Историята на Ferrari 250 GTO
Сред всички суперавтомобили, които някога са виждали бял свят, Ferrari 250 GTO е може би най-емблематичната. Мнозина вече го познават като най-скъпата кола, продавана някога на търг. Освен това много експерти по класически автомобили и ценители на автомобилите го смятат за Светия Граал на света на колекционерите . И все пак разбирането какво отличава Ferrari 250 GTO от останалите и го прави толкова желано не е толкова лесно. Разбира се, може да е едновременно бърз и красив, но и много от неговите съперници. Така че, за да разберете как тази кола е спечелила репутацията си, трябва да се поразровите по-дълбоко в нейната история. Точно това ще направим в тази статия, докато изследваме историята зад тази автомобилна легенда.
Историята зад Ferrari 250 GTO
След края на Втората световна война и особено в началото на 60-те години, американският автомобилен пазар се превръща в бързо развиващо се място. Излишно е да казвам, че всеки производител на автомобили искаше част от това действие. Това включваше няколко големи японски марки, сред които Nissan изглежда беше тази с най-голям потенциал. По това време базираният в Йокохама производител направи няколко опита на американския пазар, като техните модели постигнаха ограничен успех. И все пак, за да се позиционира твърдо на автомобилната карта и в очите на американските купувачи, Nissan наистина се нуждаеше от автомобил, който да обръща главите, където и да се появи. И сред всички модели в техния арсенал, Fairlady Z най-точно отговаряше на сметката.
Историята на Ferrari 250 GTO започва още в началото на 60-те години и серия от състезателни автомобили Grand Touring на FIA, която беше изключително популярна по това време. Това беше изключително престижно първенство, с участието на много елитни и висок клас производители на автомобили. Излишно е да казвам, че Ferrari беше един от тях, тъй като те вече се състезаваха със своята състезателна кола 250 SWB . Въпреки че беше успешен и силно конкурентен, това също беше остаряло превозно средство.
Така че, за да бъде в крак с жестоката конкуренция в бъдеще, производителят на Maranello реши да го замени с подобен модел, макар и значително модернизиран. Новият автомобил ще има същото оформление като предишния, с двигател отпред и задвижвани колела отзад . Това може да изглежда остаряло във времето, когато конфигурацията на средния двигател стана доминираща сред суперавтомобилите, но инженерите на Ferrari бяха на различно мнение. От друга страна, всичко останало на тази кола ще бъде или преработено, или построено от самото начало.
Но точно както днес, всеки автомобил, който ще участва в подобни официални състезания, трябва да премине своята хомологация. С прости думи, това означава създаване на определен брой правни версии на бъдещия състезател . Тук се намесва Ferrari 250 GTO, който, подобно на много подобни превозни средства, е състезателен автомобил с регистрационни номера.
Как изглежда
Съсредоточени върху постигането на максимално възможно представяне, формата на повечето хомологационни и подобни състезателни превозни средства ще следва тяхната функция. Но дори на пръв поглед е очевидно, че не е така с Ferrari 250 GTO . Отвън дизайнерите свършиха отлична работа за постигане на превъзходна аеродинамика, без да правят компромиси с естетиката. Изцяло алуминиевата каросерия се отличава с изключително дълъг нос с отличителни отвори за въздух отпред. Гърбът има вграден заден спойлер, революционна функция по това време. И накрая, дългото междуосие даде достатъчно място на дизайнерите да оформят елегантни и елегантни линии на каросерията. Или, казано просто, тази кола изглежда като рационализирано произведение на изкуството от всякакъв ъгъл. Не е изненада, че мнозина смятат Ferrari 250 GTO за абсолютен връх на автомобилния дизайн.
Интериорът на този автомобил, от друга страна, отразява неговите състезателни намерения и характер, ориентиран към представянето. Всичко в него, от минималистичния инструментален панел до абсолютната липса на тапицерия, е направено така, че да отговаря на целта . И все пак, дори и с толкова оскъдно оформление, интериорът на GTO все още изглежда естетически приятен.
Какво има под кожата
За всяка състезателна кола най-важно е това, което се крие под кожата, като двигателят е най-важният фактор. И това е нещо, от което състезателят от Маранело няма да разочарова. Той използва същия двигател като Ferrari 250 Testa Rossa, колата, която спечели 24-те часа на Льо Ман три пъти подред . Това беше трилитров V12 агрегат, който развиваше 300 конски сили и 217 фунт-фута въртящ момент. Мощността беше изпратена към задните колела чрез изцяло нова 5-степенна ръчна скоростна кутия.
Други забележителни характеристики включват леко шаси със стоманена рамка и дискови спирачки навсякъде. Друго важно нещо беше иновативната настройка на окачването с предно окачване с А-рамена и ос на Watt отзад. Това направи Ferrari 250 GTO много прощаващо и лесно за управление при преминаване през високоскоростни завои.
