{"id":20081,"date":"2022-12-08T16:15:03","date_gmt":"2022-12-08T15:15:03","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/excalibur-phaeton-zur-versteigerung\/"},"modified":"2022-12-08T16:25:59","modified_gmt":"2022-12-08T15:25:59","slug":"excalibur-phaeton-zur-versteigerung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/de\/excalibur-phaeton-zur-versteigerung\/","title":{"rendered":"Excalibur Phaeton zur Versteigerung"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"20081\" class=\"elementor elementor-20081 elementor-19916\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-9a10164 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9a10164\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-549eac8\" data-id=\"549eac8\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-740a4d4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"740a4d4\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Wer glaubt, dass das Remastering klassischer Formen und ihre Wiedereinf\u00fchrung bei modernen Autok\u00e4ufern eine zeitgem\u00e4\u00dfe Idee ist, die in den fr\u00fchen 2000er Jahren mit dem neuen Mini oder dem neuen Beetle eingef\u00fchrt wurde, der irrt gewaltig.  <strong>Den Retro-Futurismus gibt es schon seit langem, er war nur noch nicht Teil der Mainstream-Automobilmode.<\/strong>  Der erste Versuch in diese Richtung erfolgte in den fr\u00fchen 60er Jahren mit dem legend\u00e4ren Excalibur. Diese Autofirma erfand praktisch das neoklassische Styling und schuf Autos, die antik aussahen, aber sehr modern und schnell waren. Dies ist die Geschichte des Excalibur Phaeton, einer einzigartigen Maschine, die viele Nachahmer hervorgebracht hat.<\/p>\n<p>Die Geschichte von Excalibur kann nicht erz\u00e4hlt werden, ohne seinen Sch\u00f6pfer zu erw\u00e4hnen &#8211; den ber\u00fchmten amerikanischen Automobil- und Industriedesigner Brooks Stevens. Stevens, der f\u00fcr zahlreiche erfolgreiche Automobildesigns bekannt ist, war in den 50er Jahren ein bekannter Name in der Autoindustrie und arbeitete f\u00fcr Studebaker, Jeep und sp\u00e4ter Chrysler.  <strong>Er entwarf auch Z\u00fcge und Motorr\u00e4der und arbeitete als Berater f\u00fcr zahlreiche Unternehmen.<\/strong>  Als begabter Stylist hatte Stevens schon immer ein Faible f\u00fcr klassische Automobile und gr\u00fcndete sogar sein eigenes Automuseum, Jahrzehnte bevor die Oldtimer-Manie die Automobilwelt eroberte. Er bewunderte vor allem die Formen aus seiner Kindheit und lobte die europ\u00e4ischen Luxus- und Rennwagen der 20er und 30er Jahre. In den sp\u00e4ten 50er Jahren kam er auf die Idee, eine eigene Autofirma zu gr\u00fcnden und diese klassischen Einfl\u00fcsse als Grundlage f\u00fcr seine Entw\u00fcrfe zu nutzen. Vor ihm kam niemand auf die Idee, etwas \u00c4hnliches zu machen, da Vorkriegsautos in jeder Hinsicht als veraltet und \u00fcberholt galten und die K\u00e4ufer nur an modernen Formen, Chromflossen und gro\u00dfen Motoren interessiert waren.<\/p>\n<p>Damals arbeitete Stevens f\u00fcr Studebaker, einen der bekanntesten Namen aus der Anfangszeit der amerikanischen Automobilindustrie. Als er gebeten wurde, ein Konzeptauto zu produzieren, das die Aufmerksamkeit auf den kr\u00e4nkelnden Studebaker lenken sollte, \u00fcberredete er den Generaldirektor, ihm zu erlauben, das Studebaker Lark-Chassis und den 290 PS starken V8-Motor f\u00fcr seine eigene Kreation zu verwenden und sie auf dem Studebaker-Stand auf der Detroit Auto Show 1963 auszustellen.  <strong>Das Ergebnis war der Excalibur SS, der erste neoklassische Roadster, der sich v\u00f6llig von dem unterschied, was der Rest der Branche machte.<\/strong>  Sein Projekt stie\u00df sofort auf gro\u00dfes Interesse bei Klassikfans, die den innovativen Ansatz, die Liebe zum Detail und die zeitlose Form lobten. Die Karosserie war aus Kunststoff, aber der verchromte K\u00fchlergrill, die Windschutzscheibe, die Sto\u00dfstangen und die Drahtr\u00e4der sahen aus, als k\u00e4men sie aus den fr\u00fchen 1920er Jahren. Fasziniert von klassischen Formen, lie\u00df sich Stevens direkt vom Mercedes SSK inspirieren und kopierte im Grunde dessen Linien auf den Lark-Rahmen. Die Wahl des Mercedes SSK war kein Zufall: In den sp\u00e4ten 50er Jahren war die Studebaker-Packard Corporation der einzige US-Importeur von Mercedes-Benz-Fahrzeugen, so dass Stevens das Erbe von Mercedes und seine legend\u00e4ren Modelle gut kannte.