Zvenku toto dvoudve\u0159ov\u00e9 kup\u00e9 v \u010dern\u00e9 barv\u011b vyva\u017euje zd\u00e1nliv\u011b decentn\u00ed vzhled agresivn\u00edmi detaily, kter\u00e9 nazna\u010duj\u00ed jeho skute\u010dn\u00fd charakter. P\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1st vozu se vyzna\u010duje velkou m\u0159\u00ed\u017ekou chladi\u010de a troj\u00faheln\u00edkov\u00fdmi sv\u011btlomety, kter\u00e9 mu dod\u00e1vaj\u00ed impozantn\u00ed vzhled. Siluetu vozu GT-R definuje dlouh\u00e1 kapota, sva\u017euj\u00edc\u00ed se linie st\u0159echy a mohutn\u00fd zadn\u00ed spoiler. Zadn\u00ed \u010d\u00e1sti vozu dominuj\u00ed kulat\u00e1 zadn\u00ed sv\u011btla, kter\u00e1 jsou pro Nissan charakteristick\u00e1. Toto GT-R, kter\u00e9 vyr\u00e1b\u00ed spole\u010dnost Nismo, se od standardn\u00edch model\u016f li\u0161\u00ed v n\u011bkolika detailech. Krom\u011b znaku na m\u0159\u00ed\u017ece chladi\u010de zahrnuje zv\u011bt\u0161en\u00fd p\u0159edn\u00ed rozd\u011blova\u010d vzduchu a v\u00edko zavazadlov\u00e9ho prostoru z uhl\u00edkov\u00fdch vl\u00e1ken. V\u016fz stoj\u00ed na p\u0159ilnav\u00fdch pneumatik\u00e1ch Michelin Super Sport Cup 2 obut\u00fdch na bronzov\u00fdch 20palcov\u00fdch kolech od spole\u010dnosti Volk Racking.<\/p>\n
Interi\u00e9r vozu GT-R s uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00edm sedadel 2+2 prozrazuje jeho prakti\u010dnost. Je z\u0159ejm\u00e9, \u017ee zadn\u00ed sedadla nab\u00edzej\u00ed jen omezen\u00e9 mno\u017estv\u00ed prostoru a jsou vhodn\u00e1 pouze na kr\u00e1tk\u00e9 vzd\u00e1lenosti. Ale i tak je p\u0159\u00edjemn\u00e9 je m\u00edt. Naopak p\u0159edn\u00ed sedadla jsou jin\u00fd p\u0159\u00edb\u011bh. Jsou oble\u010deny do \u010dern\u00e9 k\u016f\u017ee s \u010derven\u00fdmi akcenty a poskytuj\u00ed prakticky neomezenou oporu, tak\u017ee \u0159idi\u010d z\u016fstane pevn\u011b na m\u00edst\u011b i v t\u011bch nejost\u0159ej\u0161\u00edch zat\u00e1\u010dk\u00e1ch. A ty jsou sjedn\u00e1ny s t\u0159\u00edramenn\u00fdm volantem pota\u017een\u00fdm brou\u0161enou k\u016f\u017e\u00ed s \u010derven\u00fdm pro\u0161\u00edv\u00e1n\u00edm. Za n\u00edm se nach\u00e1z\u00ed sdru\u017een\u00fd p\u0159\u00edstroj, jemu\u017e dominuje ot\u00e1\u010dkom\u011br a\u017e do 8 000 ot\u00e1\u010dek za minutu. Mezi dal\u0161\u00ed ukazatele pat\u0159\u00ed rychlom\u011br a ukazatele teploty motoru a stavu paliva. K dispozici je tak\u00e9 st\u0159edov\u00fd displej, kter\u00fd zobrazuje parametry podobn\u00e9 z\u00e1vodn\u00edm, jako je zrychlen\u00ed nebo bo\u010dn\u00ed s\u00edly.<\/p>\n
