{"id":30751,"date":"2023-03-08T22:36:42","date_gmt":"2023-03-08T21:36:42","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/porsche-964-targa-zu-versteigern\/"},"modified":"2023-03-08T22:47:03","modified_gmt":"2023-03-08T21:47:03","slug":"porsche-964-targa-zu-versteigern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/de\/porsche-964-targa-zu-versteigern\/","title":{"rendered":"Porsche 964 Targa zu versteigern"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"30751\" class=\"elementor elementor-30751 elementor-30592\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-2673877 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"2673877\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6105718\" data-id=\"6105718\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2855b9c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2855b9c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Wir alle sind uns einig: Der Porsche 911 ist eine Sportwagenlegende ersten Ranges. Ein Auto, das sein Segment definierte, brachte viele Generationen hervor und gewann auf seinem Weg alle relevanten Meisterschaften.  <strong>Ganz zu schweigen von den Herzen von Millionen von Fans auf der ganzen Welt.<\/strong>  Ein so starkes automobiles Symbol bedeutet, dass auch seine Untervarianten wiedererkennbar und begehrt sind. Die Fans von heute gieren nach GT2s und GT3s (neben anderen Versionen), aber heute erinnern wir uns an eines der seltensten Serienmodelle, die einen Aufpreis gegen\u00fcber den Mainstream-Fahrzeugen verlangen &#8211; den 964 Targa.<\/p>\n<p>Der 964 Targa wurde nur vier Jahre lang in zwei verschiedenen Versionen produziert und blieb eine der ersten Wahl f\u00fcr die Liebhaber der 964-Serie. Mit einer Kombination aus elegant umgesetztem Targa-Verdeck und ohne das erkennbare Gesamtdesign zu beeintr\u00e4chtigen, blieb der 964 Targa ein sehr eleganter Vorschlag f\u00fcr 911-Kenner, die ein analoges Gef\u00fchl, einen charakteristischen und raspelkurzen Sechszylinder-Motor-Ton sowie ein Open-Air-Fahrgef\u00fchl suchen.  <strong>Die 911-Fans werden erw\u00e4hnen, dass Porsche in der Generation 964 eine richtige Cabrio-Version angeboten hat.<\/strong>  Cabriolets sind jedoch nach wie vor f\u00fcr ihre mangelnde Torsionssteifigkeit bekannt, was sich letztlich auf die Fahreigenschaften auswirkt. Das 911er Cabriolet war ab dem Modelljahr 1983 im Porsche-Programm vertreten. Wer jedoch auf eine scharfe Lenkung Wert legt und immer auf der Suche nach der perfekten Linie durch den Scheitelpunkt ist, w\u00e4hlt den Targa, da er alle Vorteile eines Cabriolets mit der Steifigkeit des Carrera Coup\u00e9s verbindet.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-295d708 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"295d708\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-92c8265\" data-id=\"92c8265\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-72e898f elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"72e898f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"680\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-3-1024x680.jpeg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-30680\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-3-1024x680.jpeg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-3-scaled-600x398.jpeg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-3-300x199.jpeg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-3-768x510.jpeg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-3-1536x1019.jpeg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-3-2048x1359.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-9a11090 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9a11090\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ffa039a\" data-id=\"ffa039a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-953c0fe elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"953c0fe\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Die Generation des Porsche 911 964 wurde 1989 als deutlich verbessertes Modell eingef\u00fchrt. Das Unternehmen gab an, dass 85 % des Fahrzeugs v\u00f6llig neu sind, wobei das Design eher eine Evolution als eine Revolution des Stils darstellt.  <strong>Das erste Modell war der Carrera 4, eine Version mit Allradantrieb, die sehr interessant war.<\/strong>  Der Carrera 2, ein serienm\u00e4\u00dfiges Modell mit Hinterradantrieb, wurde kurz darauf im Jahr 1990 eingef\u00fchrt. Porsche bot sofort zwei Karosserievarianten an &#8211; Coup\u00e9 und Cabriolet. Der Targa wurde 1990 zusammen mit der Carrera 2-Version eingef\u00fchrt. Dieses Modell war besonders interessant, denn es verf\u00fcgte \u00fcber ein herausnehmbares Dachmittelteil (wie seine Vorg\u00e4nger), eine massive B-S\u00e4ule mit dem Schriftzug &#8220;Targa&#8221; und eine serienm\u00e4\u00dfige, beheizbare Panorama-Heckscheibe. Interessanterweise ist der 964 Targa der letzte 911er, der \u00fcber ein herausnehmbares Mittelteil verf\u00fcgt. Alle nachfolgenden Targa-Modelle hatten ein automatisch abnehmbares Glas- oder Dachteil. Heutzutage gilt dies als k\u00fchler, analoger Touch und erfordert ein zus\u00e4tzliches Engagement des Besitzers.