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ce1b36f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ce1b36f\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-0d370b7\" data-id=\"0d370b7\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b0bcd42 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"b0bcd42\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-3.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-19991\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-3.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-3-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-3-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-3-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-3-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5ae034b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5ae034b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-20fdfd5\" data-id=\"20fdfd5\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-33d8c69 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"33d8c69\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Doch w\u00e4hrend der Excalibur bei den Autoliebhabern immer beliebter wurde, schickte sich Studebaker als Unternehmen an, seine Tore zu schlie\u00dfen.  <strong>Die Motorenproduktion wurde eingestellt, und Brooks Stevens war gezwungen, sich nach neuen Gesch\u00e4ftsm\u00f6glichkeiten umzusehen.<\/strong>  Also gr\u00fcndete er 1965 die Firma Excalibur, um seinen ber\u00fchmten neoklassischen Roadster zu bauen. Die Studebaker Lark-Plattform wurde beibehalten und war verf\u00fcgbar, aber anstelle des Studebaker-V8 erhielt der SS einen neuen Chevrolet 327 (5,3-Liter) V8 aus der Corvette mit 300 PS. Der Wagen tourte erfolgreich durch die Ausstellungen, und mit den begeisterten Reaktionen kam auch eine gro\u00dfe Anzahl von Bestellungen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-cc9d375 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"cc9d375\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-eaaa31d\" data-id=\"eaaa31d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f969998 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"f969998\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-4.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-20014\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-4.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-4-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-4-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-4-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-4-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ac112fe elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ac112fe\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-aa0a31d\" data-id=\"aa0a31d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cca0739 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"cca0739\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Im Vergleich zu den Sportwagen der damaligen Zeit war der Excalibur SS Serie 1 ein echter Leistungstr\u00e4ger. Trotz des wuchtigen Fahrgestells und des Motors bestand die Karosserie aus leichtem Fiberglas, und das gesamte Fahrzeug wog etwas mehr als eine Tonne. Mit 300 PS aus dem Chevy V8, Hinterradantrieb und 4-Gang-Schaltgetriebe (Automatik war sp\u00e4ter erh\u00e4ltlich) konnte der SS in etwa 6 Sekunden 60 mph erreichen und 130 mph schnell sein. Damit <strong>war er zum Beispiel so schnell wie die Corvette, schneller als der Jaguar E-Type und leistungsf\u00e4higer als der zeitgen\u00f6ssische Porsche 911<\/strong>. Nat\u00fcrlich war Excalibur SS mit 7000 Dollar wesentlich teurer als alle anderen, aber Stevens wurde mit Auftr\u00e4gen \u00fcberh\u00e4uft.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a86dc21 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a86dc21\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-699c664\" data-id=\"699c664\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1bb2f93 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"1bb2f93\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-5.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-19922\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-5.