През последните години хибридните автомобили във всичките им форми и разновидности се превърнаха в неразделна част от автомобилния ни свят. Те съчетават традиционното вътрешно горене с електричество, което осигурява плавно движение и изненадващо нисък разход на гориво. Тази концепция е въведена и усъвършенствана от Toyota, чийто Prius и други подобни модели направиха тази нова технология широко достъпна. Но колкото и да са икономични и екологични, тези превозни средства не са толкова вълнуващи от гледна точка на водача. За щастие, няколко производители смятат, че ако тази технология се използва по различен начин, могат да бъдат създадени зашеметяващи автомобили. Една от тях е BMW, която решава да създаде спортен автомобил от висок клас в хибриден вариант. Името му е i8 и ето каква е историята му.
BMW i8 – спортният хибрид
Въпреки че има разлики между различните модели, всички хибридни автомобили работят на сходен принцип. Като начало има традиционен двигател с вътрешно горене, който използва бензин, дизел или друга форма на гориво. След това има електромотор, който получава електроенергия от акумулаторна батерия. Но за разлика от пълните електромобили, тези батерии са много по-малки, тъй като не е необходимо техният пробег да е голям. Тези два двигателя са свързани по такъв начин, че могат да работят поотделно или заедно, в зависимост от условията на шофиране. Например в бавни градски условия работи само електрическият двигател, за да се пести гориво. Но когато е необходима по-голяма мощност, например при ускоряване, се включва и двигателят с вътрешно горене. Те ще работят заедно, за да осигурят максимална мощност и възможно най-добро представяне. Освен това част от генерираната през тези периоди енергия ще се използва и за презареждане на батериите. В резултат на това хибридните автомобили, когато се използват правилно, са много икономични и екологични.
Някои производители на автомобили обаче признаха, че тази сравнително нова технология има потенциал в спортните автомобили от висок клас, тъй като може да подобри техните характеристики. Това в по-голямата си част се дължи на електрическия двигател и неговата характеристика на предаване на въртящия момент. За разлика от двигателите с вътрешно горене, при тях цялата мощност е на разположение още от самото начало, без да е необходимо да се чака, докато оборотите нараснат. Именно тази функция, съчетана с двигател с турбокомпресор, спомага за намаляване или премахване на забавянето му. Следователно автомобилът с такава трансмисия ще бъде по-бърз при потегляне и ще има по-добра инерция при превключване на предавките. Един от производителите, които се интересуваха от това, беше BMW, който през 2014 г., след няколко концептуални модела, най-накрая предложи своя хибрид i8.
BMW i8 – външният вид
Външният вид на i8 е едно от нещата, които напълно го отличават от останалата част от гамата на BMW. Повечето от автомобилите на този баварски производител, дори и високопроизводителните M модели, са с традиционна форма. За разлика от тях спортният хибрид i8 с радикалната си форма няма нищо общо с тях. Когато застанете до него, да решите от кой ъгъл изглежда най-забележителен, не е никак лесна задача. В предната част ниският, наклонен капак с голям вентилационен отвор е придружен от агресивно изглеждаща радиаторна решетка и фарове. Отстрани обтекаемият силует е доминиран от масивни задни арки. Но дизайнът на гърба е най-необичайният. В горната му част са интегрирани вентилационни отвори, странични ръбове, подобни на спойлери, а в долната част има дифузьор. Несъмнено шофирането зад i8 е забавно зрелище.
BMW i8 се предлагаше в две версии на каросерията – купе или роудстър. Основната разлика между тях, освен липсата на покрив, е колко пътници могат да превозват. Докато купето е оборудвано с четири седалки, роудстърът, очаквано, има само две. Каросерията и в двата варианта е изработена от въглеродни влакна, а под нея има алуминиева структура.
Една от уникалните характеристики на този автомобил са неговите врати, тъй като начинът им на отваряне е доста необичаен. Докато много високопроходими автомобили използват ножични врати, които се движат вертикално, BMW избра малко по-различно решение, наречено врати тип “пеперуда”. Те са с панти, които позволяват отварянето им вертикално и навън, което улеснява влизането.