<strong>  Die Bedienung des Targa-Verdecks ist relativ einfach, und der Fahrer muss zun\u00e4chst zwei Hebel l\u00f6sen, die sich im Handschuhfach befinden.<\/strong>  Dieser Mechanismus entriegelt die Verriegelungen oberhalb der Windschutzscheibe, woraufhin der Fahrer das gesamte Teil abnehmen kann, wobei er darauf achten muss, dass auch die Verriegelungen im hinteren Bereich gel\u00f6st werden. Beim Wiedereinsetzen des Verdecks ist derselbe Vorgang zu wiederholen. Nach dem Ausbau kann der mittlere Teil des Daches im vorderen Kofferraum des 964 verstaut werden, wo er sich in den sorgf\u00e4ltig konzipierten Raum einf\u00fcgt. Kritiker behaupten, dass der 964 Targa ohne das Dachteil genauso steif ist wie das Cabrio, aber das stimmt nicht. Mit geschlossenem Dach ist er jedoch genauso steif wie das Standard-Coup\u00e9.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1c8771c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"1c8771c\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-cf9a997\" data-id=\"cf9a997\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-913cc84 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"913cc84\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1018\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-5-1018x1024.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-30724\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-5-1018x1024.jpg 1018w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-5-100x100.jpg 100w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-5-600x603.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-5-298x300.jpg 298w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-5-150x150.jpg 150w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-5-768x772.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-5.jpg 1074w\" sizes=\"(max-width: 1018px) 100vw, 1018px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c65f5eb elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"c65f5eb\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-9401bc9\" data-id=\"9401bc9\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6f64947 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6f64947\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Der 964 Targa war mit einem 3,6-Liter-Boxermotor erh\u00e4ltlich, der 250 PS und 310 Nm Drehmoment leistete. Der Motor war eine Weiterentwicklung des bestehenden Designs mit einem Aluminiumblock und -k\u00f6pfen sowie einer Kraftstoffeinspritzung.  <strong>Die K\u00e4ufer hatten die Wahl zwischen zwei Getrieben &#8211; einem 5-Gang-Schaltgetriebe und einem 4-Gang-Tiptronic-Automatikgetriebe.<\/strong>  Die Tiptronic war ein sehr fortschrittliches System und kann als Vorl\u00e4ufer moderner Automatikgetriebe, insbesondere des PDK von Porsche, angesehen werden. Es konnte wie ein normales Automatikgetriebe funktionieren, aber der Fahrer konnte seine eigenen G\u00e4nge mit dem + oder &#8211; Muster schalten. Die Tiptronic erwies sich auf den M\u00e4rkten, die typischerweise eher zu Automatikfahrzeugen neigen, wie z. B. in Amerika, als beliebt, obwohl das zus\u00e4tzliche Gewicht des Systems dem 964 Targa etwas an Leistung nahm.  <strong>Apropos Leistung, die Standard-964 Targa C2 k\u00f6nnte Sprint auf 60 mph in nur 5,5 Sekunden und maximal 165 mph, so dass es eine sehr kompetente Leistung im Vergleich zu den Gleichen der Corvette C4, Nissan 300 ZX Turbo, und andere Sportwagen im Segment<\/strong>. Die mit Tiptronic ausgestatteten Modelle hatten etwas langsamere Beschleunigungswerte, und diese 964 Targas waren in der Lage, 60 mph in 6,2 Sekunden zu erreichen und hatten eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 159 mph, immer noch sehr respektable Werte. Obwohl Porsche mehrere Hochleistungsversionen der 964-Reihe produzierte, wie Carrera RS oder Turbo, war die Targa-Karosserie nur mit dem serienm\u00e4\u00dfigen 3,6-Liter-Saugmotor erh\u00e4ltlich.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-45ae212 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"45ae212\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-df29776\" data-id=\"df29776\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f01af73 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"f01af73\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"681\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-4-1024x681.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-30702\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-4-1024x681.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-4-600x399.