghini Countach &#8211; conclusi\u00f3n<\/h2>\nPresentado por primera vez en 1974, el Lamborghini Countach fue el verdadero revulsivo para el fabricante de autom\u00f3viles italiano.  <b>Con su potente motor V12 y su construcci\u00f3n ligera, era uno de los coches m\u00e1s r\u00e1pidos de su \u00e9poca.<\/b>  Pero las prestaciones, por muy sorprendentes que sean, no son lo que distingue a este coche. En cambio, su llamativo aspecto, que probablemente no necesita presentaci\u00f3n, fue lo que sacudi\u00f3 el mundo del autom\u00f3vil en los a\u00f1os 70. Y marc\u00f3 el camino para Lamborgini a la hora de trabajar en sus futuros modelos: prestaciones escandalosas y aspecto rid\u00edculo.  \t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Algunos coches son tan notables que todo el mundo los reconoce, aunque no sea un entusiasta de la automoci\u00f3n. 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