Nissan GT-R vypad\u00e1 sice \u00fachvatn\u011b, ale ve skute\u010dnosti je nejv\u00edce fascinuj\u00edc\u00ed d\u00edky mechanick\u00e9mu z\u00e1kladu pod k\u016f\u017e\u00ed. Prvn\u00edm je motor, 3,8litrov\u00fd, dvakr\u00e1t p\u0159epl\u0148ovan\u00fd \u0161estiv\u00e1lec, ru\u010dn\u011b vyroben\u00fd s nejvy\u0161\u0161\u00ed mo\u017enou p\u0159esnost\u00ed nejlep\u0161\u00edmi techniky Nissanu. Nav\u00edc je ka\u017ed\u00fd z nich vylad\u011bn na maximum, co\u017e m\u00e1 za n\u00e1sledek rozd\u00edln\u00e9 v\u00fdkony jednotliv\u00fdch voz\u016f. S v\u00fdkonem 750 kon\u00ed m\u00e1 toto GT-R v\u00fdkonu dostatek. D\u00e1le je zde \u0161estistup\u0148ov\u00e1 dvouspojkov\u00e1 automatick\u00e1 p\u0159evodovka, kter\u00e1 je kv\u016fli lep\u0161\u00edmu rozlo\u017een\u00ed hmotnosti um\u00edst\u011bna vzadu. Je tak\u00e9 ru\u010dn\u011b vyroben a sp\u00e1rov\u00e1n s motorem, aby bylo \u0159azen\u00ed rychlostn\u00edch stup\u0148\u016f co nejrychlej\u0161\u00ed. A nakonec je ve\u0161ker\u00fd tento obrovsk\u00fd v\u00fdkon efektivn\u011b p\u0159en\u00e1\u0161en na vozovku prost\u0159ednictv\u00edm propracovan\u00e9ho syst\u00e9mu pohonu v\u0161ech kol. D\u00edky tomu v\u0161emu tento Nissan GT-R zrychl\u00ed z 0 na 100 za pouh\u00fdch 2,5 sekundy a dos\u00e1hne maxim\u00e1ln\u00ed rychlosti 205 km\/h.<\/p>\n
Ka\u017ed\u00fd Nissan GT-R s ru\u010dn\u011b vyr\u00e1b\u011bnou mechanikou a lad\u011bn\u00edm na m\u00edru je sv\u00fdm zp\u016fsobem jedine\u010dn\u00fd, tento konkr\u00e9tn\u00ed model je v\u0161ak je\u0161t\u011b v\u00fdjime\u010dn\u011bj\u0161\u00ed. Byl to prvn\u00ed model s levostrann\u00fdm \u0159\u00edzen\u00edm, kter\u00fd vyrobila Nismo, vlastn\u00ed z\u00e1vodn\u00ed divize Nissanu, osobn\u011b pro tehdej\u0161\u00edho p\u0159edsedu t\u00fdmu Renault Formule 1. Podle prod\u00e1vaj\u00edc\u00edho je v\u016fz jako nov\u00fd, najel 2 703 mil a v sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b se nach\u00e1z\u00ed ve Velk\u00e9 Brit\u00e1nii.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Legend\u00e1rn\u00ed Nissan GT-R je jedn\u00edm z nejikoni\u010dt\u011bj\u0161\u00edch a nej\u017e\u00e1dan\u011bj\u0161\u00edch voz\u016f ze zem\u011b vych\u00e1zej\u00edc\u00edho slunce. Toto silni\u010dn\u00ed monstrum s mohutn\u00fdm p\u0159epl\u0148ovan\u00fdm motorem V6 a propracovan\u00fdm pohonem v\u0161ech kol ohromuje \u0159idi\u010de svou rychlost\u00ed a ovladatelnost\u00ed, kter\u00e1 jako by pop\u00edrala fyzik\u00e1ln\u00ed z\u00e1kony. Tento model 2016, kter\u00fd je v prodeji u profesion\u00e1ln\u00edho prodejce, v\u0161ak nen\u00ed oby\u010dejn\u00fdm GT-R. M\u00edsto toho se d\u00edv\u00e1te na v\u016fz GT-R Nismo, kter\u00fd je zam\u011b\u0159en\u00fd na okruhy a l\u00e1me rekordy. Zat\u00edm ujelo jen 2700 km a na nov\u00e9ho majitele ne\u010dek\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":39370,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"inline_featured_image":false},"product_cat":[760],"product_tag":[1733,929,1731,1726],"acf":[],"yoast_head":"\n