{"id":15643,"date":"2022-10-25T16:16:41","date_gmt":"2022-10-25T14:16:41","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonaddict.com\/triumph-gt6-zu-versteigern\/"},"modified":"2022-10-25T16:23:35","modified_gmt":"2022-10-25T14:23:35","slug":"triumph-gt6-zu-versteigern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonaddict.com\/de\/triumph-gt6-zu-versteigern\/","title":{"rendered":"Triumph GT6 zu versteigern"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"15643\" class=\"elementor elementor-15643 elementor-15441\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d10cc44 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d10cc44\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-47e863e\" data-id=\"47e863e\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-22370fc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"22370fc\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Jeder kennt den Triumph Spitfire, einen der coolsten und erfolgreichsten Roadster-Klassiker und die Quintessenz des britischen Automobils des 20.  <b>Allerdings wissen nicht viele Leute, dass der Spitfire einen gr\u00f6\u00dferen Coup\u00e9-Bruder mit einem Sechszylindermotor und einer Karosserie hatte, die bei den 24 Stunden von Le Mans geformt wurde<\/b>. Obwohl der Triumph GT6 bei den meisten Sammlern etwas in Vergessenheit geraten ist, besticht er durch einen eleganten, kehligen Reihensechszylindermotor und eine leichte Karosserie, die ein unvergessliches Fahrerlebnis verspricht. Hier erfahren Sie, warum dieses gro\u00dfartig aussehende Coup\u00e9 besser bekannt sein sollte und warum seine Preise stetig steigen.  <\/p>\n<p>Die Triumph Motor Company war in den 60er Jahren eine der bekanntesten britischen Performance-Marken mit einer Reihe von Roadster-Modellen und sportlichen zwei- und viert\u00fcrigen Limousinen. 1962 brachte Triumph den Spitfire auf den Markt, einen schnittigen zweit\u00fcrigen Roadster, der fast 20 Jahre lang produziert wurde und sein Segment definierte, indem er sich in gro\u00dfen St\u00fcckzahlen auf beiden Seiten des Ozeans verkaufte.  <b>Der Spitfire hatte eine einfache, aber effektive Konstruktion und erwies sich als solide Basis f\u00fcr einen Rennwagen<\/b>. Unmittelbar nach der Einf\u00fchrung entschieden die Produktplaner von Triumph jedoch, dass das Coup\u00e9 eine hervorragende Erg\u00e4nzung der Produktpalette sein w\u00fcrde. Zur gleichen Zeit startete das Unternehmen das Rennprogramm mit modifizierten Spitfires mit Fastback-Verdeck, genannt GT4. Dank der Leichtbauweise und der zuverl\u00e4ssigen Mechanik gelang es Triumph, einige Rennen zu gewinnen, aber der gr\u00f6\u00dfte Triumph war 1965, als der Spitfire GT4 seine Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans gewann und in der Gesamtwertung Platz 13 belegte.  <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c275c72 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"c275c72\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-05487c4\" data-id=\"05487c4\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8b84ff0 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"8b84ff0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.21.0 - 18-04-2024 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"451\" height=\"339\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-2.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-15488\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-2.jpg 451w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-2-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-2-260x195.jpg 260w\" sizes=\"(max-width: 451px) 100vw, 451px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7bad085 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7bad085\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b624a75\" data-id=\"b624a75\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e1f0b05 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e1f0b05\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Als MG, der Erzfeind von Triumph, die Einf\u00fchrung des GT, der Coup\u00e9-Version des beliebten MG B Roadsters, ank\u00fcndigte, erkannten die Triumph-Manager, dass die geschlossene Version des Spitfire \u00fcberf\u00e4llig war.  <b>Also wandte sich das Unternehmen an Giovanni Michelotti, den urspr\u00fcnglichen Designer des Spitfire, und bat ihn, eine Coup\u00e9-Version zu entwerfen.