Изпълнение и успехи
Благодарение на мощния си двигател в елегантна реклама и олекотен корпус, Ferrari 250 GTO предлага впечатляваща производителност. С достатъчно сцепление, той ще направи от 0 до 60 за малко под 3 секунди и ще продължи, докато достигне 175 мили в час. Тези цифри са зашеметяващи дори днес, камо ли преди 60 години . И те трябваше да бъдат такива, защото тази състезателна кола щеше да се сблъска с ожесточена конкуренция на пистата. Освен могъщата Shelby Cobra, имаше и революционни Jaguar E-type и Austin Martin DP214, само за да назовем няколко.
Ferrari 250 GTO има своя състезателен дебют през март 1963 г. на прочутото състезание 12 часа на Себринг. Той беше управляван взаимозаменяемо от двойка опитни състезатели, Оливие Гендебиен и Фил Хил. Последният вече беше легенда на състезанията, тъй като спечели шампионат във Формула 1 с Ферари година преди това . Със способен автомобил и сръчни шофьори зад волана, Ferrari беше очевиден фаворит за предстоящото състезание и всички очакваха то да спечели. Но никой, включително самите пилоти, не можеше да предвиди колко доминираща ще бъде тази победа. 250 GTO не само спечели своя клас GT със значителна разлика, но и изоставаше само с няколко секунди от общия победител.
Оттам нататък Ferrari 250 GTO продължи да доминира в Международния шампионат за производители на GT за тази и следващите две години . До края на производството си през 1964 г., списъкът с победи, които тази кола имаше за името си, беше дълъг. Сред тях победата на престижния Тур дьо Франс два пъти подред беше коронното постижение.
Нарастване на популярността
С красивия си стил и безкомпромисно представяне, придружено от толкова забележителни постижения, Ferrari 250 GTO беше моментален хит. Но не на това дължи днешната си популярност, тъй като много други подобни превозни средства притежават тези качества. Това, където 250 GTO се различава от своите конкуренти, е неговата двойна личност. Тази кола е еднакво добра както на пътя, така и на пистата. Всъщност мнозина смятат, че това е последната удобна за употреба състезателна кола, създавана някога.
С прощаващо окачване и плавна скоростна кутия, 250 GTO е лесен за шофиране на предела, дори без умел шампион от Формула 1 зад волана. Нещо повече, тези автомобили се оказаха надеждни и здрави . Това позволи на собствениците им да ги използват в исторически състезателни събития без значителен страх от разпадането им.
Друго нещо, което го направи толкова желан, е неговата рядкост. Въпреки че тогавашните разпоредби на FIA изискваха от производителите да произвеждат 100 автомобила, Ferrari се измъкна, като направи само 36 от своите GTO състезатели. Повечето от тях имат оригиналния дизайн на серия-1 от 1962 г., като само последните 3 коли имат актуализиран дизайн на серия-2 . Въпреки че тези автомобили са създадени за хомологация, Ferrari няма да ги продаде на никой, който се появи с парите. Вместо това всички потенциални купувачи бяха подбрани лично от самия старец Енцо.
Текущи цени
Когато беше нов, Ferrari 250 GTO се продаваше за приблизително 18 000 долара, което, коригирано с инфлацията, се равнява на 150 000 долара. Това може да изглежда като изгодна сделка за състезателна кола с скачащия кон на носа . Но въпреки своето наследство и качества, този автомобил за известно време имаше само скромна стойност като превозно средство втора употреба. През 70-те години някои по-малко от девствени примери дори бяха продадени за по-малко от 10 000 долара.
Все пак пазарната стойност на 250 GTO нарасна с огромна скорост през 90-те години. В началото на хилядолетието тези коли се продаваха за десетки милиони долари . Последната кола за размяна на ръцете беше продадена на търг през 2018 г. за спиращите дъха 78 милиона. Това беше най-високата цена за всяко превозно средство в историята. Колкото и да е зашеметяващо, стойността на тази кола вероятно ще се увеличи още повече. Според експертите следващите 250 GTO на аукциона вероятно ще преодолеят бариерата от 100 милиона долара.
Последни думи
Има няколко причини, поради които Ferrari 250 GTO е толкова желан и скъп, като външният му вид е една от тях. Елегантните му линии показват, че аеродинамиката и естетиката могат да вървят заедно. Изпълнението също не е лошо, тъй като Ferrari 250 GTO може да изпревари много съвременни модели . Това също е рядък автомобил с безупречно състезателно наследство и различна история зад всеки пример. Но това, което го прави толкова уникален и харесван, е неговата двойна цел. Много ентусиасти твърдят, че това е последният състезателен автомобил, който се движи еднакво добре както на пистата, така и на пътя.
