\u00c4u\u00dferlich teilt das graue Touring-Modell die meisten Designdetails mit dem 911 RS3, auf dem es basiert. Dazu geh\u00f6ren Xenon-Scheinwerfer mit LED-Lichth\u00f6fen, gro\u00dfe Lufteinl\u00e4sse an der Front sowie verbreiterte Karosserieteile und Sto\u00dff\u00e4nger. Der Unterschied zwischen den beiden Fahrzeugen ist der massive Heckfl\u00fcgel bzw. das scheinbare Fehlen desselben beim Touring. Stattdessen verf\u00fcgt dieses Modell \u00fcber einen einziehbaren Heckspoiler, der sich bei 75 MPH entfaltet und f\u00fcr zus\u00e4tzlichen Abtrieb sorgt. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist der Spoiler jedoch eingefahren und schlie\u00dft b\u00fcndig mit der Silhouette des Fahrzeugs ab, was ihm ein schlankes und stromlinienf\u00f6rmiges Aussehen verleiht. Dieser Porsche hat werksseitig 19-Zoll-R\u00e4der und Dunlop Sport Maxx Race 2-Reifen, die ideal zu ihm passen.<\/p>\n
Im Innenraum verf\u00fcgt dieser Porsche \u00fcber ein Paar leichte Schalensitze in schwarzem Leder mit dunkelgrauen Stoffeins\u00e4tzen. Gelbe Sicherheitsgurte sind eine nette Idee, die dem Innenraum ein lebendigeres Aussehen verleiht. Anders als beim normalen<\/em> 911 gibt es keine Sitze im hinteren Bereich. Im Innenraum findet der Fahrer ein dreispeichiges Lederlenkrad und dahinter das Porsche-typische Kombiinstrument. Dazu geh\u00f6ren ein mittig angebrachter Drehzahlmesser, der bis zu 10.000 RPM reicht, ein Tachometer und mehrere weitere Anzeigen. Die Mittelkonsole wird von einem gro\u00dfen Touchscreen mit integrierter Stereoanlage, R\u00fcckfahrkameraanzeige und Navigation dominiert. Wie die meisten GT3-Modelle verf\u00fcgt auch dieser Porsche \u00fcber eine Stoppuhr am oberen Rand des Armaturenbretts, die bei der Zeitmessung von Runden hilfreich ist.<\/p>\n Obwohl es sich um ein scheinbar gem\u00e4chliches Modell handelt, geh\u00f6rt dieser Touring zur prestigetr\u00e4chtigen GT3-Reihe. Das bedeutet, dass er \u00fcber den gleichen 4,0-Liter-Boxermotor verf\u00fcgt, der 500 PS leistet und ein Drehmoment von 469 Nm entwickelt. Doch im Gegensatz zu den meisten GT3-Modellen, die mit Doppelkupplungs-Automatikgetrieben ausgestattet sind, verf\u00fcgt dieses Auto \u00fcber ein traditionelles Sechsgang-Schaltgetriebe. Die Kraft wird \u00fcber ein Sperrdifferenzial an die Hinterr\u00e4der geleitet, was die Traktion vor allem auf rutschigem Untergrund verbessert. Mit all dem, beschleunigt dieser Porsche von 0 auf 60 in nur 3,4 Sekunden und hat eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 196 MPH. Und wenn er zum Stehen kommen muss, sorgen die enormen Bremsen daf\u00fcr, dass dies auf dem k\u00fcrzesten Weg geschieht.<\/p>\n Dieser besondere 911 GT3 Touring wurde von Porsche f\u00fcr einen VIP-Kunden ma\u00dfgeschneidert, der ihn als Teil einer gr\u00f6\u00dferen Kollektion bestellte. Trotz seines Standorts im Vereinigten K\u00f6nigreich handelt es sich um ein Modell mit Linkslenkung und luxemburgischen Kennzeichen. Er wurde erst vor wenigen Monaten, im Februar, zum letzten Mal gewartet und ist nun wieder voll einsatzbereit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dieser Porsche 911 GT3 Touring ist perfekt f\u00fcr jemanden, der ein elegantes und geschmeidiges Auto sucht, das in der Lage ist, blitzschnelle Leistungen zu erbringen. Auch wenn es von au\u00dfen unauff\u00e4llig – oder sogar schlicht – aussieht, ist dieses 2-t\u00fcrige Coup\u00e9 ein echter Vollblut-Renner. Und als solcher ist er auf der Autobahn genauso gut wie auf der Rennstrecke. Dieser Porsche wurde 2018 als eines der letzten Fahrzeuge der Baureihe 991.2 hergestellt und hat nur 1.400 Meilen zur\u00fcckgelegt. Au\u00dferdem sagt der Verk\u00e4ufer, dass es k\u00fcrzlich gewartet wurde und beschreibt es als neuwertig<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":33486,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"inline_featured_image":false},"product_cat":[702],"product_tag":[1272,901,1143,841],"acf":[],"yoast_head":"\nMechanik<\/h2>\n
Geschichte des Fahrzeugs<\/h2>\n