<\/b>  Nach einigen Versuchen lie\u00df sich Michelotti von GT4-Rennwagen inspirieren und verlieh dem Spitfire einen coolen und modernen Fastback-Look mit einer zu \u00f6ffnenden Heckklappe und mehr Platz im Innenraum. Die Ingenieure von Triumph erkannten jedoch, dass die Coup\u00e9-Karosserie schwerer war als die des Roadsters und dass das neue Modell einen st\u00e4rkeren Motor brauchte. Die L\u00f6sung war ein 2,0-Liter-Sechszylinder-Aggregat aus dem Triumph Vitesse, das 95 PS und ein Drehmoment von 117 lb-ft lieferte.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-dd108f6 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"dd108f6\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5765941\" data-id=\"5765941\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4521a72 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"4521a72\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"451\" height=\"452\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-3.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-15511\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-3.jpg 451w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-3-100x100.jpg 100w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-3-300x300.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-3-150x150.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 451px) 100vw, 451px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-fd631bd elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"fd631bd\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ec3bf5f\" data-id=\"ec3bf5f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8497232 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8497232\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Als der Wagen 1966 sein offizielles Deb\u00fct feierte, stellten die Triumph-Ingenieure fest, dass sie mehr als nur ein paar Dinge gegen\u00fcber dem Spitfire ver\u00e4ndert hatten, so dass der Wagen einen eigenen Namen verdiente. Triumph GT6 betonte den erwachsenen Charakter, die Gran Turismo-F\u00e4higkeiten und den Sechszylindermotor, der das gr\u00f6\u00dfte Verkaufsargument darstellte. Mit 95 PS und einer 850 kg schweren Karosserie war der GT6 dynamisch genug, um die Aufmerksamkeit der K\u00e4ufer und der Fachpresse auf sich zu ziehen.  <b>Der GT6 war teurer als der Spitfire, aber er war auch luxuri\u00f6ser, ger\u00e4umiger und schneller, was den Preis rechtfertigte.  <\/b>Die Marketingabteilung von Triumph nutzte den Erfolg in Le Mans, um f\u00fcr seine Leistung zu werben; obwohl der GT6 nichts mit dem GT4-Rennprogramm zu tun hatte, funktionierte der Trick. Es wurde sogar ein halboffizieller Spitzname eingef\u00fchrt: &#8220;Poor man&#8217;s E-Type&#8221;, der aus offensichtlichen Gr\u00fcnden auch h\u00e4ngen blieb. Beide Autos waren britisch, hatten \u00e4hnliche Proportionen und wurden von Sechszylindermotoren angetrieben. Nat\u00fcrlich war der E-Type schneller, aber mit einer Zeit von 0 auf 60 in knapp \u00fcber 10 Sekunden galt der GT6 Mk1 f\u00fcr damalige Verh\u00e4ltnisse als dynamisch. Die Automobilpresse kritisierte jedoch die dem Spitfire entlehnte Pendelachsenkonstruktion. Aufgrund des zus\u00e4tzlichen Gewichts des GT6 und der h\u00f6heren Leistung war dies nicht die beste L\u00f6sung.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-988ab91 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"988ab91\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-e5877c0\" data-id=\"e5877c0\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-93629b1 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"93629b1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"451\" height=\"339\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-4.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-15534\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-4.jpg 451w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-4-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-4-260x195.jpg 260w\" sizes=\"(max-width: 451px) 100vw, 451px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b78ee01 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b78ee01\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6d48bfa\" data-id=\"6d48bfa\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7a54594 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7a54594\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Der Triumph GT6 Mk II wurde Ende 1968 mit zahlreichen Verbesserungen angek\u00fcndigt. Das Unternehmen ging auf die Kritik am Fahrverhalten mit einer stark \u00fcberarbeiteten Hinterradaufh\u00e4ngung ein, die eine weitaus bessere Kontrolle erm\u00f6glichte und dem GT6 endlich die Stabilit\u00e4t verlieh, die er brauchte, um wettbewerbsf\u00e4hig zu sein. <b>Das Design wurde mit einer neuen Front- und Heckpartie, anderen Sto\u00dff\u00e4ngern und Details, \u00e4hnlich wie beim Spitfire, verbessert<\/b>. Doch die Ingenieure haben auch den Motor nicht vergessen. Mit neuen Nockenwellen, einem neuen Zylinderkopf und einem neuen Ansaugtrakt leistete der Sechszylinder 104 PS. Nicht viel, aber es verbesserte die Leistung und sogar den Kraftstoffverbrauch. In Amerika wurde diese Version aufgrund der vielen Verbesserungen als Triumph GT6+ bezeichnet.