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-5-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-5-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-5-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-5-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-cf43996 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"cf43996\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5392695\" data-id=\"5392695\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5050cd9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5050cd9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Der urspr\u00fcngliche Excalibur SS war ein Zweisitzer, aber 1966 f\u00fchrte Stevens den Phaeton mit gestrecktem Radstand und vier Sitzen ein. Er erwies sich als sehr beliebt bei den K\u00e4ufern, da er mehr Platz im Innenraum, ein besseres Fahrverhalten und mehr Komfort bot. <strong>1970 wurden die Fahrzeuge der Serie II eingef\u00fchrt, und abgesehen von einigen kleinen Details sahen der Excalibur SS und der Excalibur Phaeton fast gleich aus<\/strong>. Der wesentliche Unterschied ist der Einbau eines gr\u00f6\u00dferen Chevrolet 350 V8-Motors mit etwas mehr Leistung und Drehmoment. Um dem gerecht zu werden, hatten die Wagen der Serie II serienm\u00e4\u00dfig Scheibenbremsen und einen etwas l\u00e4ngeren Radstand. Die 70er Jahre galten als ein dunkles Zeitalter f\u00fcr amerikanische Hochleistungsmodelle, und 1975 wurde die Serie III eingef\u00fchrt. Sie verf\u00fcgten \u00fcber einen riesigen 454 V8 (7,4 Liter), der jedoch aufgrund der versch\u00e4rften Abgasnormen nur 225 PS leistete. Diese Autos wurden langsam in den Bereich der Luxusautos verlagert und zeigten andere Leistungen. Die Nachfrage lie\u00df langsam nach, und 1980, als die Modelle der Serie IV eingef\u00fchrt wurden, wollten nur noch wenige K\u00e4ufer einen neoklassischen Roadster. Das Unternehmen schloss 1986 seine Pforten, und es war nicht hilfreich, dass die Modelle der Serie IV einen 5,0-Liter-V8 mit nur 155 PS hatten.  <strong>Obwohl Stevens 1986 Konkurs anmeldete, kauften interessierte Investoren die Rechte am Namen und an den Werkzeugen und nahmen das Unternehmen 1987 wieder auf.<\/strong>  Leider ereilte sie bis 1990 das gleiche Schicksal, da der Markt f\u00fcr solche Fahrzeuge offensichtlich verschwunden war. Die Gesamtproduktion der Excalibur-Modelle belief sich auf \u00fcber 3.500 Fahrzeuge.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-9a9b22b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9a9b22b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-0487213\" data-id=\"0487213\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fdd1c33 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"fdd1c33\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-1.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-19945\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-1.jpg 1024w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-1-520x390.jpg 520w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-1-600x450.jpg 600w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Excalibur-Phaeton-1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-778c891 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"778c891\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4171053\" data-id=\"4171053\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e17c3fa elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e17c3fa\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Aufgrund seines einzigartigen Charmes und seiner Exklusivit\u00e4t war der Excalibur Phaeton jedoch eines der Lieblingsautos der damaligen Prominenz. Die Liste der ber\u00fchmten Besitzer sieht aus wie das &#8220;Who is Who&#8221; der Popkultur der 60er und 70er Jahre.  <strong>Menschen wie Tony Curtis, Steve McQueen, Dean Martin, Cher, Rod Stewart, Arnold Schwarzenegger und sogar ein ehemaliger US-Pr\u00e4sident, Ronald Regan, waren stolze Besitzer von Excalibur-Modellen.<\/strong>  Auch wenn sie heute nicht mehr so selten und teuer sind wie der originale Mercedes SSK, ist der Excalibur ein wertvoller Teil der Automobilgeschichte und ein fabelhaftes neoklassisches Modell mit einer einzigartigen Geschichte.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wer glaubt, dass das Remastering klassischer Formen und ihre Wiedereinf\u00fchrung bei modernen Autok\u00e4ufern eine zeitgem\u00e4\u00dfe Idee ist, die in den fr\u00fchen 2000er Jahren mit dem neuen Mini oder dem neuen Beetle eingef\u00fchrt wurde, der irrt sich gewaltig.  <\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":19978,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Excalibur Phaeton zur Versteigerung - Piston Addict<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Alles, was Sie \u00fcber den Excalibur Phaeton wissen m\u00fcssen. 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