Всички сме съгласни, че Porsche 911 е легенда за спортни автомобили от най-висока класа. Автомобилът, който определи своя сегмент, даде началото на много поколения и спечели всички значими шампионати по пътя си. Да не говорим за сърцата на милиони фенове по целия свят. Такъв мощен автомобилен символ означава, че неговите подварианти също са разпознаваеми и ценени. Съвременните фенове се стремят към GT2 и GT3 (наред с други версии), но днес ще си спомним за един от най-редките стандартни модели, който изисква по-висока цена в сравнение с по-масовите автомобили – 964 Targa.
Произвеждан само четири години и в две различни версии, 964 Targa остава един от изборите на ентусиастите в гамата на 964. С комбинацията от елегантно изпълнен покрив Targa и без да се прави компромис с разпознаваемия цялостен дизайн, 964 Targa остава много елегантно предложение за ценителите на 911, които търсят аналогово усещане, характерна и дрезгава нотка на плоския шестцилиндров двигател, както и усещане за шофиране на открито. Феновете на 911 ще споменат, че по време на поколението 964 Porsche предлагаше истинска версия кабриолет. Въпреки това, както винаги, кабриолетите са известни с липсата си на твърдост на усукване, което в крайна сметка се отразява на пътните характеристики. Кабриолетът 911 присъства в гамата на Porsche от моделната 1983 г. Въпреки това хората, които искат да имат остро управление и винаги търсят перфектната линия през върха, избират Targa, тъй като тя предоставя всички предимства на кабриолета, но с твърдостта на купето Carrera.
Поколението на Porsche 911 964 е представено през 1989 г. като значително подобрен модел. Компанията заяви, че 85% от автомобила е изцяло нов, а дизайнът му е по-скоро еволюция, отколкото революция в стила. Първият модел беше Carrera 4 – версия със задвижване на всички колела, която беше интересна. Carrera 2, стандартен модел със задвижване на задните колела, се появява в гамата бързо след това, през 1990 г. Porsche веднага предлага две версии на каросерията – купе и кабриолет. Моделът Targa е представен през 1990 г. заедно с версията Carrera 2. Този модел е особено интересен, тъй като се отличава с подвижна централна част на покрива (както и неговите предшественици), масивна В-колона с надпис “Targa” и стандартно панорамно и отопляемо задно стъкло. Интересно е, че 964 Targa е последният 911, който има подвижна централна част. Всички следващи модели Targa имат автоматично свалящо се стъкло или покривна секция. Днес това се счита за хладнокръвно, аналогово докосване и изисква допълнително ниво на ангажираност на собственика. Управлението на покрива Targa е сравнително лесно и водачът първо трябва да освободи два лоста, които се намират в жабката. Този механизъм отключва ключалките над предното стъкло и след това водачът може да отстрани цялата секция, като се увери, че ключалките в задната част също са освободени. Точният процес трябва да се повтори, когато поставяте горната част на мястото й. След като бъде демонтирана, централната част на покрива може да се съхранява в предния багажник на 964, като се помещава в грижливо проектирано пространство. Критиците твърдят, че 964 Targa без покривната част е толкова твърда, колкото и кабриолета, но това не е вярно. С вдигнат покрив обаче той е толкова твърд, колкото и стандартното купе.
Моделът 964 Targa се предлага с 3,6-литров двигател с плосък шестак с мощност 250 к.с. и 310 Нм въртящ момент. Двигателят е еволюция на съществуващия дизайн с алуминиев блок и глави и впръскване на гориво. Купувачите могат да избират между две трансмисии – 5-степенна механична и 4-степенна автоматична скоростна кутия Tiptronic. Tiptronic е много усъвършенствана система и може да се счита за предшественик на съвременните автоматични системи, най-вече PDK на Porsche. Тя може да функционира като стандартна автоматична скоростна кутия, но водачът може сам да сменя предавките, като използва модела + или -. Tiptronic се оказва популярен на пазари, които обикновено са по-склонни към автоматиката, като Америка, въпреки че допълнителното тегло на системата леко намалява производителността на 964 Targa. Що се отнася до представянето, стандартният 964 Targa C2 може да ускори до 60 мили/ч само за 5,5 секунди и да достигне максимална скорост от 165 мили/ч, което го прави много компетентен в сравнение с Corvette C4, Nissan 300 ZX Turbo и други спортни автомобили в сегмента. Моделите, оборудвани с Tiptronic, са имали малко по-бавно ускорение, а тези 964 Targas са били способни да достигнат 60 мили/ч за 6,2 секунди и са развивали максимална скорост от 159 мили/ч – все още много добри показатели. Въпреки че Porsche произвежда няколко версии на модела 964, като Carrera RS или Turbo, каросерията Targa се предлага само със стандартния 3,6-литров атмосферен двигател.
Въпреки че днес задвижването на всички колела е често срещан компонент в съвременните модели на Porsche, в края на 80-те години то беше много напредничава техническа новост, а 964 беше първият 911 с такава опция. AWD дебютира при модела Carrera 4 и може да се предлага като Targa. Съчетавайки сигурността и стабилността на способната система за задвижване на всички колела, добрите спирачки с ABS и малко по-широката следа от стандартната, 964 Targa Carrera 4 въвежда нови нива на сцепление и поведение на пътя към вече компетентния пакет. Базовият модел Carrera през 1989 г. струва малко над 30 000 долара, а Targa добавя няколко хиляди долара към цената. На повечето пазари цената на 964 Targa е същата като тази на кабриолета. Самоповдигащият се заден спойлер е стандартно оборудване, както и ABS и въздушната възглавница на водача.
Porsche 911 964 е на пазара само за кратък период от време – между 1989 и 1993 г. Преди моделът да бъде заменен от по-елегантното, но механично сходно поколение 993, животът му е доста кратък. Ето защо общият брой на произведените автомобили е малко по-малък в сравнение с другите модели 911. За малко повече от четири години Porsche произвежда над 60 000 екземпляра от модела 964 (всички версии, двигатели, модели и каросерии). Въпреки това през този период Porsche пуска малко над 4800 Targas, което го прави най-редкия тип каросерия в гамата на 964. Повечето от произведените Targas са модели Carrera 2, но само 1800 автомобила имат опционален пакет Carrera 4. Това прави 964 Targa изключително търсена версия на едно от най-емблематичните поколения на 911.