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b08cce8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b08cce8\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-fe95040\" data-id=\"fe95040\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2f82f70 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"2f82f70\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"451\" height=\"339\" src=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-5.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-15557\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-5.jpg 451w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-5-300x225.jpg 300w, https:\/\/pistonaddict.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Triumph-GT6-Picture-5-260x195.jpg 260w\" sizes=\"(max-width: 451px) 100vw, 451px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6a311e7 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6a311e7\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b809b9b\" data-id=\"b809b9b\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4c50933 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4c50933\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Interessanterweise kam die n\u00e4chste \u00dcberarbeitung des GT6, nachdem der Mk II nur zwei Jahre auf dem Markt war, und 1970 stellte Triumph den GT6 Mk III vor. In Anlehnung an das Design des Spitfire erhielt der GT6 eine modernere Sto\u00dfstange, R\u00fcckleuchten, Innenausstattung und sogar eine ver\u00e4nderte Hinterradaufh\u00e4ngung. Die Leistung blieb auf dem gleichen Niveau, aber der GT6 Mk III hatte aufgrund einer verbesserten Aerodynamik eine h\u00f6here H\u00f6chstgeschwindigkeit. Trotz der zunehmenden Kompetenz und Reife beschloss Triumph jedoch, dieses Modell 1973 einzustellen.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6789c79 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6789c79\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-c66dea4\" data-id=\"c66dea4\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-634643d elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"634643d\" data-element_type=\"widget\" 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Exportmarkt Amerika k\u00e4mpfte Triumph st\u00e4ndig gegen den MG B GT, der sich besser verkaufte und in sp\u00e4teren Versionen auch mit einem V8-Motor erh\u00e4ltlich war, aber auch mit zahlreichen anderen Modellen.<\/b>  Die fr\u00fchen 70er Jahre waren eine gro\u00dfartige Zeit f\u00fcr kleine sportliche Coup\u00e9s, und zu den Konkurrenten des GT6 geh\u00f6rten der Alfa Romeo GTV, der Porsche 914 und der Datsun 240Z, die in Bezug auf Design, Konzept und Layout viele Anleihen beim GT6 machten.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0c9f499 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0c9f499\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column 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Deshalb wurde ihm 2007 mit dem BMW Z4 Coup\u00e9 (E86) eine ganz besondere Hommage zuteil.  <b>Als BMW 1994 Rover kaufte, erwarb es auch mehrere nicht mehr existierende Marken von British Leyland, darunter Triumph. Chris Bangle, der ber\u00fchmte BMW-Chefdesigner, war schon immer ein gro\u00dfer Fan des Triumph GT6 und beschloss, eine moderne Version dieses Fahrzeugs als BMW Z4 Coup\u00e9 zu bauen.<\/b>  Mit den gleichen Proportionen, der Fastback-Dachlinie, den \u00e4hnlich gestalteten Seitenfenstern, dem Sechszylindermotor und dem Konzept erhielt der Triumph GT6 seine moderne Version und eine angemessene Anerkennung seiner Qualit\u00e4ten und seines Designs.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jeder kennt den Triumph Spitfire, einen der coolsten und erfolgreichsten Roadster-Klassiker und die Quintessenz des britischen Automobils des 20.  <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15474,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Triumph GT6 zu versteigern - Piston Addict<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Alles, was Sie \u00fcber den Triumph GT6 wissen m\u00fcssen. 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