BMW i8 – какво се крие под него
Въпреки разликите в размерите или мощността, почти всяко BMW, произведено през последните няколко десетилетия, има една и съща основна схема под кожите си. Това включва двигател отпред, няколко седалки в средата и задвижване на задните колела отзад. Разбира се, има и модели с 4х4, но това не променя много основната концепция. Но двигателят на i8 е разположен отзад, точно зад седалките, което го прави автомобил със средно разположен двигател. Това е конфигурация, която много производители използват за своите високопроизводителни спортни автомобили, тъй като осигурява отлично разпределение на теглото. Затова не е чудно, че BMW е избрало тази конфигурация за i8.
Двигателят, който са решили да използват за този спортен автомобил, може да изглежда малко странен на пръв поглед. От всички налични агрегати BMW избира най-малкия 1,5-литров бензинов двигател, който има само три цилиндъра. Въпреки че това не звучи като обещаващо начало, този двигател има няколко аса в ръкава си, които трябва да повишат производителността. Това включва най-съвременна система за турбопълнене, гениална технология за разпределение на клапаните и директно впръскване на горивото, и това са само някои от тях. Благодарение на всички тези технологични чудеса бензиновият двигател на i8 генерира удивителните 228 конски сили. След това тя се предава на задните колела чрез превъзходна 6-степенна автоматична трансмисия, произведена от Aisin Seiki.
Отпред е разположен електромотор с мощност 131 к.с., който очаквано задвижва предните колела. Той има достатъчно енергия, за да може автомобилът да се движи само в електрически режим, като бензиновият двигател е напълно изключен. Но когато са включени и двете, i8 се превръща в задвижване на четирите колела и хапещ пътя куршум с близо 360 конски сили. А най-хубавото е, че без механични части, свързващи предния и задния мост, той е и лек. Така се спестява и място в средата на автомобила, където се помещава литиево-йонната батерия.
BMW i8 – като ежедневно шофиране
Въпреки хибридното си задвижване BMW i8 е преди всичко спортен автомобил, което се потвърждава и от показателите за ефективност. При потегляне от линията с пълна газ автомобилът ускорява до 60 за по-малко от 5 секунди и продължава да се движи до електронно ограничените 155 мили в час. А благодарение на леката си конструкция и ниския център на тежестта той се държи изключително добре в завоите. И така, това е частта, свързана с изпълнението.
Сега за хибридната и електрическата част от уравнението. Като начало, в изцяло електрически режим i8 може да измине почти 20 мили. Разбира се, това не е много, но е достатъчно за повечето ежедневни пътувания. Освен това използването му в този режим е отлично за градския трафик със спиране и престой, където управлението на конвенционални автомобили с висока производителност може да бъде предизвикателство. Дори и при работещ бензинов двигател, пробегът с него достига 130 мили до галон. Една от функциите, които правят това възможно, е регенеративното спиране, което улавя иначе изгубената енергия и я използва за презареждане на батериите.
И накрая, интериорът, който във версията купе е достатъчно просторен, за да побере четирима възрастни. Подобна конфигурация, необичайна за автомобил от този тип, е възможна благодарение на задвижването и неговата компактност. Това отново е така, защото пространството между предната и задната част на автомобила не се заема от механични части.
BMW i8 – заключение
i8 е опитът на BMW да създаде спортен plug-in електрически хибрид, който се произвежда между 2014 и 2020 г. Този автомобил има трицилиндров бензинов двигател отзад, който задвижва задните колела, и електрически двигател, който задвижва предния мост. Комбинираната им мощност е 360 к.с. и могат да изминат до 20 мили само в електрически режим. Благодарение на усъвършенстваното си задвижване и интелигентната конфигурация на каросерията, BMW i8 е отличен автомобил с висока производителност и практичен шофьор за ежедневието. Това несъмнено спомогна за популярността му и го превърна в най-продавания хибриден спортен автомобил. Преди да бъде спряно производството през юни 2022 г., повече от 20 000 BMW i8 напускат конвейера в Лайпциг.