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-4-768x511.jpg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-4.jpg 1157w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-bfc9dbe elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"bfc9dbe\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-fd0c8f8\" data-id=\"fd0c8f8\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2bce20d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2bce20d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Obwohl der Allradantrieb heute ein g\u00e4ngiger Bestandteil moderner Porsche-Modelle ist, war er in den sp\u00e4ten 80er Jahren eine sehr fortschrittliche technische Neuheit, und der 964 war der erste 911er mit einer solchen Option.  <strong>Der Allradantrieb deb\u00fctierte beim Carrera 4, der auch als Targa erh\u00e4ltlich war.<\/strong>  Der 964 Targa Carrera 4 kombinierte die Sicherheit und Stabilit\u00e4t des f\u00e4higen Allradsystems, gute Bremsen mit ABS und eine etwas breitere Spur als die Standardversion und brachte ein neues Ma\u00df an Haftung und Stra\u00dfenlage in ein bereits kompetentes Paket.  <strong>Das Basismodell Carrera kostete 1989 knapp \u00fcber 30.000 Dollar, w\u00e4hrend der Targa mehrere tausend Dollar mehr kostete<\/strong>. Der 964 Targa hatte auf den meisten M\u00e4rkten den gleichen Preis wie das Cabrio. Der selbstaufrichtende Heckspoiler geh\u00f6rte zur Serienausstattung, ebenso wie ABS und Fahrerairbag.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-69bfdbf elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"69bfdbf\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-08af110\" data-id=\"08af110\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3bf59be elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"3bf59be\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"684\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-2-1024x684.jpeg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-30658\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-2-1024x684.jpeg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-2-600x401.jpeg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-2-300x200.jpeg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-2-768x513.jpeg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-2-1536x1025.jpeg 1536w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-2-2048x1367.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-e111b80 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"e111b80\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7077eb6\" data-id=\"7077eb6\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e3fe5ce elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e3fe5ce\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Der Porsche 911 964 war nur f\u00fcr kurze Zeit auf dem Markt, n\u00e4mlich von 1989 bis 1993. Bevor das Modell von einer schlankeren, aber mechanisch \u00e4hnlichen 993-Generation abgel\u00f6st wurde, war dies eine recht kurze Lebensspanne. Aus diesem Grund ist die Gesamtzahl der produzierten Fahrzeuge im Vergleich zu anderen 911-Modellen eher gering. <strong>In etwas mehr als vier Jahren produzierte Porsche \u00fcber 60.000 Exemplare des 964 (alle Versionen, Motoren, Modelle und Karosserievarianten)<\/strong>. In dieser Zeit produzierte Porsche jedoch nur etwas mehr als 4.800 Targas, was ihn zum mit Abstand seltensten Karosserietyp der 964-Reihe macht. Die meisten Targas wurden als Carrera-2-Modelle hergestellt, aber nur 1.800 Fahrzeuge hatten ein optionales Carrera-4-Paket. Das macht den 964 Targa zu einer sehr gefragten Version einer der ikonischsten Generationen des 911.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7ed0c9d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7ed0c9d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-65f6271\" data-id=\"65f6271\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a50305e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"a50305e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-1-1024x1024.jpeg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-30636\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-1-1024x1024.jpeg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-1-100x100.jpeg 100w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-1-600x601.jpeg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-1-300x300.jpeg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-1-150x150.jpeg 150w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-1-768x769.jpeg 768w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Porsche-964-Targa-1-1534x1536.jpeg 1534w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wir alle sind uns einig: Der Porsche 911 ist eine Sportwagenlegende ersten Ranges.  <\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":30623,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Porsche 964 Targa zu versteigern - Piston Addict<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Alles, was Sie \u00fcber den Porsche 964 Targa wissen m\u00fcssen. 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