Von au\u00dfen, beginnend mit der Frontpartie, zeigt der Karma eine tief h\u00e4ngende Nase mit breitem K\u00fchlergrill und l\u00e4nglichen Xenon-Scheinwerfern, die dem Auto eine aggressive Haltung verleihen. Dieses Thema setzt sich an den Seiten fort, wo eine muskul\u00f6se Silhouette von massiven Kotfl\u00fcgeln dominiert wird, die von 22-Zoll-R\u00e4dern umschlossen werden. Am breiten Heck des italienischen Supersportwagens verleihen Details wie elegante R\u00fcckleuchten und Lautsprecher an einer Stelle, an der man eigentlich Auspuffendrohre mit verchromten Kappen erwarten w\u00fcrde, dem Karma ein einzigartiges Stra\u00dfenbild.<\/p>\n
Der Wagen ist in Deep Ocean Blue lackiert, das an klaren Tagen spektakul\u00e4r aussieht, wenn die Sonnenstrahlen die Schuppenbildung hervorheben. Apropos Sonne: Der Karma verf\u00fcgt \u00fcber im Dach integrierte Solarzellen und kann sich selbst aufladen, wenn er drau\u00dfen geparkt wird.<\/p>\n
Im Innenraum finden Sie sich hinter einem Vier-Speichen-Lederlenkrad wieder, das ein schlankes und futuristisches Kombiinstrument einrahmt. Auf der linken Seite befindet sich ein Tachometer, der bis zu 220 km\/h anzeigen kann. Aber auf der rechten Seite gibt es statt eines Drehzahlmessers eine Anzeige f\u00fcr die Batteriekapazit\u00e4t und ob sie gerade aufgeladen wird oder der Strom f\u00fcr die Beschleunigung verwendet wird. Das Armaturenbrett ist mit einem Touchscreen-Display ausgestattet, das als Kommandozentrale f\u00fcr Stereoanlage, Navigation und Klimasteuerung dient.<\/p>\n
Der gesamte Innenraum ist mit einer Kombination aus Holz, Leder und weichem Alcantara ausgestattet, was ihm eine exquisite Ausstrahlung verleiht. Eine Sache, die auff\u00e4llt, ist der massive Mitteltunnel, der notwendig ist, da hier die Batterien untergebracht sind.<\/p>\n
So atemberaubend der Fisker innen und au\u00dfen auch aussehen mag, so beeindruckend ist sein mechanischer Unterbau. Wenn Sie die Motorhaube \u00f6ffnen, finden Sie darunter einen Motor, wie in jedem anderen Auto auch. Dieser 4-Zylinder-Turbomotor wird jedoch nicht zum Antrieb der R\u00e4der verwendet. Stattdessen fungiert er als Generator, der die Batterien aufl\u00e4dt, wenn diese nachgef\u00fcllt werden m\u00fcssen.<\/p>\n
Angetrieben wird das Auto von zwei Elektromotoren, die paarweise arbeiten und die Kraft \u00fcber ein Sperrdifferenzial auf die Hinterr\u00e4der \u00fcbertragen. Diese Kombination liefert bis zu 409 PS und ein sattes Drehmoment von 1300 Nm, was dem Karma eine Leistung verleiht, die seinem Aussehen entspricht.<\/p>\n
Da Fisker nicht wollte, dass das Auto zu schwer ist, da dies das Fahrverhalten beeintr\u00e4chtigen w\u00fcrde, sind die Batterien und die daraus resultierende Reichweite im reinen Elektrobetrieb nicht allzu gro\u00df. Bei voller Ladung kann Karma etwa 80 Kilometer allein mit Strom zur\u00fccklegen. Aber mal ehrlich, f\u00fcr die meisten t\u00e4glichen Fahrten ist das wahrscheinlich mehr als genug, und es gibt immer einen Benzinmotor als Notstromaggregat.<\/p>\n
Zum Schluss noch ein paar Worte \u00fcber den Zustand des Fisker, den der Verk\u00e4ufer als ausgezeichnet beschreibt. Und, um ehrlich zu sein, die Fotos und das kurze Video erz\u00e4hlen dieselbe Geschichte. Das Auto wurde zuletzt im November 2023 gewartet und hat keine M\u00e4ngel oder Fehler, abgesehen von der Reifendruckwarnung auf dem Armaturenbrett. Das liegt offenbar daran, dass das Fahrzeug derzeit auf 21-Zoll-Nachr\u00fcstr\u00e4dern von Schmid steht, w\u00e4hrend das TPMS-System so programmiert ist, dass es mit den 22-Zoll-Sommerr\u00e4dern der Erstausr\u00fcstung funktioniert. Der Besitzer sagt, dass das Auto neu kalibriert werden kann, damit es andere Reifendimensionen erkennt, aber er hat sich nicht darum gek\u00fcmmert, da er es im Winter nur selten f\u00e4hrt. Au\u00dferdem wurden im Jahr 2022 alle Airbags im Rahmen eines gro\u00dfen Takata-Airbag-R\u00fcckrufs ausgetauscht.<\/p>\n
Da es sich um ein Elektro-Hybridauto handelt, kann man sich \u00fcber den Zustand der Batterien Gedanken machen, da diese sehr teuer zu ersetzen sind. Laut Verk\u00e4ufer gibt es aber keinen Grund zur Sorge, denn die Batterie wurde im August 2023 von einem zertifizierten Fisker Karma-Techniker \u00fcberpr\u00fcft, der best\u00e4tigt hat, dass sie immer noch ihre volle Leistung erbringt. Das Auto wird mit seinem originalen mobilen Ladeger\u00e4t, das an die 220-V-Steckdose angeschlossen wird, und einem OBD2-Handleseger\u00e4t geliefert. Die \u00f6sterreichische technische Pr\u00fcfung ist erfolgreich bestanden und bis August 2024 g\u00fcltig.<\/p>\n
Ein Hinweis zur Wartung in der Zukunft: Der einzige autorisierte H\u00e4ndler in Europa befindet sich in den Niederlanden. Es besteht jedoch die M\u00f6glichkeit, einen erfahrenen Spezialisten zu Ihnen zu fliegen, der sich um alles k\u00fcmmert, was zu tun ist (vorausgesetzt, die Reparatur kann vor Ort durchgef\u00fchrt werden).<\/p>\n
Schlie\u00dflich sagt der Verk\u00e4ufer, der es 2019 gekauft hat, dass das Auto weder einen Unfall hatte noch auf einer Rennstrecke eingesetzt wurde, was zus\u00e4tzlich durch einen entsprechenden Vehicle History Report<\/a> best\u00e4tigt werden kann. Erw\u00e4hnenswert ist auch, dass der Verk\u00e4ufer die Konformit\u00e4tsbescheinigung<\/a> zur Verf\u00fcgung stellt, falls der K\u00e4ufer das Fahrzeug au\u00dferhalb \u00d6sterreichs bewegen m\u00f6chte, wo dieser Fisker seit dem ersten Tag zugelassen ist.<\/p>\n
\nSehen Sie sich das Kaltstart-Video dieses gro\u00dfartigen Fisker Karma an:<\/strong><\/p>\n
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